Большая част видео в стиле "Ммм, Ден, а давай я посмотрю рандомные видосы, а ты их прокомментируешь". У Дениса можно было спросить огромное количество интересного. Это человек-энциклопедия.
Кстати в прошлом году летел из Семфирополя в Москву на 737 Аэрофлота. Командир тоже был очень общительный. Во время полета экскурсию проводил. Посмотрите на лево Ростов. Посмотрите на право ещё что-то. И кстати мне как пассажиру было очень приятно.... Ну конечно не прям уж всю дорогу болтал, а так пару раз обозначился... Извинился за задержку.. сказал, что мол не переживайте в воздухе компенсируем ваше время... Это конечно очень круто. И так как я аэробздун... Такие моменты очень успокаивают..
Ну Денис профессионал своего дела, который зная о проблемах, ведёт себя достойно, не оскорбляя. При этом он говорит о проблеме и предлагает ее решать, а не поносит все. Огромное тебе спасибо. А Алексей какой то сонный, задаёт вопрос, а на ответе ищет ролики в Ютубе. Возможно, показалось.
боже мой, про закомплексованность и лифт прямо в точку! у нас в трамвайном депо работала на маршруте женщина, она здоровалась со всеми пассажирами (через объявлялку трамвая), при остановке у станции метро она обязательно желала хорошего дня и прощалась с выходящими пассажирами. в первый раз было как-то дико это слышать, тк сразу "пьяная что ли срабатывало". а потом она уволилась и без нее так грустно стало, потому что остальные водители трамваев к пассажирам относятся, не знаю, как к мусору что ли...не по-человечески, как будто им что-то внутри мешает лишний раз улыбнуться.
Пивоваров как будто засыпал в какие-то моменты, да и выглядел пожеваным. Чего не скажешь о Денисе. Молодец мужик, старается думать, что делает. Это всегда похвально! Как говориться: "старайтесь делать всё хорошо потому, что хреново оно само получится!" Очень надеюсь, что удача и навык+знания не оставят его в нужный момент. Всем нам удачи, пусть всё будет по нашему фен-шую!
Пивоваров оживлялся в моменты, когда можно было потроллить отечественную авиацию, в остальное время интервью он дремал. Денису респект, на провокации не поддавался 👍
Человек, любящий свою работу, отлично ее знающий и работающий без давления со стороны "начальства". Вот какое ощущение создаётся при просмотре. Так держать!
На мой взгляд Пивоваров просто "терпеть ненавидит" всё что связано с Россией. В остальном интервью вполне нормальное. Для тех, кто знаком с творчеством Оканя, очень даже интересно.
Отличное видео, просмотрел на одном дыхании, на флоте внедрена СКДВП ( Система контроля дееспособности вахтенного помошника)там через определенный промежуток времени необходимо нажать кнопку, иначе срабатывает сигнализация сначала на мостике, если вахтенный не реагирует, то у капитана в каюте.
Отличное интервью! Люблю Вас слушать и смотреть видео. Благодарю, Денис, что делитесь информацией! Я с небом и полётами никак не связана, но почему-то давно интересуюсь тонкостями управления и работы этих больших птиц. Могу однозначно сказать за себя, когда командир доброжелательно и интересно общается с пассажирами, это всегда настраивает на полёт и оставляет приятное впечатление о команде. Рада, что многие пилоты сейчас это взяли за правило.
Крутой пилот, аж «раздражает» , что он все знает в своём деле!)Он любит летать, но именные такие спецы нужны в Руководстве Авиации : - профи - грамотная речь - опыт и как пилота и как управленца Что ещё нужно быть ТОП Управленцем ?
Напрасно комментаторы ругают Пивоварова, Алексей прекрасно и заинтересованно провел беседу с Денисом, проявлял интерес и слушал каждый ответ очень внимательно. Уважаю и считаю его профессионалом еще со времен НТВ, новостей, программы Авиаторы, чего стоит Ржевский Крюк, который он изучил и сделал реконструкцию событий профессиональную, мне также понравилась его беседа и с Алексеем Кочемасовым
Уфффь...! Ну, после такого, я офицально считаю Вас, Денис, АВТОРИТЕТОМ для меня! Желаю Вам крепкого здоровья, успехов в работе и счастья в семье! Рму жуку! :-)
Денис, мысль к оповещению пассажирам, вы тут хорошо сказали. И согласен с вами что с людьми говорить полезно и для их спокойствия и экипажу так легче. Наверное вы знаете что когда самолёт только останавливается по прилете, народ вскакивает сразу и чемоданы свои любимые перебирает, потом одевается, в салоне становится душно, народ топчется и бурчит. Причем это не только у нас так, обращал внимание. Так вот, ни разу никто не сказал - "Ребята, ещё надо ждать пока автобус приедет, трап дадут, ну и чего там ещё, и это займет время, посидите пожалуйста, ещё рано". Думаю было бы полезно.
При движении вентиляция лучше работает, по этому при остановке душно становится, а не по тому что народ шевелиться начинает. Возможно кондиционеров вообще нет так как скорость высокая и воздух сам хорошо циркулирует. По крайней мере если бы я проектировал самолёт я бы не стал тратить топливо на бесполезную работу. PS: Лайки мне ставить не обязательно, а если кто знает лучше меня буду рад узнать что-то новое. Всё сказанное это только предположения.
Класс, спасибо за видео. Смотрел видео на канале "Редакция", могли бы вы озвучить кто были эти Биба и Боба, которые закрыли дверь в кокпит снаружи, или хотя бы что за компания была, до сих пор интересно.
Мне приятно, как пилоту, смотреть это видео: грамотные вопросы Алексея Пивоварова (глубоко уважаемый мной журналист и ведущий, очень грамотный) и автору видео огромное спасибо за интересное интервью!
Командир объявляет: - На улице сейчас -62градуса, так что просьба двери и форточки широко не открывать и от самолёта далеко не отходить. На нашем с вами пути такие города как Амстердам, Париж, Лондон, Берлин, Нью-йорк, Кейптаун - к сожалению не встретятся, спасибо за внимание 🙂
Круто... Два уважаемых мною человека в одном видео. Подписан на обоих. Очень интересно. Один из лучших журналистов и один из лучших пилотов встретились...
Про неформальное общение командира : летали свиссэйро, после взлета пилот устроил факт экскурсию :" посмотрите налево вниз- увидите шапку Монблана, направо альпы .. и тд.." было весело в полете , успокаивает.
Не могу с вами согласиться. В сша очень много людей летает (около 700,000) и больше всего частных пилотов учатся летать в 65 лет при выходе пенсию. Это как любой навык требует времени и усердия. В моей лётной школе одна женщина в 70 лет полетела.
@@aviatorel32 да, Вы правы. В частности в США, вопрос о малой авиации (содержание, покупка, хранение, регистрация, лицензирование...и т.п. и т.б. бюрократия) кажется проще. Но если говорить о коммерческих крупных перевозчиках, то цифры примерно (подчеркну! Примерно!!!) равные. Можно и в 40-50 лет получить лицензию, на Западе. Многие так и делают. Так зто Запад))) РФ со времен Гагарина не сменила критериев набора в летные училища ( молод, здоров!!! на 9G перегруз? Родственник?... и так далее... Да и кто? Где? А главное как? Учат пилотов в нашей стране? Система подготовки... Не сказать что утрачена, но хромает, ИМХО.
Денис, спасибо за ваши статьи, за видео , за это интервью! Читаю с огромным удовольствием. Жаль только, что под конец этого интервью оно перешло в разряд - смотрим видосики с ютуба.. Ну да ладно, это не к Вам претензия) Всяческих удач!
Да Пивоваров дурогон ещё тот - произнести название German Wings так коряво простительно какому-нибудь человеку из задрищенска простительно но Пивоваров же был за границей если не сотни то десятки раз и он даже по моему рекламировал курсы английского которые он делал - это верх непрофессионализма. Хотя о чём я ? Непрофессионализм это основная тема современной эрэфии.
очень классно и интересно,одно время много летал,А330,777-300,737NG,А320,и даже попал на рейс 767 АФЛ,а сейчас лишь в симуляторе)очень понятное и доступное для меня видео!так держать!!спасибо всем участникам интервью!
И ЭТО ПРАВИЛЬНО - УЧИТЬСЯ -ВОЗДУШНОМУ ПО АНГЛИЙСКИ -НАЧАЛИ ЕЩЕ В АФГАНЕ. а не как раньше -в афгане -подлетаем к Кандагару - запрашиваем давление аэродрома -в ответ молчок, снова запрашиваем на удалении 300 - слышим ответ на ломанном языке - "КОММАНДИРА САДЫСЬ ТВОЙ КОМАНДЫРА БАНЮ ПОШЕЛ"
