Привет! Может пригодится, может нет, расскажу свой опыт подобных работ. 1) разбирать и собирать лучше начинать с переднего края рессоры, самое неудобное место, с серьгами всё гораздо проще. 2) Палец предлагаю ставить так: При замене рессорных втулок (рессоры не снимаются с моста) в рессору ставится втулка со стороны кардана, рессора вставляется в "домик", уже в "домике" через отверстие ф40мм вставляется вторая втулка, отверстия во втулках и "домике" совмещаются, палец смазывается и вставляется во втулки(от руки очень тяжело, чем-то типа перфоратора или дрели очень аккуратно на малых оборотах ставится гораздо проще и быстрее). Вставляем палец не до конца, надеваем на него обе шайбы, наживляем гайку со стороны шайб до касания, со стороны кардана накидываем гровер и затягиваем гайкой палец в посадку. Пока затягиваем палец внимательно смотрим, чтобы шайбы не упёрлись в края отверстия ф40мм и не деформировались. Когда гайка со стороны кардана закрутилась, затягиваем её, после затягиваем гайку поджимающую шайбы. При замене рессоры (рессоры снимаются с моста), в рессору вставляются сразу обе втулки, остальное без изменений. Новодельные шайбы из набора "Авторем", как на видео, шляпа полная, хотя весь остальной набор хорошего качества. Пальцы могут отличаться по диаметру, придёте покупать берите с собой штангенциркуль, выбирайте которые по диаметру не менее 15мм для полиуретана и не менее 14мм для резинок(по чертежу штатный палец ф15мм). Советские шайбы продаются в магазине Москвич.спб.ру, стоят 100р штука, зато работают. 3) после установки пальца ставим серьги. Серьги как на видео, с двумя пальцами в одной щеке, ставим гайками к баку, щекой с пальцами наружу. Если поставить гайками наружу, то чтобы снять серьги придётся снимать и бак. Если серьги симметричные, у которых в каждой щеке по пальцу(типа как у Волги), ставим верхний палец гайкой к баку, щекой наружу - причина та же, в таком виде при следующем ремонте не нужно будет снимать бак. Чтобы ставить-снимать серьги очень полезен прямой накидной ключ с хорошим зацепом, рожковым рискуете грани слизать а головка туда не полезет. Для установки втулок в рессору лучше приготовить шпильку на 12, пару гаек, шайбы с большими полями и что-то типа пневмогайковёрта, чтобы крутить шпильку. Стучать по рессоре поперёк листа, пока она на машине, категорически не рекомендую - разогнёте хомуты и начнут листы влево-вправо елозить, будет постоянно стук и подруливающий мост. Я такую тупость уже сделал, не повторяйте моих ошибок. 4) В случае замены рессор, уже после их установки на кузов ставим мост на место. Там всё довольно просто, лишь бы стремянки не перетягивать. Когда затянете стремянки(желательно динамометрическим ключом), лучше торчащие концы стремянок либо обрезать, либо накрутить на них ещё несколько гаек, чтобы скрыть резьбу. В случае задевания за какие-то колчи торчащими концами стремянок, если резьба скрыта гайками, потом их без проблем можно открутить. Плюс резьба не ржавеет и не закисает. При следующей разборке это очень скажется. Ещё пара советов не касающихся самих рессор, но полезных при ремонте: Если ставите подставки под лонжероны, сверху на подставку кладите досочку вдоль лонжерона, чтобы его не погнуть. Так же с порогами, но для них стоит завести специально обученную досочку с пропилом, чтобы не беспокоить шов порога.
Всё подробно и доходчиво, полезное видео ! Позвольте дружеский совет : использовать козелки или пеньки в качестве дополнительных защитных подставок под кузов для надёжности, даже если несколько домкратов применяется .
Привет! Ты смотрел у меня недавно Москвич в Минске. Не смог найти в Инстаграмм, рад что нашёл на Ютуб. Красивый Москвич. Это он на покраске сейчас? Чего так редко видео выпускаешь?
Было бы интересно посмотреть как работает и тянет 408 москвич с 408 двигателем, есть много утверждений, что тянет от лучше узама с низов, тот самый "монстроход" сделал "анти-свап" вытащив 412 и поставил обратно 408 доработав его и говорит, что тяга отменная. Полиуретановые сайлентблоки Caster хорошие и ходят нормально и стают болт-он
На счёт 408го со свапнутым мотором от 412 , он 1973 года там это видно .чётко видно цифру 3 . да и по кузову даже видно что ну никак не 70 год . т.к. форсунки омывателя лобового стекла их две это с сентября 1972 так . а до этого была одна по центру
Здравствуйте, я счастливый владелец москвича 2140 1986 года рождения, подскажите кто может починить, сцепление нужно подтянуть и тоже проблема с карданным валом, выше 90км. машину трясет. Костя. Минск. Москвич для белорусов.
@@3Jlou_4uTepishka не скажите достался Москвич раниий МЗМА 412 1969 г в и там единственный владелец перепутал ресору и поставил не тем концом ее задом и наперед и немного поездил так мост стоял на перекосяк, пришлось разбираться и переставлять ресору как должна быть
Дружище, доМкрат. И никак иначе. Если был Москвич "колхозник", то это не значит, что тоже нужно им быть. За видео 👍 Вопрос: если со второй стороны третья тарелка не выходила, потому что упиралась, то как она туда была поставлена? Должен быть способ достать её без сверла и болгарки.
Какой колхозник??? Говорю как говорят у нас на месте. Буду говорить как хочется дальше. Видимо тарелка перескочила туда каким то образом. Возможно даже на заводе. Ничего не стали делать и добавили еще одну. Других вариантов я вообще не могу придумать.
