7:02 412 и 408 Москвич отличались двигателями и трансмиссией, а также наличием масляного радиатора. Визуально отличить их практически невозможно, не заглянув под капот. Поэтому по корме этого автомобиля нельзя сказать, что это 408 или что у него попа от 408 - у него попа от 412 в таком же раннем кузове, только и всего)
@@ГеоргийБалашов-ш2ж Тоже не верно, так как клыки появились на 412 только в 1972 (а по некоторм данным и того позже) после краш теста и обновления Москвича 412 до версии ИЭ. А с 1967 до этого момента клыков не было ни у 408, ни у 412. У Станислава на канале Москвич на Москвичах есть видео "Как отличить Москвич-408 от Москвича 412?", где он показывает два 408 и один 412, которые визуально одинаковые, но они все разные. О клыках не говорит, но в целом говорит о том, что отличить их практически невозможно. И через видео на своём канале он повторяет, что разница между 408 и 412 была только в силовых агрегатах.
Всем привет! После ночи простоя, машина (2140) завелась и заглохла. После этого смог завести на секунды 1.5 когда передёргал все провода (свечи, трамблер, катушка.) Провода зажигания новые. Заменили катушку - завелась(машину не перемещали). Катушку к корпусу назад не прикрутили, осталась болтаться пока на проводах, думал прикручу на днях. На след. день вечером решил завести для проверки - всё отлично. А уже на следующий день снова пропала искра. В чём может быть проблема? Может кто посоветует хорошего электрика или куда можно пригнать свою карету (Минск) Спасибо!
@@СергейИванищев-к9ч может карбы плохо настроены на холостой. Посмотрите при снятой крышке воздушника, капает ли с "вертолетиков" бензин. И вообще, видите ли вы его на холостом ходу. Когда у меня капал, машина дергалась. Это срабатывала главная дозирующая система из-за неисправности холостой системы. Когда капелька лишняя капает, машина начинает дёргаться. Так же при езде при сбросе газа дергается из-за этого
