Инновации сквозь границы: истории спорных изобретений в Формуле 1 от триумфа до запрета!

Подписаться 22 тыс.

Просмотров 10 тыс.

50% 1

Конструкторы автомобилей Формулы 1 постоянно расширяют границы возможностей и находят лазейки в технических регламентах, чтобы придать своим автомобилям немного дополнительной скорости или улучшить их управляемость. К сожалению, хотя казалось бы - должно быть к радости, когда эти новинки работают хорошо, команды-соперники тут же бегут жаловаться! В итоге - эти гениальные изобретения служат всего несколько гонок или максимум один сезон, если команде повезет...
Сегодня сидя на диване, мы попробуем разобраться - чем отличается читерство и не честная игра - от гениальности изобретения? И может быть все-таки нужно, в технических видах спорта - дать инженерам хоть чуточку более свободы?
____________________________________________________________________
Диванная Формула - разговоры о формуле 1 и не только.
Поддержать канал и автора можно тут:
Тинькофф - www.tinkoff.ru...
Карта Сбер - 4276550020381946 Илья Александрович
www.donational...
Яндекс: 4100199306983
Paypal - paypal.me/formulaDivan
Patreon - / formula_d
Boosty - boosty.to/form...
💲 Поддержите Диванную Формулу на Boosty и получите приглашение в закрытый чат и вообще просто потому что вы можете:
boosty.to/form...
Телеграм - t.me/Formula_D
Инстаграм (низя, запрещено в рф)- / caseinoviy_kley
Группа в ВК - motorsp...
#формула1 #автоспорт #гонки #диваннаяформула

Опубликовано:

1 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 71

@cskamo97 5 месяцев назад

Читерство от гениальности отличается тем, что придумала это решение команда за которую ты болеешь или нет)

@AriesVaR 5 месяцев назад

Читерство - это прямое нарушение правил в стиле шаманства с топливной системой у Феррари: когда на замерах FIA расход один, а в гонке другой. А вещи типа "F-Duct" или демпфера в обтекателе, которые соответствовали актуальным регламентам - это как раз показатель высочайшего инженерного уровня. Сюда же наверное можно еще отнести редбулловский "high rake", с которым правда совладать смог только Ферстаппен. А про "подвижные аэродинамические устройства" можно вспомнить, срач вокруг избыточно гнущихся антикрыльев Мерседес и РедБулл в 21ом году, но практически полную тишину вокруг болтающегося зада Альпин в сезоне 2023, где ФИА посмотрела и сказала "да не, тут всё норм".

@markp8572 5 месяцев назад

Хочу большой видос про активную аэродинамику и можно даже не только про ф1! Про читерство - дайте инженерам творить, просто включите их зарплату в лимит бюджета и наказывайте команды за аутсорс и псевдо-аутсорс у всяких "консультантов"

@maxantinoob 5 месяцев назад

Перенесут штабквартиры в Индию и будут самовозить

@Razin471 5 месяцев назад

Их зарплата итак включена в лимит бюджета. Про аутсорс согласен . Но фиа такие правила сделала что команды находят лазейки

@t-g 5 месяцев назад

Одно из самых интересных это конечно вариатор на Вильямсе для сезона 1993 года ( если не ошибся ) , ведь его запретили сразу после первых результатов тестов. Двигатель Феррари с дополнительным впрыском масла. Высокий рейк на редбулах и "приседающие" на прямых мерседесы. Гнущиеся антикрылья. Вентилятор в заде. 😁 Так всë и не упомнишь.

@maxantinoob 5 месяцев назад

Режим "воздушного насоса" в двигателях Рено (для машин РБ чтоб прижимной силы больше было, Ньюи тогда постарался), полуракетное топливо для двигателей БМВ в 70е, система автоматического изменения баланса тормозов в Рено...

@karril23 5 месяцев назад

Была не была, вопрос от части про инженерные мысли, а можно видео про Даллару? Просто относительно недавно узнал, что они строят машины для нескольких чемпионатов, были вроде и в эф один. Просто заинтересовало, что там за гении такие работают, кто всё это придумывает, как с командами взаимодействуют и т.д. Если на отдельное видео не будет времени, сил и желания может в подкасте расскажите. Спасибо.

@mizantrop7777 5 месяцев назад

Ходят слухи, один из механиков Хонды настолько хорошо прибухнул в паддоке, что начало двоиться в глазах, так появился двойной диффузор

@krikynsgames5146 5 месяцев назад

Всмысле механик? Росс Браун просто надел очки и вуаля, четыре глаза и двоение в глазах.

@Victorchsem 5 месяцев назад

Я думаю все в курсе, что систему инжененры Супер Агури придумали

@mizantrop7777 5 месяцев назад

@@Victorchsem младшая команда Хонды тогда была

@nehalem3.2 5 месяцев назад

При том что Росс Браун предлагал унифицировать диффузоры т.к. думал что другие команды тоже делают что-то подобное. Но все решили что звездой 2009 года будет керс и сконцентрировались именно на нём опять же благодаря рассказам Брауна что хонда сделает лучшую систему. В итоге три команды с двойным диффузором, лучшая реализация у Браунов а так нахваливаемый керс вообще ставить не собирались.

@mizantrop7777 5 месяцев назад

1997 г. И вновь продолжается гонка, и сердцу тревожно в груди, и Львович такой молодой, и полный pizdec впереди...

@kyza1880 5 месяцев назад

Охлаждение с забором воздуха из под днища топ и 4 передних колеса=)

@atmashkin 5 месяцев назад

Отличный ролик. Просьба упоминать имена главных конструкторов, там же сплошь знакомые лица.

@Met4c0re 5 месяцев назад

Моя любимая инженерная хитрость в ф1 - вентиллятор

@aykihabara5453 5 месяцев назад

Название F duct было дано из-за спонсора Макларена VadaFone, т.к воздухозаборник был на букве F

@maxantinoob 5 месяцев назад

*Vodafone

@ПоловецПичинегов 5 месяцев назад

Нового ничего не узнал, но ролик посмотрел с удовольствием. Удачное сочетание истории и техники, супер!

@YeGhorrr 5 месяцев назад

Даёшь вторую часть про 6-колёсные машины. Юбки, пылесос у брэбэма, вариатор и активную подвеску. И двойное шасси. И ещё акульи плавники - реально не понимаю, почему их запретили.

@Robert78787 5 месяцев назад

Да, были времена отрыва!)

@UltraSpectre 5 месяцев назад

Илюха, спасибо тебе за то, что ты делаешь! Смотреть твои ролики одно удовольствие! Rawe, как говорится, Ceek!

@romanklimchuk3503 5 месяцев назад

Пример читерства: слишком длинный топливопровод bar honda. Или попытка обмана топливного датчика от феррари. Автоматическая правка балланса тормозов от Рено. А вот выдувной пылесос - гениально. Приседающая подвеска на мерсе тоже зачёт. DAS - серая зона правил, как и двойной диффузор. По поводу выдувного диффузора могу сказать только одно - не экологично.

@SvetloyarTaiga 5 месяцев назад

Шесть колёс самый топ. А так, Браун предлагал уточнить по диффузорам, всем было пофиг, пока оно не поехало. Вообще, подобных видосов хватает. А мне бы интересно про, например, изменение регламента с последующим провалом Феррари в 2005 послушать.

@ViktorL2000 4 месяца назад

Интересно, а переносят ли эти инновации в автомобили, чтобы мамкины гонщики могли увеличивать свои гоночные результаты на ДОПах?

@KonstantinKomaritskikh 5 месяцев назад

Любое изменение в конструкции машины - это по умолчанию инженерное решение. А вот читерство это или гениальность - это уже вопрос эмоций и чувств, как это обычно у человеков. Если ты это применил - это гениальность, если соперник - это читерство. Любое неперекрываемое преимущество у соперника - это обида: первое, что ты сам до этого не допёр; второе, что тебя е*ут с помощью этого, а ты сделать ничего не можешь. Моя имха такая вот. P.S. верните шоколадку уже, пжлст. 🍫👍

@nehalem3.2 5 месяцев назад

Вообще интересный период это шиннные войны. Сами пилоты вспоминают это время и говорят что атаковать на пределе было реально весь отрезок, даже как-то разок Ральф Шумахер стёр свои полуслики и считай на сликах доезжал. Дождевой хоккенхайм где все поехали за промежутками но Рубенс Баррикело остался на полуслике и выиграл гонку. Апогей войны пришёлся на 2005-2006 год и демпфер масс в первую очередь как раз таки положительно влиял на износ шин ведь как помним в 2005 году был запрет на смену резины и благодаря аварии Кимана который оквадратил шины и разбил болид вследствии этот идиотизм отменили.

@pixma3210 5 месяцев назад

А рахве F-Duct так назывался не из-за того, что он был в проекции буквы F в названии спонсора Vodafone?

@Vaganche 5 месяцев назад

Cпасибо за видео. Забыли про активную подвеску и передний выхлоп Lotus-Renault 2010-11 годов

@PERSid87 5 месяцев назад

С передним выхлопом ситуация другая: из-за него машину было крайне сложно модернизировать и из-за этого Лотус становился все медленнее относительно соперников, что и привело к отказу от этой системы. А расположение и направление выхлопа выхлопных труб жестко прописали в правилах из-за выдувного диффузора Рэд Буллов.

@sirbest111 5 месяцев назад

Хороший видос! Обобщенный. Подробные видео есть у станиславского и клоуна с феррари.

@alexsandrs4417 5 месяцев назад

Читерство - это шпионаж, остальное инженерия и мастерство

@gustavvandenburger4912 5 месяцев назад

Что касается технических ограничений - есть же куча гоночных дисциплин с менее жёсткими регламентами

@derkote 5 месяцев назад

Ну качество видоса на новом уровне! Даёшь больше подобного контента!!

@jonyfiasko1 5 месяцев назад

Я бы ограничил только бюджет ну и по мелочи типа габаритных размеров и веса, а дальше развлекайтесь как хотите, вот была бы веселуха и раздолье для строительства вундервафель ), это ж технический вид спорта )

@Robert78787 5 месяцев назад

Идея ограничить бюджет неплохая, но слабо реализуемая, контролировать расходы очень трудно, мягко говоря

@krikynsgames5146 5 месяцев назад

Я думаю стоило вспомнить интересные решение из прошлого - пылесос, шестиколесный тиррелл, сумасшедшие в своё время антикрылья, из 60-70х найдется тоже очень много решений, которые были запрещены. Даже если мы рассматриваем Формулу-1 с 1982-го года, всёравно можно найти множество интересных и спорных решений.

@maxantinoob 5 месяцев назад

Гидроподвеску ещё

@forge_f1494 5 месяцев назад

Я вот слыхал про термин Демпфер масс, но сам ни когда не знал что это такое)

@videotrip3268 5 месяцев назад

Спасибо! Ролик очень хороший.

@zhanibek47 5 месяцев назад

Второй нах)))

@a_sadikova 5 месяцев назад

Очень интересно и познавательно)) 👍

@jjkk000 5 месяцев назад

🙏🙏🙏🙏

@lom. 3 месяца назад

Ты от бабушек на лавочки это услышал

@АртемОсинцев-ф7ч 5 месяцев назад

Первый нах))

@SlavaWalerich 5 месяцев назад

Великолепно!!! Соглашусь!!!

@russelminay3086 5 месяцев назад

Эра Чепмена и Марри давно закончилась. Банят все, что ведет к лишним расходам. И это видео тому подтверждение. А запускать гонку вооружений Ф1 не потянет. Нужно понимать экономические реалии.

@Dolinga 5 месяцев назад

Илья, расскажите, пожалуйста, про дебильное читерство мотористов, когда пилоты в поворотах перегазовывали (а точнее работала особая картография моторов) чтобы предать прижимную силу. Похоже, что уже давненько это было, раз я стал забывать когда и как точно, но помню, что была такая дичь.

@PERSid87 5 месяцев назад

2012-13 года, моторы Рено на Рэд Буллах. Сначала просто выдувной диффузор, не имевший отношения к мотору, потом и горячий выхлоп подвезли, где мотор участвовал по полной.

@nehalem3.2 5 месяцев назад

Поправлю, ещё в 2011 эта система уже работала причём даже когда газ не нажимался двигатель продолжал жечь горючку. Когда вмешалась фиа то систему переделали на холодный выхлоп

@PERSid87 5 месяцев назад

@@nehalem3.2 Значит я тоже уже подзабыл, как оно там было.

@bluedog197016 5 месяцев назад

DAS ist fantastisch

@_Letatel_ 5 месяцев назад

Апчхи

@user-lopyx-p5r 5 месяцев назад

А какая разница между шпионом и разведчиком ?

@user-xxx124 3 месяца назад

Это зависит от угла или так сказать Точки зрения ) Если свой - значит разведчик. Чужой - шпионя

@MrDeepspb 5 месяцев назад

Тёзка, спасибо за видео. Отлично выглядишь! Лайк подписка комментарий поставлены )

@glinkinivan 5 месяцев назад

мля боттас

@ВладимирАлександров-ъ9ю 5 месяцев назад

Все интересно

@Asket27rus 5 месяцев назад

Зашибись, прошёлся по свежачку, можно и поглубже копнуть 👍🏼

@АлександрПетров-к8э3й 5 месяцев назад

Новое видео!🎉

@motoblock. 5 месяцев назад

Интересное видео, спасибо. Про дополнительную педаль не слышал.

@sergey17245 5 месяцев назад

Хорошее видео. Нового не узнал, вспомнил старое, но было очень приятно)) Три педали и штурвал на себя - лепота!)) Но вентилятор- пылесос на Бребеме46 - это отдельный уровень искусства))