Проверяем медные высоковольтные провода и поднимаем напряжение на катушке зажигания. Видео создано как дополнение к посту на дрйв2.ру www.drive2.ru/l/5538168611589...
Тоже катушку через реле сделал..а ещё на калине1 нет реле на ближний свет ..поставил реле на каждую фару на ближний...О чудоооо просадок нет свет ярче + разгрузил МУС👍
@@user-ys4hi4je9w ну вот если верить опытным автомобилистам, то совсем без сопротивления нельзя. Точнее можно, но кратковременно. Говорят большая нагрузка на катушку.
Я поставил себе тоже медные провода но ещё свечи без сопротивления,и помехи слышны не только при работе радио но и при воспроизведении дисков,особенно при больших оборотах
После такой доработки не стоит пальцы сувать к свечам )))) Долбачит так что искры в глазах летят .А если броне провод поменять на обычные провода ,дак вообще свет можно увидеть в конце тунеля )))
Я так сделал на газели , только у меня дополнительный плюс подключается к катушке когда вращаеш стартером , на морозе помогает при запуске. Управление доп. реле взял от реле стартера. Вам всёже надо пустить через предохранитель.
Спасибо за видео, я просто установил высоковольтные провода от катушки ( модуль) нулевого сопротивления и всё огонь, провода заказывал через инет, заказал 1.5 метра так чтобы с запасом ( ещё и осталось) обошлось всё в 120 грн. Машина Калина 1.6 работает четко.... Не могу сказать что мощи прибавилось но более ровно как-то и обороты тоже на уровне работают и никаких помех по музыке нет. Ну может это у меня так, а у других не знаю, у каждого всё по разному, у кого-то проводка дряхлая или что-то другое, Но! То что провода нулевого сопротивления работают отлично это дааа, ещё рекомендую кто ездит на газу зазор на свечках поставить 0.7 раньше у меня было почти 1.0, на 0.7 лучше стало именно на газу искра пробивает быстрее и лучше и расход радует
Все верно ! У кого как ! В моем случае неполучилось , Шевик 2008 г прошивка евро 2 установлен бортовой компьютер . Поставил такие же высоковольтные провода Завел и бортовик начал выдаать неправильные показания ( цифры начали лихорадочно прыгать ) А через пару минут написал что нет связи с эбу и отключился ! )))) Заглушил , снял минусовую клему , вернул на место старые высоковольтные провода И все вернулось в свое нормальное положение ! Как то так !
Лайк ! Не звертай уваги на умняків , так дійсно в автівках не первої свіжості є така проблема як падіння напруги в місцях нагрузки ...В моїй п'ятнашці були згорівші 7 запобіжників і при цьому майже все працювало ,дещо просто жевріло, щось слабо крутилось. Блок був закисший солями ,кислотами навіки. Замінив новим, через рік пропало світло в салоні , аварійка ---знову проблеми ,перегнили 5перемичок.На даний час , навіть влітку заводиться лише через 5-6сек. прокрутки стартером. Дякую за підказку --проміряю напругу на фішці під нагрузкою ,я вже відчуваю що це 100% є проблема , тому що як тільки акб з зарядки заводиться відразу...👍
при оборотах двигателя 2500 на модуле зажигания сколько вольт у тебя показывает.может проводочки тонюсенькие или масса или контакты главного реле засрались и реле главное поменяй. на эбу при работе двигателя какое напряжение?
Ну нельзя же без предохранителя, ставь на 20 А, а так всё правильно у меня это уже давно практикуется на 2141 несколько машинах моих и все провода нолевики убран сопротивление на бегунке встроенные сопротивление на свечах только остались,, зажигание на всех машинах 2108 без кон.
А если от генератора? Во время запуска стартера и без того отключаются временно посторонные потребители. Во внимание не берутся расчеты возможностей самих катушек, все же это не ГАЗ 53.
сейчас есть в продаже реле , а в нём удобно вмонтирован предохранитель. Ставь какой хочешь . Я на электробензонасос поставил 15 А . и не нужно думать куда присобачить этот предохранитель. А для реле прикрутил в удобном месте кронштейн с отверстиями , чтоб можно было рядом сразу монтировать другое реле ...мало ли что в голову прийдёт , может противотуманки к примеру. Удачи..кулибины !
Приветствую!... Тоже думаю сделать себе подобную доработку Что можешь посоветовать, так сказать с высоты прожитых лет ,стоит это делать ,или есть какие-то подводные камни ,и не стоит заморачиваться?
Ну смотрите: если Вы не хотите заморачиваться а просадка значительная по вольтажу есть, тогда Вам нужно перебрать клеммники в тачке и скорее всего заменить замок зажигания. (Нужно конечно же всё сначала замерять, но я думаю что однозначно, если проблема есть, то она оттуда)
@@user-os8fi8zl9m имел ввиду не перебирать замок, предохранители и все остальное, а сделать как вы, через релюху запитать катушку и возможно добавить конденсатор...просто интересно работает ли оно у вас до сих пор ,или по каким то причинам пришлось демонтировать эту конструкцию?
@@user-mk5qs2zf3k Продал автомобиль два года назад. До продажи всё работало. Как сейчас, не могу сказать... Но с уверенностью могу сказать, что работало намного лучше чем через замок. Вольтаж на катушке выше, отсюда и пуск лучше, и соответственно сгорание топлива... Мне понравилось. Замок я в итоге всё равно разобрал и отшлифовал клеммы, но приблуду не снимал.
@@user-qn7wd8iq7i прям такое падение мощное что искра слабее, так и импульсы на катушку тоже тогда через доп транзистор, я щитаю если в машине всё норм значит она и без этого колхоза будет ездить
Вообще понимание у вас есть. Недостатков проводки. Её технологии исполнения. Проводки. Автомобилю его эл оборудованию уже бОлее 100 лет. А на сегодняшний день современные авто имеют эл механические реле переключатели. Не тиримтоные не семисторные, а контактные. Недавно перелопатил в поиске неисправности распред вповска фольф гольф 90 г и поло 2004 г. У меня было блевотное состояния от вида и состояния вполне нормальной проводки и состояния силовых контактов 40 -амперных реле. Меди в контактах там нет. Нагар окаменелость на контактах -везде в силовых. В равной степени что 90 г что 2004к г. Для лучшей работы силовых контактов реле подвижный контакт реле на один вывод неполярного конденсатора 1 мкф 250 вольт. Другой контакт на минус.
Уважаемый автор,просветите меня тёмного,что такое силовое реле? Дожил до пенсии и до сих пор не знаю. Может номер какой подскажите? И чем силовое отличается от не силового,кроме названия?
Тем что оно с большими и мощными контактами и соответственно рассчитано на большую нагрузку, чем вот то 20ти Амперное китайское го✓но, которое обычно все везде тулят, а потом не могу найти где не работает...
Осталось покрасить в зелёный и выкинуть в камыши. 🤦♀️ А если серъезно, то в нормальной автомагнитоле уже по питанию стоит фильтрация из дросселя и кандера. Я бы посоветовал зачистить массу на двигателе и кузове, а так же обеспечить хороший контакт на клемах и не каких посадок не будет, а так при таких просадках напряжения можно вспыхнуть легко.
Всё массы зачищены и парочка добавлена. Клеммники (не все) частично проверил. Всё чисто и вроде бы нормально (плотно) одевается. Далеко лезть не стал, ибо там поднимать схемы и в плоть до сопротивление на контактах реле, предохранителей и т.д. нужно было всё промерять. Нет желания всю тачку разбирать.
@@user-os8fi8zl9m Это все понятно. Конечно может идти просадка и по плюсовой линии, а именно как Вы и говорите на контактах реле, ещё и выгоревших контактах самих релюшек, так же в соеденительных колодках и самое распространённое в окисле и сгнивании в самом проводе (особенно этим страдают французы, так как у ихнего автопрома очень хреновое качество изоляционного материала проводов). Конечно же лучше устранить данное явление в штатном варианте, а Ваша приблуда очень отлично подойдёт для подключения допоборудования (ПТФ, ДХО и др.).
Меня мало интересует, если честно. Всё должно работать в стоке, просто у людей нет желания перебирать замок зажигалки, панель реле и предохранителей, а так же все соединения по пути. От того есть вариант проще. И это он 😉
Конкретно у меня были проблемы с замком. И эту поделку я снял только после того, как нашел и устранил... Хотя можно было не снимать. Всё работало как часы.
@@user-os8fi8zl9m Подобные просадки напряжения так же бывают со стартером,я себе на стартер несколько лет назад поставил обычное реле ,не силовое и работает.А без реле в замке зажигания такие просадки что временами стартер не крутил. Нужно будет померять чё там на катушке,я не догадался там замерять напряжение.
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB я выявил причину по напряжению в салоне. Поставил вольтметр от замка зажигания, чтобы видеть напряжение на борту, а оно гуляет туда-сюда. Меряю под капотом, а там 14.4-14.5В... Разобрал замок, сточил наждаком и отполировал контакты. Работает по сегодняшний день.
@@user-vb8jb4vk8i не понимаю от чего оно будет скакать? На электронное зажигание плюс вообще лучше подавать коммутатор. А оттуда он сразу по своим проводам идёт на катушку, на сколько я помню.
Одному я уже писал что это херня и тебе этоже скажу. Что при включённом стартере посадка питатания тоже большая всё промерено. Без диода посадка остаётся.
Не надо. Нужно чтобы в высоковольтной цепи было сопротивление около 15 КОм. Можно немного меньше. Но совсем нулевое отрицательно сказывается на работе катушки зажигания. От 8-15 КОм (из личного опыта) в принципе работает идеально. И катушка служит годами. Не греется.
@@user-os8fi8zl9m Поэтому и стоят свечи с резистром. Я о том, что часто ставят провода без сопротивления и нет помех. Много зависит от самой системы зажигания в целом.
Может быть. Я не заморачивался на счёт радио. Мне не принципиально. Я соблюдал золотое правило советского автомобилестроения. Сопротивление в ВВ цепи должно быть менее 15 кОм.
Нет помех и не будет, дурачек какойто придумал эту чушь и все верят ч то будут помехи.. я на карбюраторных на всех ставил себе такие провода и на инжекторной десятке уже год езжу с такими проводами, сам поставил. И все хорошо.
Двигатель стал стабильно работать, пропали "троение и подёргивания" при включении всех электропотребителей, и как по мне улучшилась динамика при разгоне. Не на много, но во всех смыслах стало лучше.
Автору, конечно спасибо. Но установка стартерного реле не целесообразно. Оно розчитано на ток 50-70А. Ток этого зажигания не привешает 10А. Ёмкости, там тоже не какой роли не играют. Это же не реактивная нагрузка. Что бы оно работало коректно то надо ставить гальваническую розвязку. Но толку от этого не будет всё равно. Такое ставил на цепь возбуждения гены (класика) что бы не было напряжения ошибки.
Ну будет, не будет это у вас. У меня есть. Искра сверлит нормальная. Пуск в -20 °С лёгкий и не принуждённый. Пропусков нет. Меня устраивает. И да, это не стартерное реле. Это аналог реле с дворников. Стартер при пуске берёт больше 50А.
@@user-os8fi8zl9m Пропусков искро- образования нет. Потому что нет падения напряжения, на питании модуля зажигания. Из-за этого, и помех в бортовой сети меньше. На видео, мне хорошо не видно, какое реле. Визуально, похоже на реле стартера, Газ 3310Валдай (это грузовик свыше 3,5т). Самое главное, чтобы вам нравилось.
У меня после просмотра появились вопросы , первый : зачем это делать калина и так прёт нормально без всяких переделок , второй : зачем что то делать с этой машиной если называть её ТАЗОМ и третий разве на украине есть РУССКОЕ радио?
А при чём тут помехи радио? Провода с распределённым сопротивлением задуманы для снижения помех работе ЭБУ. По "приблуде" - да, если разъёмы цепи зажигания с сухими, не смазанными контактами, и их никто не шоркал с момента изготовления пепедаца - в этом случае - да, полезное изобретение.
@@user-qd3ip1cs6p ну самый простой способ, это вставить в автомобиль вместо 100% рабочего (например вместо реле дальнего света) и включить выключить. Если фары работают, то и реле рабочее. Если же нету на чём проверить, тогда гуглите. Есть куча роликов. Для проверки нужен АКБ, 3 проводка и лампочка (либо тестер)
Может быть ещё где-нибудь контакт плохой на клеммах. Или свечи с нулевым сопротивлением (Как вариант). Эти провода работают совместно со свечами 4.7 кОм каждая.
Треска в радио не должно быть , так как в магнитолах на входе должен стоять фильтр. Если его нет, значит --- древняя магнитола или в процессе ремонта была удалена. Фильтры продаются отдельно, купить и поставить !!!
