ПИЛОТ vs АВТОПИЛОТ: закат профессии "Пилот гражданской авиации"? 

На носу 2020 год, а у нас машины в автоматическом режиме ездят только в идеальных "тепличных" условиях, а тут кукарекают на счет воздушного транспорта. Что то я не вижу повсеместно автобусов с пассажирами, или грузовиков с полным кузовом на автопилоте. А на пилотов самолётов накладывается дополнительная ответственность, ведь остановиться и подумать нельзя, как Вы сказали. Некомпетентность подобных комментаторов поражает, не надо быть пилотом, чтоб понимать, хотя бы поверхностно, что без человека у штурвала не получится. Фух...высказался. Теперь о приятном, с наступающим новым годом Вас и вашу семью! Чтоб посадок было столько же сколько и взлётов, всем нам)

«Он (самолёт) заверещит, что его убивают»... Ржал долго. Благословений вам!

Автопилот не может дружить со стюардессами, а пилот может !:)

отличная «экранизация» любимейшего поста в жж. исправленная и дополненная. спасибо!

Помнится, одним польским ребятам жить хотелось меньше, чем расстраивать начальство - и это при том, что летели все на одном самолете :)

Пусть я и не пилот (я проектировщик из строительной отрасли) но после фразы "lДа чего там сложного управлять самолетом" мне нередко вспоминаются коммментарии под статьями относительно моей отрасли. "да чего там слохного обеспечить водоснабжение",... Денис (не знаю Вашего отчества) как же вы правы... Эти комментаторы начинают плавать после первого же вопроса типа "а сможете ли вы рассчитать тот напор, который необходим для бесперебойного водоснабжения района в котором вы живете", да что там рассчеты они плавают даже когда по уже имеющимся результатам рассчета надо просто выбрать из каталога подходящее оборудование...Спасибо за интересные материалы, всегда с интересом смотрю ваш канал на Ютуб. Удачи Вам во всем!

Спасибо за подробный рассказ об автопилоте. Если все были бы так компетентны в своей специальности- как бы мы хорошо жили. Низкий поклон Вам.

Дуже дякую за грамотне і зрозуміле пояснення багатьох питань стосовно авіації та ії нюансів задля пересічних громадян!!!

У Дениса с чувством юмора всё ок)))))) ПОстоянно спящих пилотов в кадр вставляет)))))) Значит это недалеко от истины))))) Подписался и залит в авиацию, СПАСИБО за супер контент !!!! )))))

Я-то ладно - старый фанат с приставкой авиа. А вот то, что не только до середины, а до конца и с удовольствием смотрела жена))) Это уж , знаете! Спасибо, Денис!

Денис хороших полетов и чистого неба. Всех с наступающим Новым годом

позитив и юмор автора вызывают чувство когда так и хочется сказать - Будь здоров ! и всегда оставайся таким .

очень познавательное видео. Огромный респект.

Нравиться высокоинтеллектуальный юмор!!!! Привет из США!

Денис! Спасибо большое за интересный выпуск. Расскажите пожалуйста про случаи "черезвучайные" которые были в вашей практике (как тот тросс или что-то подобное). Очень уж интересно что остается за кадром.

Я не то,что до середины, я до конца на одном дыхании досмотрел! Спасибо, Денис!

Супер толково и весело,спасибо привет из Израиля!!)))

Уважаемый Денис Сергеевич! Спасибо за интересное видео! Как практикующий программист, в том числе имеющий понятие об машинном обучении и искуственном интеллекте, могу вас заверить - еще очень долго, как минимум несколько десятилетий, никакая программа не сможет заменить живых людей в кабине. Думаю, что любой прикладной специалист в ИТ будет согласен, если он хоть чуть-чуть интересовался предметной областью авиации. Направление развития автоматики в ближайшее время, скорее всего - это улучшение интерфейсов взаимодействия человек-машина и выработка подсказок для принятия решений. Безопасных вам и нам всем полетов.

Спасибо за видео! Теперь вместо споров просто кидаю всем "пилотохейтерам", истекающим слюной, Ваше видео))ПыСы: Видно, конечно, плохо на фото, но там ни один режим не армирован (ни spd/hdg/alt, ни lnav/vnav), а еще по моему флайтдиректора не работают, и автотроттл не армирован...)

Эх Дениска, хотел бы я у такого педагога обучаться. Ты последнее время практически мастер-класс проводишь. Много узнаю чего нового и пытаюсь хоть на компьютерном симуляторе все это изучать. Спасибо дружище!!!! И с наступающим тебя Новым Годом! Дай тебе Бог здоровья и чистого неба!

Как программер я вас очень понимаю )) Супер-юмор, смотрю всегда с удовольствием!

Спасибо вам Денис за выпуск! С наступающим вас новым годом! И летайте безопасно!

Да, на сегодня всё верно. Но в далёком, а может и не очень далёком будущем наша профессия увы исчезнет. Но на наш век пилотируемых полетов хватит 😉.

Денис Сергеевич,спасибо за юмор! Посмеялся. Ну,а,если серьёзно, то Вы сто,нет,тысячу раз правы! Без пилотов никак! Спасибо за видео,с наступающим Новым Годом! Всего наилучшего и хорошего отпуска в кругу семьи! Ждём ещё интересных выпусков!👍👍👍👏👏👏

Взлет труден, полёт приятен, посадка опасна! Я постарше, но фразу эту запомнил на всю жизнь.

Я всё равно ничего не понял, но слушать было интересно!) Хорошая подача, как по ТВ передачам! С наступающим вас, дорогой наш блогер-Ас!!!

10:04 - это значит, что машины нужно всегда будет направлять, подправлять, корректировать, ну и в конце концов отключать!

Спасибо, очень познавательно и интересно. Вы, вероятно, инструктор-пилот, квинтэссенция лётной работы. Со слов Василия Васильевича Ершова. Всегда радует добротно и качественно сделанное.

Я уже месяц оторваться не могу от Вашего контента.Пересматриваю все подряд.Очень интересно.Спасибо.Как хорошо,что Вы есть.

Очень всё грамотно, понятно и доступно рассказываете. Очень было бы хорошо, если бы вы сделали похожее обучающее видео для начинающих о том, как работает FMC на серии 737 и как нужно планировать и вбивать маршрут на нём. А так же как управлять автопилотом. Искал такие видео, но всё не то... Или слишком нудные, длинные и непонятные, или заумные. Делают их с рассчётом на уже специалистов. А хотелось бы именно с нуля, с азов. Как выбирать и строить маршрут в программе планировщике полётов. Почему нужно выбирать те, или иные маршруты. Как вбивать их в FMC. Как рассчитывать высоту и как управлять всем этим хозяйством в полёте на автопилоте. Да и вообще погода ведь может поменяться, а план полёта уже построен. Как вносить изменения в полёте? Было бы полезно если сделаете такой видеокурс.

Спасибо Денис Сергеевич!!!

Спасибо за видео! Посмотрел на одном дыхании, все очень интересно! Жду новых сюжетов!

Из эпизода про техника, который умудрился герметично закрыть люк с тросом в очередной раз убеждаюсь в жизненности анекдота про "один сломал, второй потерял" :)

5:02 disengage нажата

Автопилот не включится, т.к. не активен ни один из режимов горизонтальной\вертикальной навигации (HDG Sel/LNAV + AltHld/Vnav). То что рассмотрел на экране смартфона) П.С. Разглядел еще..... Он вообще деактивирован переключателем AP Disengage)

Спасибо за видео, Денис! И, к слову, я несказанно рад, что самолёты ещё очень и очень долго не избавятся от пилотов. Так спокойнее, зная, что за штурвалом опытный, знающий профессионал. Который, как Вы упомянули, не меньше мотивирован, чем пассажиры в салоне. Если не больше. Одним словом, УДАЧИ ВАМ!

всегда всё доступно и понятно и профессионально ,спасибо!!!!!

4:58 автопилот не включиться потому что рычажок DISENGAGE опущен вниз

Прям пилотский чистый сарказм во плоти 😂😂😂✌️✌️ моё почтение

Как всегда класс,и как всегда смотрю и ехидно улыбаюсь.ваш саркастический юмор вызывает это)))

Краткое содержание: "пилот нужен; рыночек порешал".

У меня около 10 лет опыта в разработке программного обеспечения самой разной сложности, я знаю как пишут тех. задания, как по ним разрабатывают ПО, как это ПО потом тестируют и какие люди всем этим занимаются. я НИКОГДА не сяду в самолёт которым на 100% будет управлять компьютер. Один из моих ночных кошмаров - "я выхожу на работу в боинг/аирбас, и вижу там точно такой-же подход к разработке как и в других сферах, где ошибки приносят только неудобство и финансовые потери", и с годами понимаю что скорее всего там всё точно так-же.

Снова ощущение приятной вечерней беседы с другом. Спасибо, Денис, огромное.

Денис извините что не знаю Вашего отчества(( Вы профессионал высшего класса!!!! И тут не поспоришь!!!! Просто феноменально но я стал понимать из Вашего видео как и что происходит как пилоты работают! Спасибо Вам огромное за Ваши видео с таким понятным простым и добрым контекстом для простого пассажира для простого обывателя)) )Спасибо огромное Вам!!! Очень хотел бы купить Вашу Книгу! Спасибо Вам за все видео !!! И за всю ту работу что Вы выполняете при исполнении своих должностных обязанностей и в тот момент когда в меж полетном отдыхе тратите часть своего свободного времени для того чтобы простой обыватель пассажир имел представление о работе пилотов и вообще об осуществлении авиа перевозок! Спасибо Вам Огромное!!!))

Автопилот не включится, так как не выбран ни один режим, а самолёт вообще стоит на земле)

Без человека ни куда и точка!

Огромное спасибо Вам за проведенную работу по изучению этого вопроса. Тема раскрыта шикарно, и порождает кучу новых вопросов и пищу для размышлений, для меня лично.

еще с ЖЖ смотрю/читаю Вас, жалко не получилось встретится на "бугорке" в Толмачево, в общем привет от Красноярских споттеров.

Добрый день Денис! У вас снова новое видео....отлично! Хотел у вас спросить, когда лучше выставлять новые видео, в какой день недели? У меня скоро выйдет новое видео со снимками в кабине, и хотел знать в какое время лучше всего его публиковать? Спасибо заранее за ответ! Уверен что ваше видео будет как всегда на высшем уровне!

Вы рассуждаете как программист, я бы вас взял на работу. Говорю как программист руководитель с большим опытом.

Как всегда,предельно подробно и понятно! Спасибо,Денис!

Про трос улыбнуло) Наши техники ещё и не такое могут, уверен. Сразу вспомнилась история товарища из локомотивного депо про заснувшего в высоковольтной камере электровоза пьяного слесаря, одетого в чёрную робу, которую не заметил машинист при обходе,и проснувшегося уже на линии на скорости. Просидел он так на жёрдочке аки курица между штангами под напряжением 3 часа, пока состав не остановился. Думаю, от пьянства он излечился навсегда в тот день))

Денис, как профессиональный программист, скажу, что вы совершенно зря обращаетесь именно к нам, как к тем людям, которые считают пилотов бездельниками и требуют их отмены. Как раз программисты (в большинстве своём, дураки везде бывают), прекрасно представляют, что они могут, а что нет. Тут, скорее, стоит обращаться к неспециалистам, которые веруют в программирование, как в таинственную и всемогущую магию. В будущем, конечно, придёт ИИ и всё решит и всех заменит (да, я верую в ИИ как в таинственную и всемугущую магию, ибо не специалист в этой области), но на уровне современного программирования такие задачи, как полная замена пилотов, не решаются.

в смысле пошутил? автопилот что, не такой, как в "Аэроплане"?!

Классный разбор темы, Денис! А когда монетки на фоне посыпались для иллюстрации больших капиталовложений, я всё ждал что заиграет музыка из форт Боярд ))

Привет Денис! Классный ролик! Спасибо! И хотя Вы человек занятой и у Вас не так много времени на съёмку видео, мы все же с нетерпением ждём выхода новых познавательный роликов! Успехов Вам!

Я придумал 😂 про пилота, который управляет с земли многими самолетами. Надо чтоб он сидел на электрическом стуле, если самолет, управляемый им потерпит катастрофу, он автоматически будет казнен 😊 мотивация будет та же 😊

Сейчас и автомобили делают с кучей электроники. Раньше встал на трассе, при помощи кувалды и такой то матери отремонтировал, и поехал дальше. А сейчас как что нибудь заглючит, не каждый диагност со сканером в сервисе может разобраться 😁

Сначала лайк, потом смотреть) У Дениса плохих видео не бывает)

Денис, если будет более живой разговор (без замедлений и растягивания), мне кажется будет лучше. А в остальном все супер, следи за Вами довным давно) 👍👍👍

А можно вопрос не по теме? Мне просто интересно. Перед взлётом рассчитывается скорость V1, после достижения которой самолёт уже не сможет остановиться в пределах полосы. Но если тяга двигателей будет ниже ожидаемой, то эта скорость наступит намного раньше, но пилоты про это рискуют не узнать. Так случались и катастрофы, например, рейс 090 Air Florida (тяга была ниже из-за обледенения двигателей) или Як-42 под Ярославлем (пилот нажимал на тормоз во время разбега). Так вот, почему, кроме скорости, не рассчитывается и не контролируется, например, время, за которое эта скорость должна быть набрана? То есть, если время вышло, а V1 ещё не набрана, значит, ускорение мало, и надо что-то с этим делать. Понимаю, что в авиации всё не просто так, и раз так не делают, значит, считается, что в этом нет смысла. Но интересно, почему.

Уже вторую неделю изучаю Python. Пилоты, ваша песенка спета!

Спасибо за видео. Люблю, когда лекции читают с юмором. Но больше, чем уверен, что останутся убеждённые в том, что без пилотов вполне можно обойтись. Это, как правило, люди, не сделавшие своими руками ничего. Удачи! Ждём следующих видео. Fly safe (чуть не написал "семь футов под килем")!

Досмотрел до конца ..) всегда аплодирую стоя!!!)))

Говорю как программист, если вдруг самолеты полностью автоматизируют, я на них летать перестану.

а еще пилот управляющий самолетом с земли не будет жопой чувствовать поведение самолета

Спасибо за экранизацию отличного поста! Буквально в тот момент, когда вышло видео, обсуждал с приятелями из "Лаборатории Касперского" ваш давний с̶р̶а̶ч̶ диалог с их "главным боссом" на тему автоматических посадок и одной "региональной компании". Вот как раз сейчас им и перешлю ссылочку на это видео вдогоноку. В целом кажется, что вам впору запускать целый видеокурс "Введение в гражданскую авиацию для пассажиров" :)

Денис, спасибо Вам огромное!!! Будьте здоровы! Всегда мягкой Вам посадки. Очень положительный человек. Я боюсь летать и боюсь высоты, но зная, что за штурвалом Вы, то смело в любом направлении. 👍🖑

я об автопилоте был лучшего мнения ))

Сравнивать бцвк бурана и автопилот гражданского самолета слегка придурковато, если не сказать больше. Знаком с бцвк и программами управления бурана по первой специальности (не на уровне разработчика, конечно). бцвк был способен на прогнозирование на основании матрасчетов и принятие "решений" по итогам прогноза, что он и продемонстрировал в первом полете, а вернее, первой посадке: при сильном попутно-боковом ветре прогнозный расчет скорости в точке входа в глиссаду тогда показал, что она будет выше разрешенной после разворота на ближнем цилиндре. Чтобы ее погасить буран "ушел" с текущей траектории снижения, развернулся на дальнем подходе к впп, погасив таким образом "излишек" скорости, приземлился.

Программы (передачи? сюжеты?), в-общем, контент Оканя могу смотреть по нескольку раз (не от тупости)). Нравится!

Денис спасибо Вам за подробные объяснения, надеюсь когда-нибудь полететь с Вами!

Самолёт и автомобиль безопасное транспортное средство , пока к нему не подошёл человек.

Напишу в пользу автопилота. Посмотрим на динамику прогресса за последние 10 лет - экспонента. Посмотрим на статистику аварий - постоянная. Посмотрим на статистику аварий с автопилотом - по мере учета бесконечных вариантов развития событий и совершенствования технологий аварии будут неизбежно уменьшаться. Результат очевиден - ко всем словам автора можно добавить слово "пока" или "до некоторого времени". Думаю, что когда статистика аварий военных беспилотников достигнет определенного порога, сравнимого с авариями на гражданских линиях, то пилотов уберут на землю, и это уже происходит в железнодорожной отрасли. Резюме: рано или поздно беспилотные полеты появятся, и статистика аварий решит всё, а человек уже давно проигрывает компьютеру в скорости вычислений, пускай не всегда верных, но в результате конечных по количеству, а это значит, что и их описание конечно. Закон Мура.

Чувствуется, как тебя достали такие вопросы :-) но даже такого выпуска будет недостаточно для прекращения потока таких вопросов :-) спасибо за видео, как всегда, качественно и доступно

За упоминание Маркуши - лайк однозначно :)

Да нафиг надо, я обожаю летать, но в самолете без пилота я бы в жизни не полетел, у автопилота как минимум нет инстинкта самосохранения, я уже молчу об интуиции как вы и сказали.

кожаные мешки пока дешевле автоматики))

Отличный выпуск, с вашей логикой согласен на 100%, сам так же часто задумывался над этим (я разработчик). Невозможно в наше время автоматически управлять самолётом, ИИ далеко не идеален. Как минимум он не умеет чувствовать.

Денис Сергеевич, спасибо вам за ваш труд, как всегда, очень интересно!

Boeing NeXt, CityAirbus, Volo, Lilium - 10 лет и беспилотное аэротакси будет повсюду.

Спасибо большое, очень понятно объяснено и интересно. И с юмором (что очень разгружает, как у хорошего лектора) :)

Предсказываю, при попытке полностью автономного полета автопилот наотрез отказался взлетать, так как по его расчетам самолет тяжелее воздуха и вообще наверху какая то фигня, а внизу спокойно и безопасно

Нереально интересный и понятно донесесенный обывателю контент. Круто! Спасибо

Как всегда видео качественное, подробное, интересное. Спасибо, Денис

Денис, познавательно и правдиво! Желаю Вам оставаться в кабине самолёта всегда командиром!

Денис Сергеевич, спасибо Вам! А на вопрос, что там делают пилоты, вот ответ: забираются на эшелон и ложатся спать)))))

Спасибо за ролики . С удовольствием смотрю 👍👍👍 ✈️

Спасибо за ролик Денис!Красивые кадры были с кучево-дождевыми.Если можно еще показать кадры облета грозовых очагов.Работал в гидрометцентре, тоже все время говорили ,пугали,что метеонаблюдателей на метеостанциях уберут,заменят все автоматикой со временем.Иногда такая погода бывает что не знаешь как ее закодировать и передать))) Был один смешной случай,был мокрый снег потом он замерз на флюгере,лопасти примерзли и не крутились,а наблюдатель все сутки штиль передавала в телеграмах))))

Денис, ми ровесники, ну через Вас у мене хоббі 737,поки це Зібо. передивився всі стріми, попадав інколи в онланйі, - Ви молодець. Наш Денис - з Києва,робить теж крутий коннент, ну не зрівнятись з Вами. Дякую! Львів, Україна.

Спасибо. Очень лаконичное и профессиональное объяснение.

Денис, сделайте пожалуйста видео о работе с метеорадаром и об обходе гроз

Послушав данный ликбез Дениса Сергеевича стало понятно, что профессия Пилота ГА будет существовать ещё очень-очень долго и никакая на данный момент электронная система не сможет заменить Экипаж состоящих из живых Людей на борту.. Только человек может оперативно и грамотно принимать правильные решения о продолжение полёта в нестандартных ситуациях. Было интересно. Денису Сергеевичу спасибо за данное видео. Пойду ещё Ваши ликбезы слушать и смотреть.

Буквально вчера в новостях по известному федеральному радио-каналу слышал такую дичь, мол в Америке изобрели систему, позволяющую, в случае чего, пассажиру нажав на кнопку выбрать аэропорт, и даже взлетную полосу, далее самолёт автоматически сам садится. Я сделал вывод что люди на этом канале имеют какие то психологические отклонения, и ещё раз убедился в недееспособности наших СМИ. Спасибо Вам, Денис, за Ваш труд. 👍

Здравствуйте Денис! Очень нравится смотреть ваши видео! Моя работа подразумевает частые полеты! Я не боюсь летать и даже больше скажу, мне очень нравится все что связано с авиацией и т д! Но как только начинаешь подыматься по трапу на борт, задаёшь себе вопросы: Пилоты которые сидят в кабине трезвые? Они выспались? Никто из них не находится в стрессовом состоянии? У них не купленные бумажки из росавиации? И т д. Заходишь в самолёт и надеешься, что этот полёт пройдёт успешно.

Спасибо. Интересно познавательно. Хорошая подача. Хотелось бы видеть людей которые ставят дизлайк.

Что касается распознавалок… Есть такая забавная штука, как adversarial attacks на нейронные сети: если у злоумышленника есть доступ к нейронной сети (не к внутренней структуре, а только лишь возможность давать произвольный вход и смотреть выход), то он может построить такой вход, что нейронная сеть распознает его совершенно противоположным образом, тогда как человек не видит никакой разницы.

На счет невозможности повторить "фокус" с тросом - есть такие супермены и супервумены, которые "смогают несмогаемое". Хорошо, что все закончилось хорошо ))) Fly safe!

У моего Логана тоже есть автомат тяги. Но его почему-то называют "круиз-контроль".

Как всегда интересно и позновательно!