Почему не заводится инжекторный ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора при наступлении морозов? И в чем была истинная причина плохого пуска!
Может вы считаете что это легко - найти зимой авто электрика? Не везде их так много как вокруг вас. Тоже всю зиму мучаюсь, с первого мороза машина начала резко глохнуть на ходу. И так же почти всё поменял. Русская инжекторная машина на большом морозе (как мне сказали), лучше далеко не ехать, прогреть и отойти, иначе уедешь далеко на рыбалку, например, и будешь искать кто на тросе обратно приволокет.
Ну а ты Михаил ещё мал и глуп и не видал больших залуп, ты попробуй найти грамотного специалиста, он не то что датчики он всю машину приговорит, и мозги станут последний инстанцией.
@@user-eo4mh1kl7i не нужно поголовно хаить Ваз. Калина хетчбэк 2006г.в.пробег 235тыс.в двигатель не лазали не разу. Заводится в - 38. Дочь на ней ездит.
У меня с приорой была такая проблема, тоже самое. Потратил кучу денег на диагностов, которые говорили что всё хорошо. При -5 уже не заводилась. Я грешил на датчик температуры двигателя который даёт показания на мозги, но диагносты говорили что он показывает исправные данные. Мой доп, бортовом компьютер тоже показывал верную температуру двс. Читал что датчик температуры при неисправности показывает данные компьютеру -40. Однако один из диагностов сказал поменять его, утверждая что он моросит и при диагностике не как себя не проявит. Терять было уже нечего так как уже даже проверили грм думая что ремень перескочил. Заменил и ура в -30 сразу же с первого раза завелась. Рекомендую менять его при таких проблемах сразу, потому что стоит копейки даже относительно диагностики в раза 4 дешевле, а если не он будет запасной заведомо исправный. ВНИМАНИЕ в машина два датчика температуры, один даёт данные на приборную панель, а другой на ЭБУ. МЕНЯТЬ НАДО ДАТЧИК ДАЮЩИЙ ПОКАЗАНИЯ НА ЭБУ. Приора шеснарь 126 двс
Дружище, спасибо тебе большое!!! Ты решил мою проблему, я тоже замучился с этим...и причём ни одного механика или электрика не говорил про этот датчик....рукожопы одни...теперь с пол пинка заводится
У меня была ваз 21043 с карбюратором от 7ки и бесконтактным зажиганием. Похуй ей был любой мороз. Вот примерно список моих действий по утру в мороз -40; -Выхожу из дома с АКБ в руках)) (Так как если обещают мороз, ну его нахуй, АКБ лучше снять и унести домой))) -Открыв капот, откинув полушубок и прочую хуйню (ну типо чтобы за ночь меньше остывала)) Подключаем АКБ. -Хорошенько накачиваем насосом ручной подкачки топливо. -Укладываем обратно полушубок и прочую хуйню, Закрываем капот. -Садимся в машину при этом наблюдая как сосед ебется со своим Opel astra-стартер еле крутит (ибо над было АКБ на ночь забирать бугага) -Перекрестившись, вытягиваем заслонку пускового обогатителя (в простонародии подсос) выжимаем сцепление ии ПУСК! -Тыр-тыр-тыр заглохла сука.. Выматерившись (мысленно) пробуем еще раз и вуаля завелась! ) -Сцепление не отпускаем пока этот драндулет не начнет стабильно работать. Спустя минуту пробуем отпустить, машина едет и глохнет как будто на передаче хотя КПП в нейтрали ну тут то начинаем дрочить сцеплением разгоняя масло в КПП. -Epic win драндулет работает, ну далее подтягиваются соседи охуевая от того что это говно завелось в такой мороз а их БМВ, мерседес, Опели и прочая хуйня нихуя не хочет работать. -Начинаем по очереди таскать соседей, гордо газуя и матеря их авто "ибо нехуй хуйню покупать, покупайте наше - Российское, но чтобы оно ездило над тоже поебацо"))) Может как Гайд кому пригодится)))
Ну правильно, на иномарках, если АКБ снимать и ставить потом заново настраивать, обучать стеклоподъёмники, радио, прочее. А на вазе нихера делать не надо. У меня 12-ха на январь 5.1 только в путь заводилась. До этого нива была карб, аналогично с первого, второго раза зимой заводилась, потому что там не жалко акб снять и обратно ставить.
@@igcorpinc8387 Далеко не на всех. В основном немцы страдают этим. А вообще на современных адаптации редко слетают разве что стеклоподъемник наполовину открыт(закрыт) ))
Поржал! Так то правда. Волга старенькая была,акум выносиш,термос с кипятком,ручкой чуть размослал,кипяточек на впускной и с пол тычка за водилась! Интересное было время, а сейчас всякий автозапуска, хрень вообщем, скучно. Да и морозов не стало таких, глобальное потепление,ебать!
У меня на 2115 с новья была проблема с запуском при температуре ниже +5С. Можно было минут 10-20 мучиться, пока заведется. Причина оказалась в плохом контакте разъема ЭПУ. Вытащил, вставил разъем и больше никогда не подводил мотор с запуском, наездил более 150тыс.км. И в -30-35 заводилась.
На приоре была такая беда, решилось промывкой топливной системы, бензин не поступал с холодом. В топлевных трубах была каша рыжего цвета, продул компрессором (10атм) вылетела куча слизи. Вот после этого топливо поступало много, до этого по капельки.
Давайте по порядку, начиная с 6:41 Диагност даже не стал подключать сканер (первый тревожный звоночек) и прям сходу сказал, что скорее всего проблема в мозгах. Хорошо, допустим. Но дальше идет гениальная фраза: "Дело в том что на моей Калине стоит версия прошивки M73 и как мне сказал диагност..." Так вот, дело в том, что M73 это не прошивка, а блок управления, а вот на нем, установлена как раз таки прошивка для автомобиля (программное обеспечение). Но я понимаю, что это вы могли в видео просто неправильно выразиться и описать ситуацию... Хорошо, допустим, что это вы ошиблись в терминологии, поехали дальше. Диагност предлагает вам заменить ЭБУ с М73 на Январь 7.2+. И здесь кроется одна небольшая проблемка. Дело в том, что все прошивки М73 для Калины идут под нормы Евро-3 (автомобили с двумя лямбдами). А Январь 7.2+ прошивается под Евро-2. У него по определению нет прошивок под Евро-3. Следовательно, как минимум у вас сейчас не работает диагностический датчик кислорода. Вообще. Но это ладно. Сейчас самое главное. Меня всегда удивлял один момент: как может полететь прошивка? Ведь это программный код, записаный на устройстве. Единственный вариант с "глюком" прошивки - это механические повреждения самого блока либо работа таких вот диагностов, которые при любом удобном случае лезут "перепрошивать". Думаю, вы поняли, что в этой истории дебет с кредитом не сходится. Поэтому на вашем месте я сейчас бы посмотрел какой именно на вашей машине стоит ЭБУ (вообще его меняли или нет). Если его меняли, то повторюсь, в данном случае ваша машина теперь работает без одной лямбды. Чтобы это проверить - просто снимите фишку с диагностического датчика кислорода, запустите машину и посмотрите, загорится ли чек. Если ЭБУ не меняли, тогда я бы проверил, какой именно М73 у вас стоит (Ителма или Автэл) и какая там установлена версия прошивки. Ну и съездил бы к тому "диагносту" и устроил бы допрос с пристрастием, где попробовал бы узнать, что он тогда делал с машиной и что в ней менял. Да, и ещё. Учитывая, что проблема затрудненного пуска осталась (хоть и сгладилась), я бы еще проверил метки на коленвале и распредвале.
+Леха Sn1p3r90 "как может полететь прошивка"у меня был случай, когда слетела прошивка, снес старую, которая стояла, скачал с чиптюнера точно такую же, стандартную, залил и машина заработала.
Герман Воробьев по поводу слета прошивок я даже и заикаться о споре с вами не буду, т.к. в этой теме я не особо подкован :-) Могу строить только лишь догадки, т.к. немного знаком с программированием и частично с устройством ЭБУ. Учитывая, что в прошивке, точнее в том месте памяти (ППЗУ - программируемое постоянное запоминающее устройство), где она записана, невозможно ничего изменить без вмешательства извне (автомобиль все данные, полученные с датчиков, коды ошибок, записывает в другое место, ОЗУ), то мне кажется, что прошивка может "слететь" только из-за механических повреждений (короткое замыкание, перегрев и выход из строя какого-то микроконтроллера на печатной плате, попадание влаги и т.д.) Т.е. в любом случае замена одного ЭБУ на другой без особых разбирательств кажется мне слишком уж прямолинейным и нелогичным ходом... Можно даже сказать непрофессиональным.
Это Ваше мнение) вот такой "непрофессиональный подход" решил проблему за пол часа) а профессионалы, работающие на сто, следуя логике, говорят, что с машиной все ОК - она уже у вас заводится! Ошибок нет ) я конечно понимаю, что прочесть более 300 коммегтариев сложно, но там есть объяснение, почему человек решил сразу поставить другой блок, не поленитесь - поищите!
В гараже у Сандро ищу потихонечку :-) Но сейчас пока что наткнулся на один ваш комментарий, который меня заинтересовал: "Причем тут новый ЭБУ??? Человек дал мне покататься, и посмотреть, не будет ли проблем с его блоком при зимнем пуске. Если все ок, то он мне все должен был сделать за 1000 рублей, то есть переделать мой блок. Что, кстати, и сделал в итоге! И да, б/у блок за 1000 не найти!" И у меня сейчас возник вопрос, т.к. я немного запутался) В итоге он вам ваш блок переделал или свой оставил?
простите если я не прав . Если грм спрыгнет хоть на 1-2 зуба ( собьются метки ) то мотор не заведется а если заведется то будет троить , так как будет пытаться выравнить зажигание
Дело не в этом, просто диагност знает единственный доступный ему способ ремонта - заменить блок. Если бы у него был 7ой чиптюнер, то он и без замены блока всё исправил бы за 20 минут. В своё время косяки в калибровках м73 (а это именно они) исправляли заменой блока на январь 7.2+ или переделкой в него же с последующей прошивкой его же ПО. Мне благодаря таким "героям" достался абсолютно рабочий блок м73 с калины за 2 т.р., на котором уже года 3 благополучно ездит мой мерседес 190:)
Была подобная проблема с логаном. Поменял почти всё, из-за чего может быть проблема. В итоге выяснилось, что последняя заправка была неудачной. Бензин был похож на солярку. На теплую и горячую заводился, на холодную никак. Быстрый старт (спрей) заводил. Ещё заводилась, когда перекрывал впускной тракт, до заводки.
Ага, сказали, ставь январь на зиму! А летом к этому же диагносту приедешь, он тебе скажет, вот вышла новая прошивка "июль" называется! Так и будешь по 2 раза в год этого диагноста радовать! Скорее всего, настоящая проблема у тебя осталась, заводится то все равно не идеально.
Что больше всего поражает(нет,конечно же спасибо,что нашел причину)5 лет,целых 5 лет искать причину!!! Вот это терпение! ...Я за это время уже 3 машины сменил!
Блин у мен тожа такой херня был митцубисе толька через подагрев зовадился 10 лет ездил и под конец воопще мозгй не стал работат афто электорйк просто каждый месец шабачель после электров ровно месец и опять начинает как у тебя а потом нахер воопще здал на утиляцию на разбор мозгов не мог достовад радную мозгов.
Была у меня такая же проблема, калина 2007 г.в. Точно такие же проблемы были. Только начинались они с -12. Пробелема была решена путем замены белорусского стартера на самарский. Потом правда появилась другая проблема. Когда на улице от -30 , то после того как заведешь, пока машина прогревается, немного бензином пахнет.
Была такая же история с запуском в мороз. После очередных попыток завести, снял крышку воздушного фильтра и машина сразу завелась. После поменял фильтр
В защиту АвтоВАЗа. Были у меня 09, ШевиНива и Приора, заводились в - 45 ° зимой, летом не перегревались. Тем более, что адаптированы к суровой зиме. Когда забирал с автосалона сразу в гарантийном сто менял заводские масла и обкатывал на хорошем бензине. Если были проблемы, решал их в период гарантии бесплатно. Не знаю, как в России, но в Казахстане дилеры хорошо поддерживают покупателя. Выполнял вовремя все регламентное обслуживание в постгарантии. Использовал только сертифицированные запчасти. В соотношении цена-качество, затраты на эксплуатацию хорошее предложение, поэтому популярны в Казахстане. Прошу вас перестаньте ругать АвтоВАЗ. Проищите причину в своем отношении к своей собственности. В заключение, хороший конь - верный друг, иногда может спасти жизнь вам.
они были бы неплохими имея нормальную безопасность, хорошие тормоза и не воющую с новья коробку...в остальном за свои деньги нормальные корытца....вот как эти 3 вещи исправят, то ваще без проблем своих денег они стоять будут!
Была калина 2006 г., заводилась с первого раза спокойно в -36 (14 часов простоя на таком морозе). Если все настроено правильно- любая машина будет заводиться
Я слава богу сразу нашел эту проблему по видео и анализу. Ниже -16 не заводиться, снял мозги, погрел на батарее, поставил обратно и машина сразу же завелась !
Были проблемы 1 в 1, через ELM327 увидел редкие пропуски зажигания на одной из катушек во время езды. Ошибки не было, чек не горел. Поменял катушки местами - пропуски стали периодически проявляться на другом цилиндре. Поймать этот косяк трудно, просто периодически она протраивает слегка. Замена катушки полностью решила проблему и теперь даже в -30 заводиться стала.
@@user-kf2xk7gj4g: когда человек всё надеется на хороший исход,а она ему,очевидно,все нервы вымотала,способен делать ошибки,ну и хотел сам "починить"неисправность...
Хотел сэкономить, не получилось ничего страшного зато это опыт и без разницы каков результат. Я всегда сам стараюсь ремонтом заниматься было и такое по началу😁 насколько нервов хватило потом психанул поехал к спецу
@@user-kf2xk7gj4g Датчик ОЖ диагност видит как исправный,но в нем растянута или сжата характеристика при определенных температурах ,(замер сопротивления в ОМАХ ,есть таблица ) Удачи.
Могу с большой долей вероятности сказать, что не хватало топлива. На первичном обогащении иногда схватывало, а потом крутило вхолостую. В целом очень странно, что на заводе нормально не отстроили карты обогащения при запуске в мороз. Но их можно было бы подправить и не менять мозги. В любом случае советую дополнительно проверить давление топлива и пролить форсунки, потому что сейчас тоже не супер уверенно запускается.
@Felix Cotov эм, датчик кислорода не работает в момент запуска, двиг не завелся - нет выхлопа - нечего измерять. Проблема проявляется только на холодном моторе, значит нет корректировок по температуре, а почему их нет? Скорее всего потому что температуру неправильно мозг видит. Обычно на приборку и в мозг разные датчики идут, так что если приборка показывает правильно это ни о чем не говорит.
@Felix Cotov ну датчик кислорода он мереет уровень кислорода в выхлопе, нет выхлопа нет влияния датчика, я конечно понимаю что у автоваза все не как у людей и могут быть свои приколы. Но на нормальных машинах это так не работает
Было такое в этом году , ниссан примера мотор qr20 . Заменил свечи, одну катушку, аккумулятор и под занавес стартер. Стал заливать 92 бензин вместо 95 и пока проблема исчезла. Правда и морозов под -35с тоже пока нет.
У каждого есть какая-то причина, но почему-то некоторые считают, что та, которая найдена у него, универсальная и единственная, именно такая должна быть у всех. Некоторые даже уверены, что лучшее средство устранения всех неприятностей - пинать колеса, у него так было как-то.:))) А ведь на самом деле, далеко не факт, что дело было в форсунках - просто попутно могла быть устранена истинная, так и не замеченная причина. Таких казусов наблюдал массу. Именно поэтому алгоритм поиска должен включать в себя предварительную диагностику с определением возможных причин, а не крутить и менять все подряд. Вообще-то форсунки крайне редко выходят из строя и требуют замены - если им в этом не помогли шаловливые ручки. Ну, и как здесь уже отмечено, М73 это вовсе не прошивка, а модель ЭБУ. Так что все, что тут нарассказывал автор, то ли с подачи диагноста, то ли с собственным пониманием его слов - откровенная чушь. А вот с тем, в какой момент начинает работать бензонасос на этом автомобиле (не знаю, как у Калин, отечественными почти не занимаюсь), при включении зажигания или при начале вращения двигателя стартером, при каком давлении в рампе начинают работать форсунки, я бы поразбирался. Потому что низкое давление при настойчивости водителя приводит к плохому распылу топлива и заливу форсунок. И хорошо еще, если водитель в таких случаях быстро останавливается - это дает шанс части нераспыленного топлива испариться и дать вспышку при новой попытке после достаточной паузы.
Доброго времени суток, ана каком моторе у вас была такая проблема, уменя 16 кл калина, симптомы схожие... Вхолод только с эфира, потом хотьбы намек, всë работает
@@user-kv1fz4rk5x Всё верно. Выше, кстати, дали ссылку на сайт, на котором рассказывается о подобной проблеме на ЭБУ М73. И проблема была в дефектной (не качественной) микросхеме стандартной 74-ой логики, после замены которой проблема была устранена.
Доброе время суток посмотрел ваше видео у меня была такая же подобие ситуациячастично были мозги а также кратко небольшой подсасывает впускном коллекторе после датчика дома. антифриз у меня маленько протекала копала печка,Я хоть и заметил вовремя но всё равно этого хватило чтобы платы внутри покрылся жидким жирным налетом именно вот фото слова и вот именно из-за этого произошло повреждение дорожек внутри самих деталейработать нормально и машина заводится буквальнопо наличию налета от тосола а лучше всего конечно убрать плату с места постоянного крепления лучше всего установить под бардачком это надёжнее будет всем удачи спасибо за то что прочитали мой отзыв.
Всем автолюбителям большой привет с Байкала! Почитал почти все коменты о проблеме инжектора ВАЗ! Я проездил почти 22 года на ВАЗ 2106, случай ДТП разлучил меня с ней. В любой мороз заводилась. Почти сразу после покупки вмонтировал в блок двигателя (в технологическое отверстие, есть у нас в городе один умелец) электроподогреватель на 1 кВт 20 лет пользовался горя не знал. В любом случае на инжектор нужен подогрев, у нас пол города смотрю с торчащими проводами из под капота ездят от этих подогревателей. с 3, 4 и порой 5 х этажей привязь весит на 220 вольт. Смотришь подошел такой предусмотрительный хозяин, раз завел и поехал с утра, куда ему нннадо, у нас и под 50 бывает здесь... Сейчас хожу своим пешком, да такси заказываю, за 1,5 года уже привык что ли. Планирую авто взять, но это будет точно не ВАЗ. Либо подержанная Тойота, или кореец новый приновый с салона, какой еще точно не решил. Но судя и оценивая как из подобного анализа работы электронных блоков и систем управления ДВС, понимаю, что меня как владельца ждет в недалеком будущем, а спецов диагностиков, я даже не знаю кому можно будет доверить проверку ДВС, это же все деньги и время... Люди ставьте подогрев ДВС это облегчит пуск , да и с утра сядешь уже не в холодный АВТО... А если подключить реле времени, которое можно отрегулировать в зависимости от мороза, к примеру на включение в 3 или 4 часа утра как удобно кому, что бы утром рано не вставать не включать... Этот случай изложенные про Калинку малинку, интересен тем что скорее всего на ВАЗе изначально проводится херовая настройка электроники, плохо диагностируются сами датчики какие там стоят, возможно в скопе с блоком управления они не способны корректно работать из начально, черт его знает что и как, одному богу известно... Всем удачи на дорогах! Все пока!
Таймер нафиг нужен , если например челу в 8 на работу , он просыпается в 7 или раньше , пошел розетку от удлинителя в квартире воткнул и начал умываться , одеваться , завтракать минут 40-60 пройдет , этого времени более чем достаточно чтоб антифриз до 50-60 градусов нагрелся в -30 например. Вот если в холодном гараже в кооперативе стоит , там вот да это тема отличная, gsm розетка еще лучше, в итоге пришел , двиг теплый стекла все чистые без инея, завел пару минут дал поработать , чтоб холодное масло нагрелось от теплого двигателя и все в путь )
Что-то она по звуку даже с новыми мозгами заводится не так чтобы с удовольствием. Возможно, в новом ЭБУ просто прошивка попроще и она меньше внимания уделяет сигналам от какого-нибудь из датчиков и кладет на детонацию, пропуски зажигания или еще что-то типа того и потому с ним оно работает. Но насколько это красивое решение я не знаю. Я бы скорее копал в сторону зажигания, причем начиная со свечей. А возможно достаточно было бы просто бенз заправлять покачественней.
не знаю сколько стоила процедура, но похоже на разводку диагноста. Тупость какая-то сразу мозги менять. У меня у другани примерно такое было до замены бензонасоса и засратой сетки
Было такое на ваз 2115, приходил с утра подключал тёплый датчик температуры охлаждающей жидкости из кармана, заводилась, потом штекер обратно одевал на тот датчик что в авто
Аналогичная проблема была на Ауди100-неисправен датчик-термовключатель-подключал дополнительную топливную форсунку для запуска холодного двигателя. Время включения зависит от температуры. Поставил кнопку- включаю вручную.
Купи датчик охл.жидкоси и держи его в кармане теплым. Потом сними разьем с датчика в машине и подключи теплый. Заведеш с первого раза. Дело в том что наши датчики имеют тем.ный диапазон и в зависимости от температуры мменяет сиопротивление. Копм.ер не считывает показания.
Прогрев свечей делается в абсолютно любой момент. Вот только не через всякие бортовые компьютеры, а на газовой плите или горелке. Бортовым компьютером можно и час дрочить свечи холостой искрой, толку от этого 0, даже чуть меньше. Из курса школьной электротехники должно быть известно, что греет квадрат тока, а на свечах ток - жалкие микроамперы. Именно поэтому разряд с катушки зажигания не убивает, именно поэтому ЛЭП передают мегаватты электроэнергии и не греются. А вот эта вот фича в БК - так, маркетинговый ход, не более того. Максимум, на что она способна, так это немного сбить нагар в месте прохождения искры. Но какой вообще смысл его сбивать, если искра и так проходит? А если не проходит, то этой фичей можно благополучно спалить катушку зажигания, а если повезёт - ещё и транзисторы в блоке управления, будет двойная радость:)
Было у меня похожее корыто 10-ой модели в двухтысячных годах, тогда инжектора только поступили в продажу. Неисправность была один в один. Проблема оказалась была в модуле зажигания....
У меня калина 2010гв, 1.6 8кл.такая же беда была. Как только на улице - 1,-5 градусов, то заводилась со второго или третьего раза, а как - 10,-15 то вообще с 5 го или 6го раза... К каким только диагностом я не заезжал, все подключали свои приборы и говорили, что у меня всё замечательно, к шести диагностом заезжал где то и мозги менял, ничего не помогало, пока не заехал в гараж к спецу одному, он мне элементарно прокладки коллектора поменял которые стоят то 80р и вуаля, сейчас бед не знаю, вот так то
Дело не в том диагност или не диагност....каждый просто пишет что с ним и его машиной было...а вдруг поможет...а так конечно-причин может быть вагон и маленькая тележка....по цепочке,используя опыт других и можно добраться до истины....у меня вот лично как у не диагноста случай был...ну не заводилась машина в мороз...минус 10 заводилась,минус 15 все" пипец...закрывал ее и ехал на трамвае..ждал потепления...все сервисы обьездил..а там диагносты...вообщем сигареты помогли..сигареты "друг"....сделал дымогенератор,проверил.....вообщем будете смеяться...ослаб хомут воздуховода на инжектор....я то сам по сути наездник,не зная броду не лезу ,как говорится,в воду..доверял диагностам,в итоге сам сделал...мелочь,а приятно...
У меня было дело в датчике температуре! Осенью показывал+ 52 ,на самом деле +10 было! Соответственно давал не правильные данные эбу который в свою очередь неправильно открывал дроссельную заслонку или датчик холостого хода!
С бортовика в момент запуска посмотреть температуру (какую витят мозги) и сравнить с показаниями на панели, скорее всего или датчик (с 2 проводами на термостате) либо проводка (на калина бывает с завода).
В 2006 году в июле купил новую десятку, в первые морозы перестала заводится, при закатывании в гараж тёплый заводится. Снял насос топливный из бака, в баке ржавчина, вода видимо на складе под потолком долго лежал бак, набралась и вода и ржа образовалась, не стал портить себе нервы на АвтоВАЗе, пошёл купил новый бак, фильтра топлива и забыл про эту проблему, вот такая история.
@@user-Vyach1979 а так можно,у меня Ниссан примера,такая же болезнь, только у меня с утра в мороз если заводить,даже искры нету.С буксира только завожу.Если снять ЭБУ и подключить утром,там настройки или ещё что там не сбросятся?
У Калины есть такая болезнь как заливание тосолом ЭБУ. Прошивок М73 нет, М73 - это ЭБУ автомобиля (мозги), Январь 7.2+ и М73 полностью идентичны (отличия в нескольких резисторах). Убила фраза : ставьте Январь 7.2+ ! Почему именно Январь 7.2+, а не Январь 7.2 или не Бош 7.9.7.(с + или без него) ? Диагност обязан подключиться и сделать диагностику, а не гадать.
Н7.3 и я7.2+ совершенно разные. У меня на н7.3 после чиповки точно такая же была проблема. Купил я7.2+ машина совершенно по другому себя ведет. Заводится в -40 Без всяких предпусковых и подогреватрльных установок
Привет! Я конечно не диагност, но как мне показалось машина завелась все равно не ровно, тяжело, вероятнее всего причина косвенная и проблема себя еще покажет. Какие будут результаты при -30. Отпиши пож-та, интересно узнать, что вы сделали первопричина или нет! Спасибо за видео.
Был такой момент, как-то у меня, не завелась в мороз сразу машина. Сразу закрались подозрения на бензин, хоть и заправлялся я в последней на постоянной заправке. Завёл я всё-таки машину, поехал на другую заправку и долил пол бака другим бензином. И все, проблема ушла сама собой, только я перестал ездить на предыдущую заправку, хотя раньше заправлялся только на ней.
Сандеро стпвей. С нуля даже в минус 30 заводился без проблем через два года начал со второго раза заводится а на третий в минус 25 отказался. Он подхватывал но не заводился. Снял шланг топлива с рампы и прокачал литра 1.5 в бутылку. Поставил все на место и завел с первого раза. Хотя перед прокачкой три попытки не дали результата.
Датчики все подряд нет смысла менять. Надо взять диагностический шнурок, да проверить на холодной машине что они показывают. Графики построить в процессе заводки, потом изучить. Почитать в интернетах, какие значения нормальны, какие нет. Если всё в порядке, значит искать причину в другом месте.
У меня Калина 2008 года двигатель 1.4 16 клапанов в -30 спокойно заводится! Поставил подогрев 1.5 кВт и стоять гудеть не надо в -35 за 1.5 часа до +60 нагревается! Только в коробку надо хорошее масло залить чтобы не застывало!
Хоть и прошло уже 4 г........Для начало нужно было сканером самым простым на ELM327 глянуть, какую температуру сообщает ЭБУ реально датчик температуры. Частая неисправность, когда датчик выдаёт температуру гораздо выше, чем на самом деле. В результате при запуске бедная смесь. И пока немного не раскочегаришь прокрутками, не заведёшь, даже таская на буксире.
Ребята, самый лучший способ запуска в мороз, это врезать в систему подогреватель охлаждающей жидкости. У меня было много машин на веку. И на всех стояли подогреватели. Ну правда у меня свой дом. В розетку воткнул, час постояла машина и все! Теплое даже масло в картере.!!! Сел и завел. Прогрел масло на заведеном двигателе и в путь. Форд дизельный имею. Тоже без проблем в мороз с подогревателем антифриза. завожу без свечей накаливания. Ока есть отцовская, тоже стоит подогреватель на 700 ват. Полчаса и поехал. Дочери поставил подогреватель на Калину. Радуется до сих пор. С 4 этажа спускает кабель и вуаля!!!! Теплый двигатель. Теплая печка. Отличный запуск как летом.
Это хорошо, что получилось все исправить. А тебе правильно подсказали, ЭБУ даёт не корректно воздух топливо, и я добавил бы еще Чистоту дроссельной заслонки и свечи. Удачи.
у тебя ума как у канарейки . у меня солио ,брал под восстановление . сделал и думал продавать . но на новый год она простояла на улице 2 дня в -34 и я резко передумал . и вот она 3 года со мной . расход маленький ,жопу возит,денег не сосёт . доволен
