Привет ,Макс,не хочу показаться самым умным но ,рабочую фаску желательно делать шириной 1 мм. не больше тогда и зенковка скакать не будет и обработка будет ровная и желательно чтобы след на фаске клапана был по середине,тогда в процессе работы двигателя клапан будет равномерно усаживаться в седло. А так красавчик, терпение это главное качество моториста
Эх, вспомнил юность, когда на девятке движок капиталил, ту же процедуру проделывал. Шарошки для седел дл сих пор остались, лежат без дела. Засухаривать без специнструмента помню тяжело было!
Категорически Максим вас приветствую из Шупашкар! Как всегда всё чётко, правильно, приятно, полезно и достойно! ЛАЙК жирный по-любэ сразу и удачи, успехов, благополучия и процветания!
Максим здравствуй! Приятно смотреть твои работы, бережно и с умом подход к работе, одно жалко что не могу пригнать машину к тебе на ремонт) живёшь далеко, удачи тебе во всем хорошем 👍👍👍
блин спасибо друг за такой материал!!очень помог тоже ищу любую инфу по ремонту змз т.к сам влоделец 02 ой волги)))капец полюбил эту машину......удачи в делах и ждем новых материалов!!!!!и конечно же лайк!!!мог бы тыщу поставил бы))))
Да на притирку забили на всех заводах в мире. Очень трудозатратный процесс. Она и не нужна, если соблюдают точность обработки сёдел. На ЗМЗ скорее всего, точность синоним удачливости.
@@УАЗоРемБаза Макс, да мы уже знакомы, и бывал я у тебя. у меня уаз 3151 с надписью на лобовом ХАНТЕР :))) Мы еще с тобой за мотором умз 4213 ездили. Узнал?
@@УАЗоРемБаза я недавно снова вырвался в гараж и наконец то оторвал бошку от блока. до этого отстучал и деревянными чепиками отстыковал ее на сантима 3-4. всему виной было 2 шпильки. только я их отпилил - ГБЦ сразу легко вынулась. теперь будет время, отмою гбц и буду полностью разбирать и дефектовать. ну и теперь замена 2х шпилек еще :)))
Привет макс. И ты хочешь сказать что у тебя нет терпения. Я молчу. А клапана чищю маленькой турбинкой за место камня есть щётка. На дизеле сажу сложно наждачкой. А щёткой пять минут клапана блестят как новые. Удачи тебе и здоровья
Да, такая проверка будет не лишняя. По две ставили на ранние 405-406е моторы. Они оборотистые и двойные пружины лучше закрывают клапана. 409-й мотор нет особого смысла крутить больше 4500 об/мин, одна пружина вполне справляется, тем более если фаска нужного размера. Чем шире фаска, тем сложнее обеспечить герметичность закрытия клапана, а если слишком узкая, клапан может перегревается, так как хуже будет отдавать температуру на седло. Тут нужен некий компромисс. Так же надо учитывать для чего мотор, какие основные режимы работы будут у него и какое топливо. Есть ГБО или нет.
Видел как во времена СССР на ремзаводах притирали клапана, там клапан поворачивается на 180 гр в одну сторону, потом в другую, почему там всё так сложно? Вращение на оборотах можно было реализовать и тогда, но вот делали станки с переменным поворотом.Ещё тогда в 92году предложил дрелью покрутить клапан, но деды сказали не вздумай, так и притирал клапана на москвичевской головке целый день. Все ладони в мозолях) Сейчас в сервисах дрелью покрутят и свободен. Почему хз?
Дрелью на высоких оборотах клапан протирается неправильно и появляются борозды по окружности. Фаска должна быть однородной и матовой. Да, притирка в обе сторона с пристукиванием. Причём после удара, клапан поднимают от седла в момент вращения. Любая работа, это компромисс. Можно сделать и советским книжкам, только тереть 16 клапанов, пришлось бы два дня)
@@УАЗоРемБаза у кого то на канале видел приспособу для притирки.Там она прислоняется к тарелке клапана и клапан как бы подпрыгивает и совершает оборот. Для сервисов конечно приспособа.
Добрый. Спасибо, очень интересно, полезно, грамотно и культурно )) Вопрос про 409: вы же его на волгу поставили? Есть ли изменения крепления двигателя? Как ведет себя волга и какой расход топлива? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Езжу редко, расход не считаю, но он вполне в рамках разумного. Крепления не изменились, блок остался 406й. У 409го крепления такие же. С этим мотором волга стала даже немного опасной, если с непривычки на важном асфальте.
Слишком большая скорость притирки. Главное что бы эта паста не попала в направляющую клапана. А вы не пометили их что ли какой к какому седлу притирали?
Огромное спасибо за видеоинструкцию! Крайне интересная серия, буду пересматривать еще не раз, пробелы заполнять. )) Долго ждал, но не зря! А раньше пинцетом засухаривал?
ты мне как вкруг все втулки на моем уазе заменил на полиуретан желтый года 1,5 назад, так до сих пор никаких претензий - ходят. тьфу тьфу тьфу... при том, что не только в городе.
Привет. Не могу сказать. Всё покупал в разное время и в разных местах. Что-то через интернет, что-то в городе на рынке. Загугли, например "Развёртка постелей распредвала". Выдаст много вариантов. На западе это вообще не дефицит.
это эта сажа а не втулки уже проходил такое поставил желтые втулки все норм но зимой они скрипели как на телеги у меня была 3102 2001 года в полном фарше была гур кондиционер и все 4 электро стеклоподьемника пришлось продать и купить газель фермер
Привет Макс хотел у тебя поинтересоваться у меня УАЗ Буханка 409 мотор хотел у тебя узнать можно ли заглушить или же полностью удалить масляный радиатор? Ответь пожалуйста если не сложно
Привет. Можно и заглушить и удалить радиатор. Только какой смысл? Если с давлением масла всё нормально, то радиатор не лишний. Он хоть и не значительно, но масло в тонусе поддерживает и оно меньше деградирует.
Попробуй убрать вставку под масляным фильтром, откуда выход на радиатор. Или каким-то другим способом закрой циркуляцию через радиатор. Может поможет. Я как-то боролся с низким давлением, глушил выход на радиатор, насос ставил от 514-го. Один хрен, после 30-40 минут работы мотора, начинает моргать лампа и давление падало до 0.5
С какого момента 17 года Гц кривые? У меня переходной патриот 16 года с двс 17 года (4090601 (вроде) с пластинчатой однорядной цепью грм 135 лс)и дизельными ГП . Стоит паниковать?
@@__Gleb__ со второй половины 17-го года, машины с проблемами. Для паники повода нет, если на ХХ чек не моргает и блок не фиксирует пропуски зажигания.
@@УАЗоРемБаза Доброго времени. А если при холодном запуске по истечении тридцати секунд чек начинает моргать. Помогает перегазовка, пару раз газанешь проходит ,но не всегда. Диагностика показывает пропуски во втором цилиндре. Пробег 25 тысяч ,всегда бензин.ЗМЗ Про
