Максим, всё очень красиво и квалифицированно. ... Жизнь не стоит на месте. К осени постараюсь избавить всех мотористов собирающих двигатели серии ЗМЗ от проблем установки нижнего натяжного башмака-неваляшки, гидронатяжителя и подтёков масла по прокладке передней крышки цепи.
Игорь спасибо!) Хорошо когда есть чем заняться и к чему стремиться)... это я про свою квалификацию) Услышать от Вас комплимент для меня это ценно, но самый основной показатель, что моторы работают. Что узлы отхаживают свой рессурс без проблем. Ваша деятельность этому безоговорочно способствует. Ещё бы находиться на более близком расстоянии, было бы куда удобнее для меня и многих людей которым важны хорошие результаты и удобство в эксплуатации моторов.
@@user-ol3pi1ti1u Большое Спасибо за Ваш Труд и Настойчивость! Уважаю тех кому нравится честно зарабатывать деньги и это приносит реальную пользу людям. Если то что разрабатываю Вам нравится и помогает получать от работы удовольствие значит не зря вся моя затея по модернизации двигателей ЗМЗ и ВАЗ деталями которых в России быть не может растянувшаяся с сентября 1997г. на 20 с лишним лет. ... Расстояние - это условность которую при желании несложно преодолеть на самолёте, а интернет сокращает время в пути до нуля.
@@Rodos-M взаимное Спасибо! -тут возразить и поспорить не с чем. Главное стараться хорошо делать то что умеешь. Тогда будет другим польза и для себя в удовольствие. Ваш труд также сложно аргументированно поставить под сомнение. Поэтому любые ваши идеи и разработки только приветствую и при стечении ряда обстоятельств они оказываются в моторах местных авто.
@@user-ol3pi1ti1u Приветствую . Поставил после ремонта ГБЦ (гидрики промывал) вчера завел поработала минуту слышен сильный шум от гидриков. Подскажи что сделать, может пусть подольше поработает движок может перестанут стучать
Спасибо Максимидиард и оператору Сан-Санычу, за ваши уроки🤝. Жду ваш Фильм с (извращениями😉) о полной, тщательной и с ударением о каждой не мало важной мелочи, на твой вкус, и взгляд, сборкой движка👍😎. С Уважение с Норильска🤝
8:54 так там и качество металлов в разы выше и оборудование на высоте !!! Ставь с зазором 0,25/0,30 -обкатай на холодную. померь снова зазор (0,35 примерно будет) . Наш хон лучший ))) проверенно. Отличное у тебя видео! многим не раз поможет!!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста что конкретно нужно для переделки на 409 , какие запчасти? И как себя ведёт машина после сборки? Оправдывает себя ? Я хочу переделать для газели.
Сорок минут смотрел не отрываясь. 😁 Спасибо за интересный и душевный фильм! Хочу спросить за монетизацию видеосюжетов, по моему скромному мнению, не стыдно на таком продвинутом контенте подзаработать. 👍😉
Спасибо! И тебя с праздником)... эту крышку снял кажется с газели с мотором 405 или 406 евро 3. Поставил её только из-за того, что она должна с этой гбц.
Если есть в продаже антифриз "Лавр", то у него одни из лучших показателей. У нас просто может быть разный ассортимент в магазинах. Лучше всего брать G12+.
Дорого времени суток! Подскажите пожалуйста при использовании медного спрея по прокладке со стороны головки двигателя (алюминиевой) не будет ли происходить химической реакции и разрушения алюминия (головки двигателя) ? Вроде медь с алюминием не дружат
Здравствуй. Не замечал такого явления. Этот спрей специально для сединения такого типа. По большому счёту этот герметик не нужен, наношу его для подстраховки, чтобы закрывал незаметные глазу риски на плоскостях.
Спасибо. Взаимно! Втулка обычная, на всех 405-406 шла. В паре со шкивом под один ремень. Это газели, волги. Прокладка металопакет. Они надёжнее по по моему опыту. Поршни евро3, гбц была тоже евро3. А на евро3 прокладка металопакет.
Интересно рассказываете ребята. У меня возник вопрос. ГБЦ затягиваем от центра к краям, это понятно. Затянули центральные болты, затем тянем от них крайние. Их можно затягивать сперва одну сторону, потом другую (как тянули вы). Или же крест накрест, т.е. сперва один болт слева, потом справа, потом снова слева и справа? Или и так и так можно тянуть?
Привет! Спасибо, взаимно! Сварочные работы заканчивают, теперь дела по ниве пойдут быстрее. Заказал кое какие детали, долго идут. Наверное из-за общей ситуации.
Здравствуй. Конкретно на этих моторах, такие форсунки ненужны, так как масло под поршень подаётся через канал в шатуне. А вообще надо смотреть в целом на целесообразность таких форсунок. Если кованые поршни, то такие форсунки только мешают поршням достичь рабочей температуры. Всё очень индивидуально.
Макс . Спраздником всех благ . А цепи за которые ты обьяснял какой ресурс у них . Они на меж город пойдут не подведут ? Я сам люблю тешину в моторе . По этому и хотел узнать .
@@user-cs3ko4lx7b здравствуй! И тебя с праздником)... при правильной установке и хороших натяжителях, 100 тыс в режиме трассы эти цепи отходят. Если общаешься на сайте драйв 2, подробнее можешь узнать у товарища под ником Родос-М. Общение с ним изрядно грузит, но он опытный и взрослый инженер. У него много изделий продлевающих жизнь таким цепям. Да и сами цепи у него есть, качество лучше чем ставили в моторы с завода.
Максим здравствуйте, подскажите пожалуйста, прокладку поддона, металопакет, надо мазать герметиком, без него или лучшие только на герметик. Если не секрет то какой используете.
Я уже не помню когда ставил поддон на прокладку, просто на герметик. С 2008-го года так с завода моторы собирают. А если ставить на металопакет, думаю не стоит дополнительно туда ложить герметик.
Здравствуй. Там где получилось сделать замеры, толщина стенок после расточки составила 3,5-4,5 мм. Качество литья у блоков разное, к каждому блоку индивидуальный подход и гарантий ресурса никаких нет.
Привет Максим ты не пробовал собирать КШМ на монтажную пену только не та что строительная = ) ,где-то видел видео с применением такой пены якобы там присутствуют различные присадки для снижения трения и того подобного
Здравствуйте. Я когда даю задание токарю, прошу попасть в диапазон 0,04-0,05 мм. Можно собрать мотор без расточки если разница диаметров не более 0,08 мм и элипс цилиндра не более 0,02 мм. Для замеров необходим нутромер и микрометр.
Добрый вечер Макс. Подскажи пожалуйста почему на обычных натяжителях змз шумит цепь грм временами, а когда ставлю натяжители инна с адаптаром то проблема проходит...зараннее благодарен..
Привет. У натяжителей змз, большие шаги трещётки, по которой выдвигается рабочая часть натяжителя. На одной ступени люфт, а до следующей ещё на может перескочить. А ина работают по по-другому принципу.
@@Lysenka а у вас какая машина? У меня Волга, мотор для неё. Стоит волговский шкив коленвала, навесное будет тоже её родное, вопрос был только в натяжителе, но он уже отпал.
@@user-ol3pi1ti1u Газель 3221, двигатель ЗМЗ-409 взял с УАЗа, карбюраторного, установил инжектор и валы 46 мм, но флянец не подходил , устанавливал новый коленвал, пришлось немного подгонять.
@@Lysenka я понял. Скорее всего, надо было шкив коленвала поставить от 406-го мотора, со втулкой между шкивом и шестернёй грм. Главное что решили эту проблему.
Есть один неудачный опыт такой расточки, 3 года назад лопнул 3 циллиндр, через неделю после ремонта, замерили стенку циллиндра с стороны трещины около 1,5мм , больше так не делал.
Совершенно верно - на видео по сцыли ниже разфрезерованны 2 блока 406 и 405, по привалочной плоскости до полости рубашки охл. 405 не просто отличается от 406 внутр диаметром,там на сколько больше в диаметре камеры, на столько же (примерно)увеличен и общий диаметр самой гильзы. То что 406 типа самый толстостенный заблуждение, и как пишет в комментах автор тут дело случая, дриснет какой цилиндр или будет худо-бедно ходить m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DV99vNb-4Ms.html
У таких моторов с возможными разрушениями, не может быть такого как худо бедно как-то работает. Он или работает или нет)... у меня пока работает, езжу довольно весело. Так делать никому не советую. У меня что-то где-то треснет, другой мотор с полки и едем дальше.
@@user-ol3pi1ti1u под худо-бедно я подразумевал раздувание гильзы в самом тонком месте, и как следствие либо микротрещины и завоздушивание, либо повышение давления картерных газов
Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня на УАЗе 31622 стоит двигатель 406 инж, по ПТС должен идти 409 (000). Хочу купить 409 и поставить, нужно дополнительно покупать косу и блок мозгов?
Нет сним не было только с тобой . Ты проще и понятнее и доходчево показываешь и рассказываешь . Но я верю тебе . Если 100 от бегает то не плохо . Спасибо .
Эта цепь не любит осевых люфтов и слабого натяжения. Вот две вещи которые её убивают. Двухрядка конечно эти явления вообще не замечает. -И тебе спасибо;)
Максим Здравствуйте, такой вопрос по дефектовке износа цилиндров Змз 406 с разбегом эллипса в 3 сотки, думаю делать капитальный ремонт двигателя, насколько критичны такие показатели что выше написал, ?
Здравствуй. С элепсом в три сотки варианта два. Кататься пока мотор не начнёт жрать масло или сапунить, или расточка и новые поршни. Граница когда можно отделаться заменой колец и как-то они будут работать 0.02 мм (две сотки). Сам понимай, в овальные цилиндры ставишь круглые кольца. Результат может быть разным. А помимо элепса, ещё есть конусность и бочкообразность.
Добрый день подскажите пожалуйста у меня двигатель 406 карпб , есть ли смысл поставить только коленвал 409 и шатуны,поршневая останется своя от 406 добавится ли силёнок ?
А где вы возьмёте укороченные шатуны? Одно время кажется Бон-трейд делал, но я бы их шатуны ставил только после тщательных измерений. А так, конечно момента у мотора прибавится. Это равносильно что на колодец для поднятия ведра, поставить ручку с большим махом. Поднимать будет легче. Поэтому и шатунам, вращать коленвал с большим махом легче, будет тащить машину резвее.
@@user-xc2kc3tc8d да, у колец есть небольшая разница. Пришлось примерить к разным цилиндрам и придти к компромиссу)... так подробно снимать очень сложно и ролики будут по несколько часов.
Здравствуйте, смотрел ваше видео, по переделке из 406 сделали 409 двигатель. Скажите, толщина блока позволяет расточить под 95.5? И больше можно растачивать? Жду ответа, заранее спасибо. Если можно ваш номер телефона, я вам перезвоню
Здравствуй. Меряй стенки цилиндров везде где можно. Со стенки снимается 1,75 мм. Если в остатке будет 3 мм и больше, то стоит пробовать, если меньше, вариант на удачу. Поршни лучше евро 3. Они легче, мотор крутиться будет веселее.
@@user-ol3pi1ti1u Максим а разницы в высоте шеек шатунов нет ни какой? По примеру как коленвал с 2101 отличался от 2103,у копеечного шейки выше а шатуны короче что давало движку тяговитость,а троичный наоборот шейки ниже а шатуны длиннее и движок был оборотестее,,,пс шейки или щёчки,,,
Нет, шатуны одинаковые. Разница только в коленвале и поршнях. Кстати, можно через свечной колодец, измерить ход поршня и понять какой коленвал стоит в моторе.
Да, можно. Также растачиваешь блок и всё. Но разница не особо чувствительна будет. Лучше менять и колено с поршнями от 409-го. Тогда ощутимый прирост в моменте и мощности.
Доброго здравия. Подскажите пожалуйста, для такой переделки 406 в 409 поршни нужно брать евро 2 или евро 3? И буду благодарен, если подскажете оптимального производителя.
@@user-ol3pi1ti1u Благодарю за ответ. Обязательно учтём. Если это приемлемо, хочу предложить обменяться номерами телефонов. Возможно будет какой-то вопрос по ремонту, как к опытному мастеру. Если что, мой номер: 89024042300. Константин. Заранее благодарю.
Максим, доброго здравия! Следуя твоему примеру занялись переделкой ЗМЗ 406 в 409 для Газели товарища. Но уже при сборке столкнулись со следующей проблемой. Поршни в ВМТ выступают выше блока на 2 мм. Мы в замешательстве. Что могли сделать не верно? Если не ошибаемся все поршни, шатуны, блоки по высоте одинаковые. Или...? Думаем, может блок до нас уже фрезеровали. Но опять же, не на столько же. Поршни брак? Вряд-ли. Подскажи пожалуйста, что может быть причиной. Заранее благодарю. С Уважением, Константин.
Здравствуй. Наверное ты купил поршни евро 2, а стояли евро 3. Что-то сильно большая разница в весе. Ставить наверное можно, но я с такими поршнями дел не имел и советовать ничего не могу.
Приветствую, смотрел видео. Все как говорится по Чехову. У меня свой вопросик есть. Взял Хантер, не в лучшем виде. Подумал что не все так плохо. Но. Оказалось совсем все плохо. Начал как говорят за здравие и не могу закончить. Сначала не придал значения что это российский автопром. А зря. Так я к своему вопросу. Есть проблемка. Отдавал мотор расточникам на проверку, ну чтобы проверили что и сколько. Сказали надо весь точить. Отправили за поршневой. Я был еще не в курсе что все так сложно. Мотор ЗМЗ 40905 евро 4 2015 года. Ну на его и брал.А продали поршневой комплект от ЗЗА (KENO) Арт. 409.1004018-БР(А) ну соответственно под его и расточили. Мастерам как говорится пох. А как выяснилось. Сломали кольцо маслосъемное, начал искать, ну все же понятно. Евро 4 (должен был быть вот этот комплект Арт. 40904.1004018-БР(А)) ;-) это я так думал. А по факту евро 2. Это широкое 3.1 мм кольцо, и поршень выше на 0,4 мм привалочной плоскости блока. То есть это выше плоскости блока ДВС. Евро 4 поршень имеет соответственно на 0,4 мм ниже и встает в ровень с блоком. Ну и кольца узкие 2.2 мм. Это маслосъёмные кольца. Остальные не замерял. Ну в теперь собственно вопрос. Если оставить поршня евро 2 с металлической прокладкой. Это же совсем не оч хорошо. На оборотах будет стучатся в голову. При всем том что прокладка 0,45 мм. Можно наверное поставить обычную металлоазбестовую. И может решится вопрос. Но не хочется что то. Если были такие заморочки, какое решение. Может уже есть лекарство. Ну самое простое взять новый комплект поршней, у меня 96,5 группа А. евро 2. Поменять на евро 4 еще раз на группу А. Но это же УАЗ / ЗМЗ уверенности нет. Надо опять к расточникам ехать. Думаю надо брать группу Б. Чтобы уже если нужно хоном добьют и все. Если дадите совет буду очень признателен.
Стучать ничего ни обо что не будет))))... А вот по степени сжатия мотор будет немного зажат, что может приблизить порог детонации. Ставьте металопаранитовую прокладку или есть похожие прокладки, у которых метал с лицевых сторон, они продаются как "под газ", собирайте и всё. Просто вы не учли что всем на всё пох... Для людей основновной показатель, что деньги в кармане, а то что у вас что-то не так, это вы сами дурак... Такое сплошь и рядом.
@@dilvladimir7547 с 406м коленом ход поршня 86 мм, а с 409м коленом ход поршня 94мм. Плечо коленвала больше, шатуну легче крутить коленвал, крутящий момент больше.
По ЗПЦ поддерживаю. Но, как писал упомянутый тобой Родос - ей нужны другие условия натяжения. Если для роликовой цепи демпфер в гидронатяжителе - благо, то для ЗПЦ нужна жесткая фиксация. Или он уже пересмотрел свою теорию? Моя первая ЗПЦ прошла 70 000 на разных гидронатяжителях и вытянулась на столько , что вновь купленный ИСАЙ не мог её натянуть даже при полном выходе штока. Заменил цепи, ОСТАВИВ СТАРЫЕ ЗВЕЗДЫ. Второй комплект цепей на ИСАЯх прошел без малого 100 000 и был еще во вполне ходячем состоянии, но проблему подкинул верхний башмак. Судя по выходу штока натяжителя износ верхней цепи на тот момент составлял в районе 70%. Цепь таким натяжителем не перетягивается . Износа на башмаках и успокоителях не было ни в первый ни во второй раз. Про башмаки - разговор отдельный.
@@user-ol3pi1ti1u понял, спасибо! Значит ни Родос, ни Бонтрейд их не делают. Но это понятно - ЗПЦ популярностью не пользуется, смысла нет. А ЗМЗ на осях болтаются. Я в крайнюю замену немного доработал заводские башмаки, чтобы поплотнее сидели. Посмотрю, что получится.
@@user-ol3pi1ti1u я знаю 405 евро 3 самый лучший двигатель из змз. Блок отличный. 406 тоже не плохо , но он трескается на верху между цилиндрами. А блок 405 тонкие перегородки между цилиндрами и еще и выямки есть там. Ваша мнение на счет этого?
@@user-ol3pi1ti1u маловато, у меня уже к сотне подходит, как бы не пропустить момент, хотя пока признаков не наблюдаю. Хотел бы услышать твоё мнение какой комплект Грм поставить. Спасибо.
40524 отходил 403000. Заменены натяжители на механические, на 350000 заменена помпа. Менял прокладку под клапанной крышкой. Компрессия была 12-12.5. В гору ларгуса обгонял, шатун оборвал.
