Приветствую, Сергей Сергеевич молодец конечно что доработал к 135 , к126 и тд.но дам совет будь скромнее это тебя не красит ( счастье должно быть тихим ) ничего сложного и сверхъестественного нету в карбах кто понимает конечно в (переходках тех же самых ) сейчас карбами не удивишь , к сожалению продолжай делать карбы для народа для нашего автопрома это хорошая подмога в наше время !
Предлагаю одну идею она реальна для малого дифузора только 126 москвича в силу её особенности литья. Взять сверло на 11-12мм форма заточки закругление подобно шару и пройтись снизу вверх до середины канала но не переходя отверстие. Для других моторов можно расверлить канал на 3,5 или 4мм. У меня топливо разбивается в туман может даже лучше чем 88. Развить тему с вариациями нет дифузоров для опытов. Осторожно метал очень мягкий сломать очень легко. Может для начала пройтись меньшим диаметром или пальчиковой фрезой а после доработать сверлом.
Я это на драйве показывал еще 10 лет назад, сверлом на 12 сверлишь снизу и сверло само задает диаметр конуса. Нужно 8.5-9 мм. Канал должен выходить под конус, в общем как от к151с только лучше, от 126 намного эффективнее.
@@serg33021 у 151 проточка выше канала да ещё полочка имеет прямой угол от пальчиковой фрезы что не способствует завихрению по всей окружности. Кстати на 131 тоже можно это проделать но сверло нужно 13,5 или 14мм.
@@serg33021 я вот думаю а что если взять вакуумный узел с трамблёра и соединить с краном воздушной трубки. Вопрос лишь в настройке определённого усилия разрежения и момента открытия крана. Обеднялка автомат. Но на практике надо пробывать на пригодность. Это только мысли.
@@user-wp7nq7op2u Ну, знания есть мал мал. насобирал по чуть чуть, а подростающее поколение, жертвы еге, вот же будут тупить 😃 алиса им не скажет какие жиклеры😁 Уазов и Газелей еще лет на 70 хватит😀
Здравствуйте,писал я Вам не раз,по поводу к 126 гм,стоит на 402,на Волге.Достал провал в движении,хотя без нагрузки все хорошо,пробовал все,и диффузоры и жиклёры,переходку,с уровнем играл,но не как он не хотел работать.Причем это проявлялось и на другом таком же карбюраторе.Сморел не у меня одного такие симптомы были,есть ещё видео с такими симптомами. Пришлось сделать одно решение которое реально исправило ситуацию,провал пропал,теперь при плавных при резких открытиях все в порядке.Я думаю что если бы сделать эту манипуляцию сразу,то можно было и дорободки остальные ни делать,он бы работал хорошо изначально.
@@ANTIFRICC Добрый вечер,я ремонтом карбов не занимаюсь,нет секрета,я так чисто свой карб мучаю. Короче провал я только смог убрать разобщением холостого и переходки от главной дожирущей. Сегодня играл с жиклерной базой,короче первую камеру забеднил,чем стандартная,и топливный жиклёр 45 поставил. Результат,машина ещё лучше стала работать появилась эластичность,разгоняться стала резвее.Хочу 41 попробовать на холостом ходу он же переходка,хочу до самого малого дойти. Кстати диффузоры у меня стоят 26×26 и работает отлично. Хочу и со второй камерой так же сделать,даже самому интересно стало.
Ты явно писака а не читака, Наиль мошенник и паразитирует как раз на таких как ты, вы все кто встряли с его фуфлыжными карбами молча глотаете обман. 😃 Так что Мне. с такими как Наиль, западло на 100 гектарах справить кое что😁
