Про ТСКБМ по моим испытаниям до 50 версии первая версия браслета хорошо работает на франнце, однако после 50 версии франце, этот браслет уже очень плохо видит система и в результате мы получаем частые проверки и батарейка тут практически не причем. Когда она садиться на Н браслете моргает красный светодиод и батарейки хватает до одного месяца эксплуатации
При следовании с КЛУБ - редко но бывает потеря эл карты в пути следования или не соответствие местоположения. При клуб я выхожу с карты и через К-6 выравниваю координату, а тут как??
То о чем Вы написали я столкнулся на участке Алматы Сарозек, там серпантин по крутому радиусу идет и КЛУБ У срезает прямыми линиями, т е карта КЛУБ оказывается короче и расходится с реальным местоположением по спутникам. Карту БОРТ делали из КЛУБовской и в кривых были потери карты . При потере карты на экране БОРТ появлялась самая высокая допустимая скорость на этом участке 140 км в час (по Тальго) . Приказ по скоросиям никто не отменял и необходимо следовать с установленной приказом скоростью, как только происходит совпадение карты и реального местоположения происходит переподключение по спутнику и привязка к карте. Никаких кодов вводить не надо. Тут должно быть понимание что если видя 140 увеличить скоростть выше допустимой по приказу , то при поключении к карте и сравнении скоростей реальной и допумтимой произойдет срыв ЭПК . Ну а решение правильное одно поправить ожин раз карту и ездить без катаклизмов.
