Блин как же ж приятно смотреть и слушать ! Не помню какой раз повторюсь - тебе нужно курсы открывать для автожурналистов и автоблогеров - как надо рассказывать и что нужно знать )) Супер в общем ! Успехов тебе !
Ничего не сказала про первую в мире серийную систему рулевого управления по «проводам» Direct Adaptive Steering. Мерседесовский движок на них вроде 2.0 и коробка соответственно. Было бы интересно увидеть подобный обзор IS, и ощутима ли разница между ними?
главный минус этой машины это ГУ и система мультимедии. Два монитора которые можно (нужно) объединить в один ,шайба управления доступная только для навигации, это все очень старо и не стоит рядом с конкурентами.
Gevorg Ovsepyan по салону финик вообще не парится, старье все, а вот подвеска, движок очень надежны, у меня г37х, 250к наездил вообще без проблем, надеюсь эта модель тоже надежная будет
Соглашусь но не совсем. Только второй монитор с картой и камерами не фантан но их разделение удобно так как есть всегда отдельное управление функциями авто и отдельно камеры и карта очень удобно! Качество нижнего монитора хорошее не тупил и в минус 30 ( грузился только не быстро было дело ) он по качеству и скорости лучше или на уровне немцев да может аватарки не так прикольно на ярлыках нарисованы и дизайн минюшки японский зато стрелки на электронном спидометре и прочих приборах не лагают как припадочные
Татарников Андрей опять сказки пишите) у меня в мке весь пластик, который есть в салоне, завернут в виниловую мягкую пленку, но вы этого не знаете, ибо такие авто не разбирали и не владели. Этот материал на торпедо несильном нажатием проминается на сантиметр, ибо он очень мягкий и приятный. Большая часть авто, куда реально руки ложатся, обшита мягкой кожей. Шпон деревянный, а не пластик, ибо знаю человека на м35 старой, который не закрыл окно зимой и потом топил на автозапуске обогревом. Деревяшка рассохлась... с вашим пластиком такого не произошло бы. Каждый элемент при разборе имеет штатный антискрип, пробег давно за 100 в авто ничего не скрипит. Да, старые джихи и фх имели слабоватую отделку по сегодняшним меркам, но не надо ровнять это под все финики, в том числе, которые новее. На лексусе того же года и класса у меня скрипит полсалона.., вот это правда и мне нет смысла засирать свой второй авто, ауди вообще вся затерлась в хлам к 99к пробега. Единственное, что затирается на финиках, это руль и левая поддержка водительского сидения, при условии, что вес 100+, а руль протирали влажными салфетками на спирту. Поймите вы наконец, что у всех брендов есть бюджетные и нормальные модели. Есть мерседес a класса, а есть s класса. Вы реально а класс считаете мерседесом? Писать именно тупые, и никак иначе реплики, о бренде в целом, увидев пару дешевых ниссанов в своей жизни, просто абсурд. Вы хоть знаете, что далеко ни один мотор для мерседеса делает концерн рено-ниссан? Или что они владеют акциями Даймер (мерседеса)? У Ниссана есть четкое разделение в РФ на относительно доступные авто и авто классом выше, под брендом Инфинити, абсолютно нормальный и адекватный подход. Авто по большей части абсолютно разные. Например, Мурано и Фх отличаются в пять раз больше друг от друга, чем Туарег и Каен, а Теана в разы больше отличается от q50 или q70, чем q7 от бентли бантайга. И где туи реальные авто для лохов, которые не разбираются?))) купив космически дорогой бентли, вы получите акпп от ку7, мотор от ку7, платформу и подвеску и даже размер базы тот же! Купив, например, вместо Теаны m37 q70), вы получите другую совершенно платформу, абсолютно другой компоновки, другую коробку, другой мотор, другой привод, полный привод с акцентом назад, а не передний и так далее... тот кто реально работает в сервисе с такими авто, точно это знает...
Каждый второй страдает жором антифриза, дело кончается провернутыми вкладышами, сам попал на двигатель, о надёжности можно забыть... + Проблема переднего редуктора + Не правильный щуп, надо выше метки заливать масло (касается дореста) + Никакущее охлаждение, на 3х литровом двигателе стоит охлад которого мало даже для 2ух литрового + В городском цикле при активной езде, у меня и 20 литров на 100км было, и 25 и даже невероятные 30+, в среднем хватало бака на 250-300км... ЗАТО ЭМОЦИЙ ДАРИТ ТОННУ, ЕДЕТ КЛАССНО, ОТНОСИТЕЛЬНО НЕ ПЛОХО РУЛИТСЯ, НО О БЕЗ ПРОБЛЕМНОЙ ЕЗДЕ, ОСОБЕННО ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕЛЬ ОТЖЕЧЬ, МОЖНО ЗАБЫТЬ!
Тачка с этим движком -иное ТС по сравнению с 2литрами... ей многое можно простить ради удовольствия) интересно, а возможность чипа есть? И до какой величины?
У меня пробег 19000 есть и сверчки и кожа на сиденье протерлась, вес у меня стандартный по этому есть вероятность что они их уже перешивали. На руле действительно кожа прочная хоть и не такая мягкая как на немцах.
Ничего что моторы VQ это атмосфера? Тот что стоит на этом авто это 6 цилиндров на твин скрольной турбине. И называется он VR30. Я в шоке с этих автоблохеров
Андрей Морозов по рулежке в смысле отклика на руль? Или как стоит? Смотря с чем сравнивать. Лучше трешки, как по мне, но хуже м3 стоит. А отклик, конечно, у финика намного выше. У бмв 1.5 от упора до упора, у финика 1, представьте насколько финик острее. Речь о режиме s+
Мощный мотор в данном авто существует только для большого налога и повышение своего ЧСВ, динамика 5.4с(5.7с) - 100км\ч это как то не серьезно, это ещё при том, что у конкурентов за меньшие деньги, и движки менее мощные ( опять же налог) и динамика сопоставимая !
Другие обзоры на этот двиг, говорят об обратном, да и характеристики авто ру так же указывают на 5.4, не знаю правда на сколько им можно верить. А данные про 4.7 до ста откуда были получены ?
Alexey Kosinov пластик затянут винилом и относительно мягкий. Там, где реально руки лежат, кожа и алюминий. Это d класс, для этого класса салон очень даже не плох)
Финик среди машин с 2 литровым более или менее нормальным мотором самый дешевый среди... ну всякие трешкибмв или мерседес С, короче дешевле этого.... ноооо... есть одно но- это дилеры))) которые нахуй шлют тебя даже когда тест драйв просто просишь)) причем откровенно) и это не от конкретного мененджера зависит, уже три разных человека нахой послали
Подвеска другая.. в чем это заключается? Тормоза усиленны... Каким образом усилены? Конкуренты БМВ, Мерседес... Начнем с того, что в ценовом диапазоне 2.0 литра стоят как Октавия4х4 в топе, при этом Октавия имеет кузов лифтбек, интересную отделку салона, хорошую динамику и управляемость. Комплектация с двигателем 3.0 конкурент в ценовом диапазоне Superb Sportline, но у сюпа меньше лошадей, при сопоставимой динамике, лучше отделка салона, лучше кузов (лифтбек) и так же полный привод. Поэтому финик даже шкоде не может составить конкуренцию, а вы говорите о БМВ и Мерсе. Стыдно делать такие откровенно заказные обзоры.
почему вы ломучие ведра хвалите??? мазды, инфинити и тому подобное. колен. валы ломаются, задиры, акпп рейки летят... расход бензина большой... салон ужасен, "кожа" дикого дермонтина, пластик ужасен, багажник ужас, особенно его отделка (вот эта висящая обшива с пола девятки...), графика экранов как на денди. вот этот чехол на ручку акпп, да у мамы на спектре лучше. интерфейс вовсе непонятен. набор бесполезных кнопок , ощущения старого калькулятора. половина кнопок не подсвечиваются! крены в поворотах . я ездил на таком, ну не знаю (мягко, очень мягко говоря)
Андрей Пастухов когда человек покупает машину за 3-4 ляма, новую ему какая разница сколько она чего ест, откатает гарантию и продас, купив новую, смысл считать такие копейки, когда авто такой цены) поэтому лучше уж ездить на немецкой тройке, главное что бы не собрана в России)
это особенность фиников, "писающий" кондиционер. К надежности не имеет отношения, у меня qx70 и мне на каждой заправке или светофоре в жару говорят "у тебя что-то бежит снизу", это кондиционер работает )))