Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B

Подписаться 62 тыс.

Просмотров 190 тыс.

50% 1

Аукцион - продайте авто тому, кто заплатит больше: c.polyana.ai/LK6DRWDU
Формула 1 всегда была подходящим местом для инноваций и инженерных решений, которые могли моментально изменить расклад сил в чемпионате, а также продвинуть автомобильный мир вперед. Будь то все возможные диффузоры, четвертые педали, коробки передач иле же особые компоновки моторов со специальным топливом. И сегодня речь пойдет о той технологии, которую запретили из-за своей колоссальной эффективности, а именно об активной подвеске, которую использовали Вильямс в 90 годах в своей самой продвинутой машине, технологий которой нет и в современных болидах. Полностью активная подвеска могла поднимать и опускать машину за сотые секунды, впечатляя даже стоя в гараже, разминая мышцы подобно бегуну, готовящемуся к старту. Но времена на трассе с этой подвеской производили ещё большее впечатление позволяя выигрывать по полторы секунды на круге за счет крайне стабильной платформы машины во всех поворотах.
Однако несмотря на свою эффективность она была довольно опасна, приводя к серьезным авариям и оставаясь запрещенной по сей день. Но произошло это скорее не из-за её надёжности. Давайте разберёмся почему так получилось и что именно делало болид Вильямса уникальным настолько, что четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель всю жизнь мечтал его купить. Вплоть до 2019 года, когда Вильямс продали его за 2.7 миллиона фунтов.
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
01:50 - Отличие подвески Формулы 1 от обычных машин
02:21 - Преимущества активной подвески
03:45 - Проблема с дельфинированием в ф1
04:53 - Как активная подвеска появилась в Формуле 1?
07:30 - Первые победы Активной подвески
09:39 - Как была устроена Активная подвеска Вильямса?
11:17 - Опасность системы и недоверие Мэнселла
12:18 - Проблемы активной подвески
13:44 - Активная подвеска 1992 года
14:41 - Самый продвинутый болид в истории - FW14B
16:36 - Триумфальное чемпионство Найджела Мэнселла
17:17 - Главная проблема Активной подвески в Формуле 1
18:54 - Traction Control в Ф1
19:40 - Обгонная кнопка FW14B
21:10 - Активная подвеска Бенеттона
21:21 - Запрет технологий Вильямса
22:29 - Сложные болиды и провал Вильямса
23:03 - Самый простой болид в истории?
23:55 - Запрет современных технологий в Ф1
24:50 - Активная подвеска в современности
25:09 - Возвращение активной подвески в Ф1
25:47 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
www.motorsportmagazine.com/ar...
scarbsf1.com/williams_active/...
motorsport.tech/formula-1/f1s...
www.researchgate.net/figure/H...
mooregoodink.com/developing-b...
www.roadandtrack.com/news/a46...
www.f1technical.net/forum/vie...
www-control.eng.cam.ac.uk/gww/...
www.gglotus.org/ggtech/active...
www.motorsportmagazine.com/ar...
www.topgear.com/car-news/big-...
/ @formula1
• The Story of Legendary...
• Secrets of the William...
• The making of the Will...
• FW14B Revisited - Part 1
• WILLIAMS F1 V10 RENAUL...
• Karun Chandhok drives ...
• F1 Focus on CVT - Will...
• Nigel Mansell: The "mo...
• Williams FW14 & FW14B
• Ayrton Senna/1992 Braz...
• Secrets of F1's least-...
• Why F1 Banned Their Be...
• 🔥1992 F1 WORLD CHAMPIO...
• 1987 F1 Detroit GP - L...
• Automobilista 2 - Pass...
• 1987 June - Lotus, Gér...
• MANSELL MANIA returns ...
• Test F1 Williams FW15...
• GETTING MANSELL HIS TI...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...

Спорт

Опубликовано:

10 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 297

@11whitebear87 Месяц назад

нужна отдельная беспилотная формула с любыми системами, что смогут придумать инженеры. это здорово толкнет науку и инженерию вперед.

@k0fNet Месяц назад

Идея, конечно, хорошая, но кто будет смотреть такое соревнование? Правильно, никто, так как в основном болеют за пилотов. А раз нет популярности, нет денег и серия умрёт

@user-tv9ml7ik8x Месяц назад

Не знаю как в других странах, но в России есть межвузовские соревнования среди беспилотных болидов

@11whitebear87 Месяц назад

@@k0fNet Да кто сейчас болеет за пилотов, если выигрывает тот, у кого самовоз лучше? Пилоты практически (не полностью) утратили свою значимость. Добрая половина болеет за марку, а не пилота. Битву роботов смотрят? и это будут смотреть! Убери из машины человека и снимется куча ограничений. Безопасность, перегрузки. Это окно в совершенно другие скорости и зрелищность. Аварии! Да народ визжать от радости будет, смотря как ошмëтки разлетаются (прямо как сейчас). Конечно и треки надо будет достраивать и перестраивать. Все возможно, если захотеть и профинансировать.

@user-rd1or6uz2y Месяц назад

@@k0fNetда будут смотреть, это же гонки роботов, каждый обгон, каждый поворот просчитан. И все на пределе возможностей техники, а не гонщика.

@user-ro8cc6ww2h Месяц назад

И о какой тогда безопасности речь ,когда из 20 пилотов ,на финише будут 4 так как 16 улетели в космос 😊

@pixma3210 Месяц назад

Пит стоп без домкратов выглядел впечатляюще

@user-tomix Месяц назад

Эх, золотая эра формулы 1. Красивые машины.

@ottobaym01488 27 дней назад

Да когдато это было соревнования достижений инженеров а теперь унылое понерфленное зрелище перестал смотреть скука нет интриги нет новинок убитый вид спорта 😢

@user-eh4il7og9q 25 дней назад

Очень чистая форма. И толстенькими кажутся :)

@user-rp1xn2ne1e 13 дней назад

Тогда не пропускал ни одной гонки. Сейчас практически не смотрю.

@tr1skel1on Месяц назад

самое тупое решение за всю современную формулу1, Чемпионат который существовал для инноваций и теста их перед установкой в гражданские машины, запретил инновации. и продолжает их по смей день запрещать. Уверен, что если бы не запретили активную подвеску. К году 2010 в формуле бы уже отказались от гидравлики в пользу магнитной подвески.

@user-gy3kj1et5w Месяц назад

В 2010 году мы увидели бы Ред Булл х2010 вживую

@Lexey_36 Месяц назад

Нет такого правила использовать наработки в формуле на гражданских авто.Это не никак не связано друг с другом

@tr1skel1on Месяц назад

@@Lexey_36 ты уверен?

@Andre_JT Месяц назад

@@Lexey_36 только вот всю историю формулы инженеры боролись за экономичность, аэродинамику и управляемость, ровно то, за что борются в современных гражданских авто

@Lexey_36 Месяц назад

@@tr1skel1on Факт

@Al45NewLife Месяц назад

Формально, подвеску признали несоответствующей пункту регламента F1 о запрете изменения положения аэродинамических элементов относительно подрессоренных масс. Что было наглым извращением FIA данного пункта, так как днище не изменяло положения относительно корпуса. Рационализация же была в духе, что: слишком дорого-богато, что страдает конкуренция и, вообще, вон - смотрите - Benetton B192 прекрасно ехал и без электронных примочек. Конечно, актуальные конструкции активной подвески были реально опасными, в случае отказа. Но еще в 1987 г. Lotus разработали вариант подвески с дублирующими пружинами, которые не позволяли машине сесть на брюхо при отказе управляемой гидравлики. Так что, можно было бы внести в регламент поправку, требовавшую сохранять клиренс не менее 60 мм для машины с полностью выключенными системами. Но FIA хотели перемен любой ценой. И получили 4 страшных аварии и 2 смертельных исхода. Но только всё это произошло не с Мосли & Ko. И они не понесли наказаний, а тут же ухватились за тему безопасности и искорежили F1 до неузнаваемости буквально за 4 года. Появилась ли конкуренция? Запретили электронные примочки и Бенеттон уехал в закат. Стало ли дешевле: ввели дозаправки, каждый год перекраивали регламент и вышло намного дороже. Но на покрышках, конечно, они все эти расходы сэкономили (Нет).

@user-dl9bu4zm7l Месяц назад

Потрясающее знание материала🤝👏

@edwardbellick Месяц назад

Я мало шарю в этой теме, но должны же быть хоть какие-то плюсы

@Al45NewLife Месяц назад

@@edwardbellick Плюсы (возможно, даже без жертв) могли бы быть, если бы удалось во время "спеленать" FIA. (Причем это могла сделать единолично Ferrari, так как у нее было право вето на любые изменения регламента.) Проблема в том, что чиновники FIA регулярно борются с законами физики и экономики, а потому их реформы, зачастую, имеют негативные результаты: скачкообразное удорожание и уход команд (из-за частой смены регламента), заморозка лидерства конкретных команд (из-за существенных ограничений на доработку машины) и человеческие жертвы (из-за непонимания как общих законов физики, так и конкретных вопросов механики). Из очевидных плюсов - системы защиты шеи и головы пилота (пусть и визуально уродливые). Но постоянное увеличение минимального веса автомобиля начинает снижать их эффективность, так как возрастает энергия удара. К сожалению, спорт - это, в значительной мере, засилие спортивных чиновников, желающих всё поставить под тотальный контроль, а себя вывести из-под любого намека на ответственность.

@dedbanzay307 Месяц назад

Ну если простую систему раздельного торможения запретили(у Макларена) то, эта система для них колдовство )))

@user-zw6fi6dr4t 27 дней назад

Вопрос я не знаю когда пункт 3. 12 был в регламенте. Но вы не правы кардинально в оценке подресорренных масс . Сам поршень гидроцилиндра подвижен😊

@user-py3mv5qv7b Месяц назад

было бы интересно посмотреть на болид, созданный полностью из запрещенных компонентов. Что там у нас? 6 колёс, активная подвеска, пропеллер сзади, ну и ещё пару десятков технических моментов. Интересно, что за монстр получиться?

@FerrariClown Месяц назад

Интересный был бы мутант)

@SvetloyarTaiga Месяц назад

И пулемёт сверху)

@sko5905 Месяц назад

Активная подвеска, полный привод 6х6, изменяемая геометрия антикрыльев и диффузоров, мотор не ссаный 1.6, мммм, я могу дооолго продолжать

@Loki861224 26 дней назад

не всякий пилот бы выдержал перегрузки под 10-15g в поворотах и при торможении/ускорении

@NoName-je3ue 12 дней назад

@@sko5905ага. Газотурбинный мотор от вертолета с вариатором. Гремучая смесь

@egermaister8921 Месяц назад

Умный человек с конструктивной критикой. Спасибо за хорошее видео! Ждём ещё!

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что нравится)

@Joe_Lemonade Месяц назад

Давно ждал такой ролик, спасибо!

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что понравилось)

@user-ns4mv6fi4f Месяц назад

Как всегда супер видео! Подробно, четко с фактическими данными и красивыми кадрами!

@Daniel-mp7bv 26 дней назад

Думаю надо было просто сделать еще один вид гонок, со всеми этими системами. Очень хороший ролик

@kedromanrr Месяц назад

Конечно хочется верить что в угоду безопасности вводят ограничения, но уже 30 лет прошло с тех пор, интересно было бы наблюдать разреши снова

@Al45NewLife Месяц назад

К сожалению, безопасность - это идея, которую тут же оседлали те же чиновники, кто продавил безграмотное изменение регламента, приведшее к смертям пилотов в 1994 г. А постоянное увеличение минимального веса автомобиля постепенно сводит на нет большинство принятых мер.

@user-tf3xc8xq2h Месяц назад

Спасибо за новое интересное видео!! Было бы очень здорово, если бы вышел отдельный большой разбор по новому регламенту, когда тот будет опубликован - что там запретят и что разрешат, и какие улучшения он принесёт

@sergeyivano225 24 дня назад

Я смотрел формулу-1 в девяностых годах . Никаких комментариев не было Просто машины ездили по кругу. И иногда врезались . Я не мог и предположить о том насколько интересно происходят события. И вот спустя 25 лет формула стала снова интересной спасибо автору канала

@wiktorio80 18 дней назад

А как же Сергей Ческидов?

@medved6093 Месяц назад

Сколько всего интересного из мира Ф1 есть на этом канале! Спасибо!

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что нравится)

@dinVolt Месяц назад

О чём думаю? 1) Мэнселл - мужик. 2) Шумахер - лучший. 3) Ньюи - гений. А насчёт подвески - всегда выступал за максимум возможных технических решений в Формуле, насколько это не противоречит безопасности.

@robotnikkkk001 Месяц назад

...К СТАТИ УГУ, А ТО ПОЛЗУЕТ ТОКА РЕДБУЛЛ ТККОЕ ..... .......А НАД ШОБ все....КХЕКХЕ...

@sko5905 Месяц назад

А как же Хаккинен?...

@user-zw6fi6dr4t 27 дней назад

А Тильке мудак . Трассы должны строить разные люди

@user-wm8je5so1l Месяц назад

А Нью так и продолжает строить самовозы, а говорят, что правилами всё запретили. Надо запретить Эдриана!

@FerrariClown Месяц назад

Давно пора)

@prostouser100 Месяц назад

Да уже тенденция по всей планете наблюдается, умных людей запрещают, а оставляют только тупых.😒

@teamlotus5414 Месяц назад

Ньюи тоже проигрывает. Williams Ньюи проиграл Benetton Рори Бирна. McLaren Ньюи проиграл Ferrari того же Бирна. Затем Brawn, Mercedes...

@user-wm8je5so1l Месяц назад

@@teamlotus5414 Но раз за разом он создавал самовозы. Назови хоть 1 конструктора, что хотябы в двух разных командах провернул это? Ну ли кто там на 2 месте по количеству титулов? У Ньюи, если не ошибаюсь 11.

@teamlotus5414 Месяц назад

@@user-wm8je5so1l Гордон Мари ( Мюрэй)

@CptJET-he8nc Месяц назад

Это был самавоз, всем самовозам самавоз, и Сенна, перейдя в Williams, очень надеялся, что этот самавоз позволит стать ему четырёхкратным. Впрочем, Williams 93 (самовоз) и 94 (не самавоз) были разными машинами. Вместо титула, она его убила.

@user-iw1ty8sk1v Месяц назад

Ну нескажи, BT46B был самовозом понаглее, еще и с наглым использованием забаненного за несколько лет до этого в другом чемпионате чита. Тут хоть реально торжество прогресса и высоких технологий.

@dmitriynaidenko7191 Месяц назад

На счет Сенны. Недавно узнал что он хотел выступать за Феррари. И была вроде устная договоренность. Скорей всего Вильямс это был промежуточный этап.

@user-zw6fi6dr4t 27 дней назад

@@dmitriynaidenko7191так у Френка титул и пошел на 😂

@user-eh4il7og9q 25 дней назад

@@dmitriynaidenko7191 вряд ли. Феррари тогда было безнадежным ведром, а Сенна всегда думал о титулах.

@user-ze1uo8pc3y 19 дней назад

Спасибо за технические подробности из мира F1, очень интересно и познавательно!

@user-dh4gm1hy6z Месяц назад

Спасибо. Как всегда лучший в техническом обзоре!

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что понравилось)

@andreyrossalevphotographer1746 Месяц назад

Крутое видео! Спасибо! Было бы очень интересно про 1ую эру граунд-эффекта. 1977-1982. По-моему впервые юбки тестировали в March , в начале 70ых.

@viktoralekseev6079 Месяц назад

Рад успехам автора! С рекламной интеграцией!) И, конечно, спасибо за интересный материал!)

@FerrariClown Месяц назад

Спасибо, очень рад, что нравится)

@alexreiz6128 Месяц назад

Благодарю за очередной экскурс в историю. Всёж недостает современной формуле здорового и не очень инженерного безумия, аэро жто конечно здорово, но не то, кмк

@FerrariClown Месяц назад

Согласен, особенно в механической части машины этого не хватает

@user-pe3kh6xk2f Месяц назад

Ну а я всегда разделял мнение, что запрещать вспомогательные системы не стоило. Конечно, команды-середняки и аутсайдеры не могли бы создать столь надежные и эффективные системы, как топ-команды. Но фактор гонщика, при условии примерно похожих driver-aid систем у топ-команд, никуда бы не делся. Зато мы могли бы увидеть столько невероятных рекордов, и - самое главное - Формула-1 полностью оправдывала бы свой статус "королевы автоспорта", без всяких скидок на регламент и реверансов.

@Andre_JT Месяц назад

вероятно, можно было бы разрешить разработку таких систем сторонним компаниям, как сделали с двигателями

@Griuofficial 2 дня назад

Спасибо за видео, интересно🤝

@user-qn9fn5ix3e Месяц назад

Как всегда позновательно и интересно. Спасибо.

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что понравилось)

@kirykik Месяц назад

Можно ввести унифицированное программное обеспечение или чтобы ФИА контролировала код , чтобы он не заменял функций гонщика... А вообще компьютерная подвеска не дороже будет современных подвесок Ф1, где механическими примочками пытаются заменить электронику

@kirykik Месяц назад

Вообще в мото гп электронные системы не мешают увлекательной борьбе на трассе

@mvkremoval8144 Месяц назад

Видео отличное , можно развить из данного видео информацию о том, как строилась подвеска например на MP4-7A ( Почему она была столь неудачна в сезоне 1992) и например на Ferrari F-93A.

@user-zy9xu9ej6i 23 дня назад

Классное видео! Спасибо! Как человек по работе раньше связанный с испытательной работой в шинной сфере, могу сказать , что эта сфера не менее интересна в эпохальном плане тех новшеств! Но там больше монополий... Поверьте, просчитать автомобильную покрышку такого уровня и тем более создать , гораздо сложнее , чем многие металлические и даже пластиковые конструкции!!! И это тоже повлияло на снижение полета фантазии, скажем так...

@Funtik. Месяц назад

Большое спасибо 😅

@Mr.Manual Месяц назад

Видос как всегда крутой. Жаль, что таких гонок технологии мы уже никогда не увидим

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что понравилось)

@user-gy3kj1et5w Месяц назад

Формула 1 просто расслабилась и может себе позволить постоянно замедлять болиды оставаясь при этом быстрейшей в мире. Вот если какой-нибудь чемпионат к ней приблизится, то мы сразу же увидим ускорение болидов. Сейчас ближе всего японская Супер формула, но японцы и не планируют становится бысрейшими

@FerrariClown Месяц назад

@@user-gy3kj1et5w Да, в этом плане у них конкуренции к сожалению нет

@Mr.Manual Месяц назад

@@user-gy3kj1et5w не из-за отсутствия конкуренции, а из-за того, что такие гонки технологий смотрят очень дорого. И Либерти не хотят терять команды.

@GargantuanFighter Месяц назад

Спасибо!!!

@yuot5362 18 дней назад

Нано технологии когда смотришь эти офигиваешь конечно ..эти болиды шедевры машиностроения и вообще ..

@user-ii6nk4bd5t 28 дней назад

Вот это инфа, спасибо🙏💕😊

@user-kx6kq1zu2t Месяц назад

Спасибо за выпуск Вы - молодец!

@FerrariClown Месяц назад

Спасибо, рад, что нравится)

@zone3437 19 дней назад

Как всегда отличное видео! Что не тема, то слушаешь взахлёб✊✊😊. Всё-таки не зря та старая ламповая эра считается Легендарной. Сейчас такое чувство, что технологии зафиксировали и полируют что есть 🤷‍♂️

@pashadjan4635 Месяц назад

Коммент в поддержку отличного канала. Спасибо

@Fleogann Месяц назад

Это прям к тем, кто до сих пор считает Найджела Мэнселла "случайным чемпионом" (вдогонку к видео про "Биг Найджа" с канала "Самые слики", где хорошо рассказано, чего ему стоило это чемпионство) - сами попробуйте так проехать.

@olegshpakovich9190 17 дней назад

Подпись. подскажите что за месяцы в конце перечисляете?))))

@st3nka963 Месяц назад

Лайк не глядя, топовый контент :3

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что нравится)

@sekorsky9671 Месяц назад

Ура поздравляю с первой рекламой, ты заслужил!

@FerrariClown Месяц назад

Спасибо)

@Zashibiscas 26 дней назад

Разрешение активной подвески увеличит бюджет раза в полтора-два. Это ещё не говоря о количествах тестов, которые нужно провести.

@andrewshields7921 Месяц назад

Не читал другие комментарии, но уверен я далеко не первый. Невероятно круто сделанное видео! И визуально, и подача, и информация в целом! Спасибо огромное автору! Успехов, женщин, и славы!

@user-pe3kh6xk2f Месяц назад

Фраза "аналоговый компьютер" звучит потрясающе -)) А вообще, видео на твоем канале потрясающе интересны и информативны. Большое спасибо за удовольствие от просмотра!

@user-vapet Месяц назад

Аналоговые компьютеры -- занятная тема. И у них есть кой-какие преимущества в работе над некоторыми задачами.

@user-pe3kh6xk2f Месяц назад

@@user-vapet Но в Лотусах, конечно, использовались уже ЭВМ, а не АВМ

@FerrariClown Месяц назад

@@user-pe3kh6xk2f “In 1983, we had started data-analysis because active has lots of sensors and, therefore, you get lots of info for nothing, as it were. We didn’t have telemetry; we had to download it to analyse it. We were using an analogue computer with a digital interface." “We had a fully digitised car computer and data system by 1987," - цитата Питера Райта

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что нравится)

@user-cl1qn1me4c Месяц назад

Сейчас при современных технологиях, можно разработать супер активную подвеску и лишить её всех недостатков. опять же всё будет упираться в деньги, у кого больше денег у того круче подвеска.

@SHURIMAN Месяц назад

Эх, такую технологию запретили.

@muradmanilov4160 20 дней назад

Запреты запреты запреты. Большая часть запретов происходит из-за жалоб тех кто отстаёт. Но разве не так рождается конкуренция?

@MyNeske Месяц назад

Спасибо за очередное крутое и познавательное видео, Умник! Ты лучшый!😊👍👊

@FerrariClown Месяц назад

Рад, что понравилось)

@Konstantin_otdelka_remont_SPb 19 дней назад

Помню, как это происходило. Я тогда болел за Шумахера, а он тогда был начинающим, где-то в заднице). Насколько помню у него был первый болид с задранным носом

@hanswithaskulloncap9755 Месяц назад

Понимаю кликбейт, но хочу подушить. Что значит "самый" запрещённый, бывает не самый?) запрещают, но чуть-чуть?)

@FerrariClown Месяц назад

У кого-то запрещают один элемент, а у кого-то значительно больше элементов, и данный представитель машиностроения, пожалуй рекордсмен по данному параметру)

@Lexey_36 Месяц назад

На пол шишечки

@hanswithaskulloncap9755 Месяц назад

@@FerrariClown Я бы ответил, но мне тааааак лень. Ахах. Ну и не то, чтобы принципиальный вопрос)

@SvetloyarTaiga Месяц назад

Как ДАС, запрещено, но сезончик можно.

@hanswithaskulloncap9755 Месяц назад

@@SvetloyarTaiga чет я не припомню такого, чтобы кто-что только сделал, а потом это тут же запретили и всю машину с сезона сняли. Они всегда работают в серой зоне, год катаются, а потом уже запрещают. ФИА не может выдумать все технические извращения за инженеров, чтобы заранее запретить)

@ganbatisto5117 Месяц назад

Продавать гражданские авто со всеми помощниками можно а в гонках нельзя. Формула 1 давно стала политикой а не гонкой.

@DAYDCENER Месяц назад

жду видео про то, как менялись онборды, сколько камер на болиде ф1 и где они находятся

@FerrariClown Месяц назад

Интересная кстати тема для ролика, как-нибудь в будущем сделаю

@amet-hansaltan7637 Месяц назад

Прогресс вспомогательных систем уменьшает требования к мастерству водителей. Вот на современных авиалайнерах пилоты разучились пилотировать в ручном режиме. При поломке автопилота имеем кучу аварий и катастроф. Тут либо соревнование технологий, либо соревнование мастерства водителей. Если мы хотим чистое соревнование водителей, то они должны выступать на одинаковых машинах.

@AnimalAff Месяц назад

Смотрите бег тогда. Автоспорт это спорт технологий. Запрещение инноваций это путь в никуда.

@FerrariClown Месяц назад

Да вот как раз проблема в том, что Ф1 всегда была про сидение на двух этих стульях с 2 титулами в году

@Al45NewLife 17 дней назад

Тут возник вопрос насчет того, что именно управление поршнем в гидроцилиндре амортизатора подвески и было нарушением пункта о запрете изменения положения аэропакета относительно подрессоренных масс. Проблема в том, что, при такой трактовке, и неуправляемый амортизатор подвески (и деформация шины) тоже влияет на клиренс и рейк. Но вся штука в том и была, что аэропакет, по прежнему, оставался неподвижным относительно подрессоренных масс - не зависимо от того, управлялся амортизирующий элемент подвески или нет. Правило о "подрессоренных массах" было не про изменение фактической эффективности аэродинамики, а про формальную неизменность конфигурации аэропакета.

@remontsumom Месяц назад

Добрый день. Ещё можно сделать выпуск про историю моторов с 50-х годов. Как росли обороты двигателя до 20000 в минуту и т.п.

@FerrariClown Месяц назад

Да, про это в будущем обязательно сделаю видео

@user-zq7te5sv5g 24 дня назад

Странно, что до сих пор никакой миллиардер не создал свою формулу, где разрешено использовать любые изобретения в гонках. Это было бы так же гениально и интересно, как Олимпийские игры с разрешенным допингом

@YuraSpectoR Месяц назад

Я жду ваши видео больше чем формулу 1 😂

@FerrariClown Месяц назад

))) Очень приятно)

@norgenius5648 Месяц назад

Интересно, вернут ли активную подвеску когда-то...

@fantomergrey3046 Месяц назад

Вполне возможно. Идут же речи об активной аэродинамике. Да и активная подвеска могла бы помочь с дельфинированием, которое сейчас кое-как уменьшили путем потери прижима и соответственно скорости.

@FerrariClown Месяц назад

Думаю это вполне вероятно, может если не в следующем регламенте, то хотя бы через один. Так как она уже не такая дорогая, как в те времена и освоена большинством производителей машин.

@edwardbellick Месяц назад

Можно видео про DRS? И его аналоги

@FerrariClown Месяц назад

Да вроде бы максимально простая система, которой уже касались во многих видео косвенно. Если про нее рассказывать, то там будет меньше минуты информации. Вот видео по сути про предшественника DRS ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Rhy1SjKc4w0.htmlsi=BgIuLq6JGblIoHcS

@alikorvus8558 Месяц назад

Еееееее, 50-е, 60-е, 90-е 🤘 00-е и 10-е

@dennisg8560 Месяц назад

Перепроверьте, пожалуйста: мне казалось, что Нейджел Менсел после ухода из ф-1 занялся не инди, а НасКаром...

@Funtik. Месяц назад

Именно трудности ввиду ограничений и подталкивает инженеров доводить до совершенства то что уже имеется.

@Andre_JT Месяц назад

ну так в итоге получаются очень дорогие версии примитивных узлов, это никак не вяжется с концепцией перехода технологий ф1 в гражданские авто, что можно было наблюдать в 80-90е с лагом в несколько лет

@RN-ng4pw 28 дней назад

Самой запрещённой все таки была «присоска»-юбка

@user-pe3kh6xk2f Месяц назад

Хотелось бы видео о самых необычных и смелых машинах. 6-колесных, полноприводных, с газотурбинными двигателями, например.

@FerrariClown Месяц назад

Можно будет такое в будущем сделать

@mihailronin Месяц назад

Формула один это эталон инженерии и технического прогресса, как в ней можно что то запрещать? Может создать отдельный класс формула концепт или прототип какой нибудь где можно будет делать все.

@parktronik7120 Месяц назад

8:28 силен мужик

@GennPen Месяц назад

Жду когда сделают гонки без правил (технических) F1 Unlimited.

@user-zu9jq9mo9v Месяц назад

Жду обзор sf-24 больше чем свой др

@Maxemad Месяц назад

когда открывал ролик, сразу знал. что в комментах будут "раньше было лучшеры", это так предсказуемо

@MegaMorani Месяц назад

Чем сложнее делать болиды тем больше вероятность того, что доминировать будет одна команда....ну то есть будет еще хуже чем сейчас.

@kolegaspictures Месяц назад

Речь про Granada, а на фото Scorpio🤔

@kondrash0w 20 дней назад

Очень жаль что ограничивают развитие, давно бы уже Формула в космос летала если бы не ограничения. Там такие умы задействованы, а их во всём ограничивают...

@user-ph3fc8nc1u Месяц назад

Я за то, чтобы машиной управлял человек, а не компьютер и всякие вспомогалки, но такая штука может помочь уравнять машины, если кому-то вдруг не хватает максималки, он может компенсировать это быстрым прохождением поворотов

@METEOPUT Месяц назад

По факту верно говорит

@magomedtemurchaev1324 Месяц назад

Кок можно быть самым запрещеным?

@user-ns4mv6fi4f Месяц назад

Ф1 была бы куда интереснее если были места для инноваций и смелым решениям!

@hanswithaskulloncap9755 Месяц назад

Разрешить такие читы всем, и все будут быстрее)

@RACER1562 Месяц назад

быстрее умирать?)

@StanislavEZ Месяц назад

Тут есть нюанс.. большая часть правил создана для того чтобы все болиды были медленнее, а гонщики реже разбивались насмерть. Потому как если разрешить вообще всё, получатся просто адские космолёты с максималкой 500+, где любая нештатная ситуация или ошибка пилота будет приводить к гарантированным смертям. Да и где и на чем учить пилотировать такие космолёты тоже не совсем понятно. Ездившие раньше в картинге и младших формулах просто не будут в состоянии перейти на такую запредельную технику. А освоившие получат безоговорочное преимущество благодаря опыту перед новичками, не позволяя им подняться длительное время просто за счет большего опыта на технике, не имеющей аналогов и близко.

@FerrariClown Месяц назад

@@StanislavEZ Согласен, ну и стоит добавить, что ограничения зачастую вводятся, чтобы ослабить сильные стороны текущего лидера.

@hanswithaskulloncap9755 Месяц назад

@@StanislavEZ ну 500+ это ты загнул. Тут речь всё же о поворотах больше)

@StanislavEZ Месяц назад

@@hanswithaskulloncap9755 Не, не загнул. Представьте что разрешили всё. Активную аэродинамику, активную подвеску, все возможные помощники, любые тормоза, двигатели в любом количестве и любой конфигурации и всё прочее, что было запрещено во-многом для снижения скорости и сложности болидов. Это будет совсем другая формула 1.

@andr7841 Месяц назад

никто бы ничего не запретил, если бы на предсезонных тестах гонщики не стали бы биться. Как говорится, если хочешь чтобы тебя не забанили, будь только чуточку быстрее и намного быстрее когда это действительно необходимо. Зачем было запрещать трэкшен, абс, при этом не уменьшив мощность мотора не понятно. По хорошему, williams должны были хлопнуть дверью и уйти в 1994 году. Все изменения значимые вносятся не по ходу сезона, а на след сезон. В итоге williams в 1994 году пришлось разрабатывать машину с нуля за 2 недели до старта чемпионата, это было самое дебильное решение берни.

@lu5cn5ox6v5 18 дней назад

24:04 вот оно

@user-ly4bg9qw9r Месяц назад

Кто знает на какая трасса и год. Аварии с 0:50 ?

@FerrariClown Месяц назад

Спа 1993

@ivanb.7044 Месяц назад

Это перелазив? Я уже это смотрел, но повторно еще раз посмотрел

@1_streetleegal_1 Месяц назад

Да уж... как деграднула Ф1 за последние лет ~30. Заморозка сука за заморозкой всего и вся. И на что потом смотреть? Где интересные инженерные решения, где уникальность каждой команды? Расплодили столько дочерних команд, как грибов после дождя, тем самым отобрали возможность для других автопроизводителей внести свою лепту в развитии Ф1. Нынешняя Ф1, это просто ссаный картинг, только размером больше и с 1000-1200 лошадей под капотом. И на этом всё. Там ещё будет несколько поправок, чтобы замедлить тачки и сделать их "безопаснее, экологичнее и экономичнее". Про это я вообще молчу, какой технологический вздроч творит верхушка Ф1.

@sko5905 Месяц назад

Вот поэтому я бросил следить еще в нулевых, ибо разочарование за разочарованием, отмена за отменой, запрет за запретом (не пущать и запрещать, как это знакомо)

@user-qd3rs5mp5u Месяц назад

Кто такой Берни? Почему он ставит барьеры перед прогрессом? На кого он работает?

@user-ns4mv6fi4f Месяц назад

Но все равно Ф1 прекрасна!)))))))))))))

@user-iw1ty8sk1v Месяц назад

Эм 5:05 то есть про активная подвеску которая еще в середине 50х появилась на СЕРИЙНЫХ ГРАЖДАНСКИХ АВТО (Ёлка DS) они узнали ток в 80х и им для этого понадобились авиационные инженеры?

@FerrariClown Месяц назад

Думаю основная проблема была в том, что они даже не смотрели в том направлении из-за ограниченных ресурсов команды

@dzavva1984 Месяц назад

интересно было бы просто прогнать машины разных лет по одним и тем же трекам чтоб понять - кто в итоге самый-самый быстрый. условно - этот Уильямс - он быстрее всех? Кажется, что машины даже этого регламента все равно в чистой скорости быстрее остальных... просто прогресс идёт вперед

@FerrariClown Месяц назад

Быстрее всех болиды 2019-2020 годов, но если в них поставить моторы из нулевых и технологи из 90, то можно сделать их намного быстрее. А текущее поколение серьёзное уступает своим предшественникам и следующий регламент сделает их ещё медленнее, об этом есть отдельное видео на канале ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wT5IgpgICNY.htmlsi=o74EiEP3de9lPlQj

@dzavva1984 Месяц назад

@@FerrariClown спасибо за ответ) всегда приятно когда автор канала отвечает на комменты сам. Да, думаю эта мысль и поселилась в моей голове после этого интересного и ёмкого видео. Просто мой оптимизм говорит что Ньюи и конкуренты этого гения найдут варианты как ускорится) Хотя сделать топ хай тек серию было бы интересно: активная подвеска, помощники электроники, аэродинамика активная и безопасная кабина. Это были бы настоящие истребители на земле))

@bugsy_q Месяц назад

хорошо

@sergeyivano225 24 дня назад

2024 год . Люди зачем то ещё нужны в болидах формулы 1

@Bestreducer Месяц назад

точно описано - нужно снимать запреты но регламентировать разрешенне возможности. Главная болячка, как по мне - что скорости и треки не могут адаптироваться под эти изменения. Нужно уменьшать мощность, аэродинамику и возможно даже сцепление шин, и каждое ограничение замещать разрешением какой-то из прибамбасин. Короче - проблема нихера не простая

@sergeyivano225 24 дня назад

Формула-1 превратилась в один большой шоу-бизнес . Скандалы интриги жажда наживы алчность . Творчество инженеров стало никому не нужно

@walrus1977 20 дней назад

В свій час заборонили граундефект, а зараз це ключова технологія)

@RusRedBoy 25 дней назад

F1 еще жив?

@Al45NewLife 26 дней назад

Я что-то не понял, куда, постфактум, по тихому, исчезают мои коменты)))

@user-ye9if5kp3h 23 дня назад

Автор как-то странно понимает значение слова "запрещено".

@timohanissan Месяц назад

Запретили только по одной причине в связи с тем что другие команды не в состоянии были также разработать и применять на своих автомобилях данной системы у них просто не было денег и мозгов

@ipanfeed Месяц назад

Сделайте пожалуйста выпуск про все полноприводные болиды. Инфы про них довольно мало

@FerrariClown Месяц назад

Возможно сделают, когда буду и про другие теологии тех времен рассказывать

@buxpb_rus4436 Месяц назад

уже был такой ролик.

@user-hz2qs2tv4t 26 дней назад

Помню как первый раз сел в легковой автомобиль с электроусилителем руля электронный педалью и не информативный педали тормоза У меня было чувство зловещей долины за рулём я не понимал машину было пожоже что я не в машине а удаленно управлял автомобилем я ему не доверял

@alexk9555 4 дня назад

"По итогам 91 года Уильямсу запретили чуть ли не всю машину" Мысли инженеров "Аххахах, да, она хорошо. Боитесь? Не зря)"

@Fleogann Месяц назад

По поводу активной аэродинамики для компенсации недостатка мощности моторов особенно улыбнуло. Ага, надо было сначала вместо нормальных V10 (да пусть даже и V8) вменяемых для автоспорта рабочих объемов вводить игрушечные турбомоторчики, чтоб потом придумывать всякий фуфел "для увеличения количества обгонов"...