тоже была у меня хотелка из 406 в 409 ,но боюсь за свою криворукость,смотреть приятно все по делу,без лишнего трепа,молоток!! ..и да,где-то слышал,тоже ,что 406 блок плохо переносит переделку
Спасибо. Да, я тоже слышал что такие моторы долго не живут, но что с ними происходит конкретно, ничего не говорят)... думаю это от части повезёт -не повезёт на само литьё блока. Так что, будем проверять)))... порой чтобы сделать правильно, сначала надо сделать неправильно)))
Привет! Спасибо)... покатаемся, посмотрим. Сейчас за первую тысячу пробега косяки вылезут, их устранили и тогда будет результат. Просто сегодня очень хотел домой на Волге))))
Привет, поздравляю. Спасибо внятно отвечаешь нам. А у меня мечта 406 с родными поршнями и коленвал от 409. Что бы был экономичнее , компрессия 14 и прошивка от Романа 2х режимка под газ. Но это пока только мечты. Ещё раз ПОЗДРАВЛЯЮ ! ! !
@@ИльяСегренев конечно слышал. Если бы у меня прошивка под ДАД или настройщик рядом, я бы давно так сделал. Там один провод с ЭБУ надо прокинуть. Остальное по схеме.
Максим привет из Находки!Поздравляю в завершением проекта.Смотрел все серии словно блокбастер.После этого возникло желание тоже сдёрнуть движку на моём патриоте и перебрать его до винтика.Пробег 15000 км ,а я до сих пор не знаю что такое стабильные холостые.Дилер изначально говорил что всё притрётся и будет счастье.А счастья нету двигун на холостых колбасит.К дилеру больше ни ногой они там все сказочники.Но заметил странное явление(уазик18 г.в)спускаюсь накатом с горочки холостые ровно 800 об.мин.и по моим ощущениям двигатель работает ровно, но стоит остановиться стрелка спидометра в 0 двигатель начинает трясти и стрелка тахометра падает не значительно(20-50об.мин)попка сразу чувсвует как колбасит движку,отпускаешь педаль тормоза продолжаешь движение накатом стрелка тахометра ровно 800об.мин.и чувсвую жопомером что движка работает без дрыганья и таких экспериментов сделал ни один раз в чем может быть причина.Может подскажешь Максим. Желаю удачи и процветания твоему каналу.
Здравствуйте. Спасибо!) Неплохо бы диагностикой залезть посмотреть как работают концевики педалей тормоза и сцепление. Если начинать с малого, то первое подозрение на них.
Добрый день.Работа проделана огромная.У вас стрелка давления масла на приборке при вкл.зажигания и не запущенном двс ниже нуля.Она часто на кочках падает.Нужно поднять.Иначе давление масла на горячую будет практически 0,хотя оно есть.
Эххх, а я вот поставил выпускной распредвал ПРО на впуск змз 409 (выпуск штатный вал), фазы ставил 19-20. Не понравились холостые, плавали намного сильнее чем у вас, больше расход на ХХ. По ощущениям мотор стал резвее, особенно чувствовалось после 3000 об., общий расход увеличился. В итоге пока снял, появились мысли поставить его на выпуск, а на впуске обычный распредвал змз 409.
Я тоже заметил, что холостые перестали быть стабильными как прежде. Скорее всего надо с прошивкой поработать. А для этого нужен толковый настройщик. На выпуске он погоды не сделает, но попробовать можно)
Давление масла датчик наверно брешит, но лучше проверить. Наши токоря и мастера говорят что такие переточеные 406 ходят мало тысяч 40 и капут. Ждем отзывы
Спасибо! Да, ещё надо в проводке покопаться, в релюшках. Не нравится работа мотора. На прошлом моторе тоже холостые были не совсем стабильные. Грешу на реле эбу и бензонасоса. Короче есть чем заняться. А прошить, это 10 минут делов)
Эльмир спасибо! Там под вчерашнем видео, один чувак говорит необязательно в масляный насос заливать масло)... у тебя кажется сухой насос не мог поднять масло из поддона?)
Отлично получилось, молодец! А вот про неровную работу на ХХ расскажи подробнее пожалуйста. Как устранил и в вообщем теорию так сказать из-за чего бывает и как лечить. Патриот Е2, все штатное, тоже на ХХ подкалбашивает:(
Добрый день Максим вы собрали двигатель 409 из 406, а мне достался 409 и стоять будет вместо 406 инжектор блок соатэ без лямбда зонда +газ 4 поколения +лямбда, механический дроссель, катушки зажигания 2 (система ДИС) . Потерялся я в чем: посоветуйте какой прошивкой прошить этот соатэ что б мотор заработал хорошо в бывшей комплектации не меняя ЭБУ: блок соатэ без лямбда зонда +газ 4 поколения +лямбда, механический дроссель катушки зажигания 2 (система ДИС) или если нет таких прошивок для соатэ, тогда поменять блок на микас 7.... и прошить под евро 2 с дмрв или ДАДом или евро 0 . В общем вопрос , как проще и качественней выйти с моей ситуации чтоб хорошо работало посоветуйте.
На первый вопрос полно информации в интернете. На второй могу только сказать что штатная система охлаждения и отопителя салона, меня полностью устраивает.
Максим, привет. Подскажи пожалуйста. Патриот 2005 года, евро 0. Собираюсь менять цепь, какие углы лучше поставить. Как по мануалу или слышал ставят другие.
@@УАЗоРемБаза а как же сразу лить хорошее? Ане обкатывать на всяком там... Петроканада хорошее, но сцуко дорогое. В Волгограде у представителя около 3000 за 5w30 4 литра синтетики. Кусается ценник очень уж...
Да действительно немного теплее. В идеале нужно делать с головки спереди вваривать штуцер перед термостатом. Я так же переточил шкив на помпу. Циркуляция антифриза улучшилась и на холостых не перегревается.
Привет. Обычно это из-за сильно зажатых шкворней, но это должно исчезать, по мере их притирки. Возможно из-за лифта подвески. Знать бы что там у тебя стоит.
Максим, кроме "жопомера" как твое мнение: что даст на Патриоте с 409-м (15 год, евро4, цепь - переставлена с пластинчатой на двухрядную, прибалтийскую и разрезные верхние звездочки - по букварю - углы 20-19.) установка валов ЗМЗ про? овчинка выделки стоит?
Без настройки ЭБУ, пожалуй не стоит этого делать. Или заказывать прошивку например у Бродского и чтобы кто-то эту прошивку загрузил в блок. Более целесообразно, просто поставить двухрядку по букварю, это даст мотору надёжности. А эксперименты оставьте таким как я, или найдите рядом человека который возьмётся установить валы, настроит блок управления и будет отвечать за обещанный результат.
@@pb6856 вот и не стоит нарушать рабочую конфигурацию)... -да в Ростове наверное прям на авто авторынке могут любую машину настроить онлайн). Я просто вырос в окремностях Краснодара и порой странно слышать что в ваших краях проблемы со специалистами.
@@УАЗоРемБаза Максим, я - агностик. Мне слов: "Ара, усё будет уатлично!" мало...Мне надо трогать и пробовать. Есть отличные ребята, которым я доверяю свою машину без дрожи. Но они честные люди и чудес не обещают. Они честно делают стоковый ремонт, что НЕ МАЛО!!! Но во мне еще сидит мальчишка... Потому и спрашиваю
@@УАЗоРемБаза Максим, по поводу мастеров и специалистов: когда на прошлой машине(Toyota Crown) загудел подшипник полуоси ("неразрезной"), то пол-дня обзвона сервисов заканчивался ответами: приносите полусь всборе - поменяем... Болгарка и зубило ( для снять), паяльная лампа (чтобы надеть)... научился делать сам.
Привет. Желательно. Если расстояние между клапаном и распредвалом на другой гбц меньше, или гбц ремонтировалась и клапана стали ближе к распредвалу, то не спущеный компенсатор может не давать полностью закрываться клапану.
Вопросик. У меня стоит 40905на патрике . Купил 40906 двигатель . На нем нету термоклапана на маслянный радиатор. Стоит переставлять со старого двигателя на новый 40906 чтобы подключить маслянный радиатор . Или не заморачиваться . У меня патрик 2013г.в . Получается на более новых патриках нету масляного радиатора ?
По желанию. Масляный радиатор штука не лишняя, но обойтись без неё вполне можно. Там ещё разница в поддоне, на твоём родном моторе, в поддоне штуцер под слив масла с радиатора. Если заберёшь на это дело и не подключишь масляный радиатор, ничего не будет мотору.
@@УАЗоРемБаза в новом двигателе есть под сброс масла отверстие . Там заглушка шестигранник стоит. Я офроодом не занимаюсь . Почему то на новых отказались от маслянного радиатора .
На 409м моторе стоит гбц 406, посмотрите номер со стороны выпускного колектора. По прилеганию к блоку они все одинаковые, что 409, что 406. Различия есть по впускному коллектору. Евро 2 и евро 3 разные. Евро 2 механический дроссель и каналы регулятора ХХ. У евро 3 и выше, чаще электро дроссель.
@@--RUS по большому счету вам без разницы евро 2 или евро 3 ставить гбц. Если даже в гбц будут каналы под РХХ, то впускной коллектор их закроет. Главное чтобы прокладка коллектора была тоже евро 0/2.
Поздравляю с окончанием замены двигателя, интересно узнать какое давление масла при температуре 80 градусов?, мне при аналогичной замене, кроме втулок промвала, для нормальной работы пришлось установить масляный насос повышенной производительности, а на прошедшей неделе дополнительно установил последовательно второй масляный радиатор от ГАЗ-52.
Спасибо. По косвенным признакам, с давлением всё отлично. При случае, возможно через неделю, сделаю такой замер. Сейчас мотор остыл, я вышел завёл машину. И из поддона, во время прогрева, слышно жужжание клапана сброса избыточного давления. Это очень хороший признак. Значит мотор не может "потратить" подаваемое насосом давление.
Здравствуй. Я не продаю моторы, так чтобы собрать его полностью и продать. Обычно это ремонт и в рамках ремонта что-то можно переделать или улучшить. Это всё бывает по разному, где-то больше финансов уходит на летали, где-то меньше. Поэтому не могу конкретно ответить на твой вопрос. Но такой мотор как на видео, я бы стал продавать, слишком сильно расточенны цилиндры и это лотерея. Хотя, пока он у меня работает, всё нормально.
Я думаю расход не увеличится. Хотя, многое зависит от манеры езды и условий. С нашим рельефом в городе и трафиком, нормально расход не посчитаешь, а по трассе езжу редко. Так что лично меня этот вопрос не интересует. Лишь бы ехала)
maxim betonov спасибо что ответили. я даже не знал что 264 распредвал бывает 🙈. у меня еще один вопрос: я на своей газель некст ставил дв змз 40525 ( один в один змз 40524 только на эбу написано 40525) снял от волги 2008 г.в. пробег был не большой там распредвалы и впуск и выпуск оба 240. это нормально???
@@КанатМаксат-п5р на Волге обычно стоят 252 валы. Но завод собирает из того что есть. А 240-е валы обычно на Газелях, с ними мотор не такой резвый, но более тяговитый.
Привет Макс Саня подскажите пожалуйста что тварица с машиной перебрали двигатель машина заработала нормально ровно неделю и загремела цепь грм я не понимаю что происходит
@@СергейПавлов-з1л каждый раз, когда ты глушить мотор, он делает до полу оборота назад. Можешь понаблюдать за ремнём или шкивами. Редко мотор замирает крутясь в рабочую сторону. Теперь бойся глушить мотор))))
Блин, вот оно отличие профи от дилетанта... Если у меня нет в запасе 3-4-х дней на устранение "внезапных косяков", я в замену ДВС не впрягаюсь... Идеальный случай - сутки , плохой - неделя... А тут: "сегодня заведем"... Белая зависть..
Спасибо. Я пока поставил родные валы, холостой ход стал стабильным. Сейчас немного отдохну от своей машины и потом попробую запознить впуск с широкофазным валом.
@@УАЗоРемБаза помним - основу......на сколько ширее впуск, настолько "поздним" впуск (в градусах) при этом не забываем о том, что наполнение у вас - кардинально измениться (воздуха в смеси станет значительно больше), всвязи с чем ЭБУ (мозги) начнут матюгаться на бедную смесь......если подстроить (в переделах лямбда регулирования) у ЭБУ не получиться - вылезет ЧЕК! Рекомендую под это дело купить онлайник (один низкобюджетных) ПАКмен софт и ШДК, и откатать получившиеся в "смеси"....тогда получите и стаб работу ХХ, у веренную динамику и приемлемый расход.
Столько теории и понтов, а давление масла 0 и "работает удовлетворительно"))) 406 блок не годится для 409, стенказадняя второго цилиндра становится толщиной 2-3 мм и быстро станет овальным. 405 стенки толще и евро2 и евро3. фазы смещаются на глазах, делал проверку фаз каждые 1000км 2 раза и смещение за 2000км было больше одного зуба на притирке звезд и цепей
У меня всё работает, с нормальным давлением и фазами. Приезжайте продемонстрирую. Мозгов в голову не обещаю дать, но посмотреть что всё живет и прекрасно работает обещаю)
