У меня батя в 90е возил на таком строителей. Собирал по городу и вез к объекту. То есть вполне возможна перевозка на короткие расстояния. Но проблема была в другом. Он был не как ваш грузо-пассажирский 27156, а обычный 2715 с кустарно врезанными окошками от пазика. Гаишники цеплялись. И от строительства батя перешел на перевозку всего что угодно... Торговые палатки, колбасу, муку, чуть позже устроился при магазине электроники на доставку. Кормилец-пирожок в трудные 90-е. Только теплые воспоминания об этом помощнике цвета липа.
В 80-90люди худее были, майонез с чем попало так не ели как сейчас и фаст фуда небыло))) Не в упрёк этим ребятам конечно😊А москвич клёвый был для того времени. Да он и сейчас прикольный чтоб чермет собирать и не только))) Лайкос за видос 👍😉
Вообще машинка хорошая и на сегодняшний день. Кому нужен дешёвый и простой грузовичек, гбо в будку поставил и грузи дрова, картошку. Для села то что нужно. Можно и на рынки/ярмарки выезжать, будку открыл, столик поставил и торгуй. Видел так же ее в виде мобильной кофейни, ребята не покупали современный фургончик, взяли такого мосю, на бортах нанесли красивую аэрографию в кофейных стилях, что то про Бразилию, и в центре Киева нормально себе продавали кофе с нее)).
Эх, в 2001-2002 на таком я водить учился. Был у соседа такой, только цельнометаллический. Хоть и было ему всего, по-моему, 5 лет, но живого места на нем не было. Зато новый мотор 1.7. Ух, он пёр. Хрустел, скрипел, громыхал. Ностальгия... Спасибо за ролик!
Ездил на грузовом "пирожке" где-то 4 года, не раз возил рулон бумаги до 500 кг, развозил сотрудников, сидевших на кожухах колес и запаске... Все по принципу: лучше плохая езда, чем хорошая ходьба. За рулем чувствовал себя комфортно при росте 185...
Рессоры на заднем мосту стояли,грузил в седан,в багажник 4-6 мешков картошки по 50-60 кг., и он милый чуть-чуть присевши греб по зимней дороге на ура,из любого сугроба вылезал,вторую скорость включаешь и он мой милый голубой мул вытащит тебя хоть из болота...
Однажды на трассе..я опоздал на автобус..Меня подобрал добрый дядька на такой машине.В салоне места не было,он ехал с сыном.Так вот пройдя пешком 15 км..а на улице темнело..а до города 80 км..Мне эта будка,кстати там стояла какая то сидуха от иномарки,спинкой к перегородке.Короче спасибо тому водителю и Ижу)
У нас такой на работе был, ездили на нем на поле опытное, восемь человек и два мешка удобрений. Ездили на расстояние 60 км. вполне нормально. Потом дали каблук на базе Оды, он меньше нравился, там в будке было четыре кресла. Там только 6 человек влазило.
Да на бортавых и всяких телегах возили людей, и всё было нормально, а сегодня в крутых тачках больше гибнут людей, так время и люди были другими как говорится без понтов, но во всяком случае не как сегодня !!!
привет мои Дорогие!Анатолий.живу в Вольфсбурге!у меня был пирожковоз с 91 по 93.были деньги и надо было сохранить их.купил иж и 2 трактора.когда продал ижа то понял что его на то время заменить было нечем,поторопился.Покупал его с колен.Сделал реставрацию и он отслужил мне верой и правдой.Отопление ужасное сам переделал.Было как в Ташкенте.
Сделали бы компановку как у кангу - цены ему не было бы... Тоже каблук и начинался примерно с такой же версии. Только французы довели до юзабельного состояния и получили мега популярный автомобильный формат.
Ну недо так наних,они хорошие,просто войдите в их ситуацию,белый день на дворе,а у них не водном глазу,послали Ваню Зенкевича....а он не принёс..и сам пропал.....вот и нервы сдают!
Тоже заметил. Машинка очень хорошая и в этом исполнении особенно. В село, на дачу - то что надо. Даже элементарно компанией с 6 человек куда то на природу выехать - само оно. Если вспомнить как в конце 90х начале 2000х люди забивались в маршрутки газели с низкими крышами и стояли в три погибели, то это ещё хорошо.
Нормальный комфорт! Меня однажды везли в будке без окон и без сидений на грузовых колесах. Никаких ручек, меня кидало в будке как мячик. И ничего, выжил.
Смотря с чем сравнивать. Например, в 1997 году поехал к тёще в деревню за 90 километров по асфальту за рулём почти нового Ижа-27156, до этого был ГАЗ-52. На фоне ГАЗ-52 "Москвич" - ракета.
Дядя мой на таком работал в АПУЖКХ, синего цвета, только будка без окон, а в кабине плакат Высоцкого. Запаска валялась в будке, и мы на ней сидели когда ехали. Ехать в будке ужасно, особенно летом, духота пыль из-под колес и выхлопные газы
Раньше (очень давно) в родной деревне на ИЖ 2715 электрики ездили. Еще у этой машины есть минус который доставил мне хлопот, у нее масляный фильтр внизу и при нужном бугре его можно выломать.
У нас в конце 90х в СПб процветал бизнес подвоза с дальних районов до станции метро пассажиров на частных машинах, маршруток тогда было еще немного, кольцевой не было в помине, в результате в тех самых дальних районах в транспорт было не влезть. В итоге частники брали с пассажиров стоимость билета в автобус и успевали за утренний час пик сделать 5-6 ходок. Катался и вот такой же каблук, всегда было интересно на нем прокатиться, но так и не удалось.
У отца была рабочая машина,только жёлтая.много км проехал в будке я на данном авто,на нем и учился ездить.а печка которой идёт в кузов,она вообще не греет,понты.мне тогда было лет 10.для меня была высшая машина,после зила 130.с малолетних лет за рулём можно сказать.но москвич это вообще шедевр был тогда,особенно 3я передала,длинная приемистая.можно качегарить до одури.ностальгия одним словом.жаль фото нельзя приложить,где я на фоне данного аппарата
@@UnknownUser-em3sx Развозили на автобусах.Москвич был у управляющего отделением, подвозил кого надо! Да чё я тебе рассказываю!Написал как было!Или ты знаешь лучше!? Во блин люди!
Не нагоняйте страху на современную молодеж.,Нас возили 10человек (в школьные годы) с Удмуртии до Москвы на экскурсию в музей и обратно 3 дня туда 1 день экскурсия , потом обратно.(ни кто не помер)училка впереди сидела.
@@user-fw4ku5oh5m нет я конечно знаю что советские дети гораздо выносливее чем сейчас, но 3 суток в иже 10 человек хоть и детей. По сути вы сидели в коморке на колёсах.(если что я к этой машине с уважением отношусь она мне нравиться). Как вы там вообще уместились и ехали три дня.Вы как спали вообще?
@@bars7638 да не отрицаю, были как "килька в банке" но все высыпались пока ехали, останавливались только на "приспичило", как вспомню училка орала, надо поссать 😄, молодость вспомню с улыбкой.
Доброе утро Москва! Столько воспоминаний с такого Москвича осталось! Это долго рассказывать, но в крации скажу: мой дед на нём ездил, работал, меня с собой брал:)
Был такой на предприятии и ездили в будке считай весь рабочий день, Летом жарко особенно в пробке, а зимой прохладно - хотя в салоне стояла печка радиатор+вентилятор(может быть это и самопал)
У меня такой именно автомобиль имеется в наличии, в родной краске, весь в цвет как будка автомобиля на видео, 1994 г.в., пробег 22 тыс. км. реальный, так как автомобиль не единственный в семье, достаточно тяжелый и т.п. Практически без коррозии автомобиль, конечно же с неидеальным лкм т.к. в начале его пытались эксплуатировать в семье, а потом отказались от этого. Автомобиль всегда стоял в гараже, или под навесом. Потенциальный покупатель оставляет свой контакт для связи здесь в комментариях.
Моя первая и пожизненная любовь, жена точно ревновала, да по правде я " москвич" и нежнее любил, и ругал его, и прощения просил, и дурил, и лечил, и советовался, и гордился, и заботился. В кузов кресла из автобуса ставил, бахрому, ЗИЛ ские подвески на з-де Арсенал делал, да много чего ... Тоска....тоска
Во первых, это не пассажирский фургон, а грузопассажирский фургон (не пикап, а именно фургон). Даже не показали, как складываются сиденья в кузове, для увеличения в нём площади для груза. Во вторых, в 1998 году автопром России вообще был в полной жопе. Поэтому не стоит так уж придираться к старой машине, которая, как и сами же говорите, уже была практически снята с производства. В третьих, например, рост танкиста не более 175 см. Не стоит высокому человеку пытаться залезть в машины, которые создавались под среднего человека. Ищите технику для себя. Вы же не лезете в средний 42-43 размер обуви.
