No video :(

Исправление системы вентиляции картерных газов Vesta / XRay

Подписаться 880

Просмотров 15 тыс.

50% 1

Доработка системы вентиляции картерных газов (ВКГ) на моторе Лада Vesta / XRay и установка выносного датчика температуры впускного воздуха (ВДТВВ)
Позволяет устранить (уменьшить) масложор, улучшает стабильность работы мотора, повышает мощность и крутящий момент.
Обсуждение на драйве www.drive2.ru/...
ПС// При заказе ВДТВВ тройник-патрубок для ВКГ в подарок!
Связь лучше через ЛС на Драйв2 - там я быстрее всего увижу и отвечу Вам.

Опубликовано:

29 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 65

@aleksandrchub1748 4 месяца назад

Собрал себе на Лада хрей кросс 1.8 мт такую же схему выводом большого контура после фильтра. Но только мой полутораметровый ДТВВ лучше работает на входе резонатора воздуховода. Масло использую Газпром премиум 5W30 асеа С3. Его стало есть меньше, где-то раза в три - 200 мл против 600 мл, а в середино щупа на третьей тысяче вообще уровень замер. В динамике "клевки" порестали происходить, выхлопная декоративная труба стала чистой! Спасибо за полезное видео!

@gelifetv3419 2 года назад

Купил эту штуковину сегодня буду тестить. Авто Лифан Солано 1,8

@smvl29 4 года назад

Здорово. Вопрос только в том, что самому мне это не сделать да и заказать не кому, не поймут что именно надо сделать. Из видео это понять не легко. Может схему понятную разработаете по установке ? А еще лучше, сформировали бы комплект с необходимым оборудованием, схемой установки, я и многие бы, я думаю, купили. Спасибо за труды по решению проблемы.

@ELITEkaluga 4 года назад

Может это поможет разобраться в схеме www.drive2.ru/l/544294815584486446/

@YuriSazonov 4 года назад

На 1,6 такая же проблема. Сосет масло через малый контур как упырь. Весь ресивер внутри в масле и дроссель. Выносной датчик температуры можно и не делать. Вы правильно сказали, штатный плохо обдувается. Достаточно углубить штатный датчик температуры внутрь ресивера, наростив его выводы и машина поедет совсем по другому. Проверено на личном опыте. Штатную каплю, отрезал маленькими бокорезами и наростил выводы проводами, сверху одел термоусадку. И диллер хрен докопается, и эффект на лицо.

@user-ip4hq5rb7q 4 года назад

Можете фото переделки продемонстрировать ?

@YuriSazonov 4 года назад

@Евгений Т , пожалуйста - yadi.sk/d/IkuFatN4ojA2WA Общая длина со вставкой 7 см. В качестве вставки использовал колпачек от иглы шприца на 5 миллиграмм. Фиксация термоусадкой с клеевым слоем. Датчик температуры торчит как раз где-то в центре объема ресивера. Продувается гораздо лучше и измеряет реальную температуру воздуха, которая поступает в цилиндры.

@stanislav5643 4 года назад

Расскажите как вы нарастили проводами вывод датчика?

@YuriSazonov 4 года назад

Stanislav 56, припаивал паяльником с тонким жалом, а сверху одевал термоусадку для изоляции и герметизации мест пайки.

@Felix_2306 5 месяцев назад

Здравствуйте, как эффект, где можно посмотреть как это выглядит?

@gelifetv3419 2 года назад

У меня долгосрочные коррекции на +15-20. Посмотрим,как будет с ним. Системы идентичны у нас

@user-wd8ub1pk9v 4 года назад

Датчик давления и датчик температуры должны быть вместе, так как они используются для расчета массового расхода воздуха. Для газа соотношение PV/T - постоянно. При вашей схеме вносится систематическая ошибка в расчете этого параметра в сторону обогащёния смеси. Если переносить, то только вместе с датчиком давления.

@ELITEkaluga 4 года назад

нет, ДАД и ДТВВ не должны быть в одном месте, Более того, у них разные требования к расположению! Каждый из них должен замерять именно то, на что предназначен, но это невозможно, делать в одной точке - принципы работы взаимоисключающие

@user-rk3qt6it1n 3 года назад

Совет бесплатный, не стоит говорить о том, в чем не разбераетесь.

@user-dz1kb4wx5f 2 года назад

@@ELITEkaluga возможно вы и правы. У меня на прошлой машине они стояли отдельно, но дад у меня был вынесен далеко от коллектора. Соединялся с коллектором через шланг и от этого дад не боялся загрязнения и работал нормально. А на Весте он постоянно в парах и от того немного моросит

@user-gp1go7tu5i 2 года назад

Здравствуйте, могли бы вы сделать замер давления датчика ДАД на ХХ и сравнить положение дроссельной заслонки

@jeep_krim4x4off-road74 4 года назад

X-Ray 2016 30000км, на 1000км 1литр, практически сразу маслоделом был замечен

@ELITEkaluga 4 года назад

много - это явно кап ремонт требует с заменой ЦПГ

@MTiNOZ 4 года назад

Здравствуйте! Какой расход масла был у вас изначально,какой автомобиль,на каком пробеге заметили масложор и какой пробег у авто сейчас?

@ELITEkaluga 3 года назад

Было 250 стало 70

@ruslan061kzruslan6 3 года назад

@@ELITEkaluga 250 гр на 1000 км или как? При каком пробеге?

@ELITEkaluga 3 года назад

@@ruslan061kzruslan6 начинал переделки на 26тыс, щас 44тыс..

@user-ou6lh6xy6m 3 года назад

@@ELITEkaluga не увеличился расход?

@ELITEkaluga 3 года назад

@@user-ou6lh6xy6m нет, стабильно около 70гр

@user-py9ft4uv6y Год назад

День добрый. Подскажите, если фильтр воздушный на Весте обычный, то ставить шланг в передней части фильтра?

@temerdgi Год назад

Здравствуйте сколько возьмёте за работу?

@user-tb9vh1kv2f 4 года назад

прювет !!! многа пальцам шывелиш- я нихуя не понял.но было интересно .

@DDV-70 4 года назад

Подскажите,от чего резиновый тройник,от которого отходит ьонкий патрубок с клапаном...? Номер Вы написали,но где искать....!???

@ELITEkaluga 4 года назад

Тройник: NSP NSP0196351640 В интернет магазинах

@arty4253 3 года назад

Получается вы соединили все выхода картерных газов в воздушный фильтр.а что если его вывести вообще наружу ?. если мотор старенький по-любому фильтр маслом закидает .

@ELITEkaluga 3 года назад

Будет вонять и не экологично... Лада хоть и Жигули, но не будем делать из неё копейку )

@SazerPRO 4 года назад

А почему бы не добавить в эту конструкцию маслоотделитель???

@ELITEkaluga 3 года назад

Делал и с ним, но по большому очень мало масла летит, толку нет в сепараторе

@jeep_krim4x4off-road74 4 года назад

Как заказать датчик полный ? Скиньте контакты!

@ELITEkaluga 4 года назад

www.drive2.ru/users/elite83/ в ЛС пишите

@ZOV-RUS 4 года назад

А летом, там на холостых, или в пробке, нагревом двигла+ газами, не будет там сахары?

@ELITEkaluga 4 года назад

будет чуть теплее...

@ZOV-RUS 4 года назад

Элит Батькович А эффекта разика не будет?

@ELITEkaluga 4 года назад

@@ZOV-RUS термистор не линейные хар-ки имеет, а резистор линеен

@mazaltov4121 4 года назад

Скажи друг, можно ли сделать только одно без датчика, или нужно все в целом менять. Интересуют жормасла. Насчет датчика хорошая идея, но сначала хочу решить с жорам.

@ELITEkaluga 4 года назад

Канешено можно и отдельно делать в любой последовательности )

@mazaltov4121 4 года назад

Элит Батькович к Вам вопрос, как рение писал я не спец в этих вопросах, но есть знакомый который шарит, вот он меня отговаривает от этой затеи, ссылаясь на что-то там картерные газы и так далиее. Вопрос такой какие последствия возможны после этой установки (от масла жора).

@ELITEkaluga 4 года назад

@@mazaltov4121 технически большой патрубок остаётся открыт и Сечени его соответствуют заводским - он является гарантом того, что в системе не могет возникнуть опасное давление. А малый круг просто немного меняет маршрут забора, не из нижней точки, а из верхней, тем самым он тоже весьма схож по работе с штатной системой. Если ваш друг имеет иную точку зрения, пусть расскажет о ней, обсудим.

@mazaltov4121 4 года назад

Элит Батькович спасибо за ответ. Буду прибывать Ваш метод надеюсь поможет. А там дальше можно будет и с датчиком разобраться.

@DDV-70 4 года назад

Что такое NSP и с какого автомобиля...???

@ELITEkaluga 4 года назад

emex.ru/f?detailNum=NSP0196351640&makeId=5010&referral=Favorites

@user-lk9kq2og2n 9 месяцев назад

Как купить датчик?

@ELITEkaluga 9 месяцев назад

Я их больше не произвожу и не продаю

@user-lk9kq2og2n 9 месяцев назад

@@ELITEkaluga термистор а не осталось?

@ELITEkaluga 9 месяцев назад

@@user-lk9kq2og2n нет...

@nenaviju404 3 года назад

Что за херня. У чела , стоит холодный впуск а он подводит раскалённые карьерные газы под фильтр. Вскрой и. покажи фильтр , с маслом и грязью.

@ELITEkaluga 3 года назад

В моем бж на Драйв2 есть через 10 000км пробега На фильтре нет ни грязи ни следов масла в месте вывода карьерных газов.

@user-jq7lz7ee5m 4 года назад

Доброго время суток, у меня стоит ГБО расход масла 250 - 350 на 1000 пробега двигатель работает как-то не так на холодную вообще не едит, а прогреется чуть лучшего но дергонья присутствуют , хочу попробовать вашу схему в полном объёме. Сколько это будет стоить? Мой номер телефона 89187959742 есть ватцап....

@alekseianisimov1176 4 года назад

Здравствуйте хотел бы узнать, установили подобную конструкцию? У меня тоже гбо стоит. Какие изменения заметили?

@PB-vu7mr 10 месяцев назад

Вот молодец обманул физику. Где там циркуляция картерных газов, где там перемешивание горячего и холодного? У тебя газы в область воздушного фильтра не могут попасть, т. к. если у них избыточное давление то они ч/з тройник сразу за дроссель попадут потому что там разряжение. А если давления картерных газов нет, то за дроссель идёт воздух из воздушного фильтра ч/з тот самый тройник. Ты заглушив малый шланг убрал вентиляцию как процесс в принципе, там нечему циркулировать, получается, что ты пытаешься "пылесосить" картерные газы! Теперь про ДАД. Уравнение состояния идеального газа знакомо? Выносной датчик температуры нужно устанавливать в тот объем где измеряется давление, а не туда куда кажется. Инженеры, что дебилы по вашему? Над движком не один человек колдовал, а институт (институты), с оборудованием, стендами, графиками, отчётами по испытаниям. Масло не надо по максимуму лить, между меток нужно и движок не надо на максималках крутить и не морочить людям головы, обманывая законы физики.

@ELITEkaluga 10 месяцев назад

и где тут хоть один обман физики? Вы не понимаете конструктива , пытаетесь доказать чтото... А замерять - да, лучше всего в "одном объеме", но технически установить отдельно датчик в коллектор куда сложнее, чем вынести его в гофру или корпус фильтра.., А учитывая скорость потока, разница в Температуре между этих точек будет не существенной. При этом температера - это не основной параметр для построения стехиометрии смеси.... и по сути является корректирующим показателем...

@PB-vu7mr 10 месяцев назад

Большой и малый патрубки связаны одним объемом. В большой патрубок воздух поступает, смешивается с газами и через малы патрубок за счет разряжения "высасывается" в воздушный коллектор, т.е. здесь налицо циркуляция. Вы же заглушив малый патрубок искусственно убираете циркуляцию воздуха и газов через эти патрубки. Газы по Вашей схеме через тройник в коллектор поступят тогда и только тогда когда создадутся определенные условия. У вас не схема вентиляции, а некоторое подобие эжекционной схемы. Тоже самое, как например с помощью тройника откачивать дым из закрытой банки в которой тлеет что нибудь. Да дым будет извлекаться, но за счет значительной скорости потока "пролетающего" воздуха сквозь устройство с определенным маленьким сечением, как правило это сопло. Посмотрите устройство эжектора. Однако для того чтобы достичь большой скорости потока воздуха через маленькое сопло, на входе эжектора создают высокое давление. Для построения стехиометрии нужны и температура и давление, т.к. объем газа зависит от них напрямую. Скорость потока здесь не актуальна у нас ДАД, а не ДМРВ.

@user-fq9mn3gm5o 2 года назад

Мужики масложор начинается потому что катализатор расположен близко к двигателю весь шлам летит в двигатель вот они именно как образив точат в поршне вот по этому пути масло находит дорожку на выход. Я сразу как купил авто поехал прошиватся и удалять катализатор 20000 полёт нормальный никакого масло не вижу ни где

@user-rv6kj8gx7s 3 года назад

че умнее инженеров, которые неспроста так установили все трубки

@ELITEkaluga 3 года назад

Инженеры не боги, они тоже делают много ошибок, особенно жертвы ЕГЭ и с купленными дипломами... И да, у инженеров есть начальник, которому срать на "как правильно" , яму надо "дёшево и чтоб работало"

@user-rv6kj8gx7s 3 года назад

@@ELITEkaluga все с тобой понятно, гений

@user-kw2ol5rt3x 3 года назад

@@ELITEkaluga У меня от такой схемы выдавило заглушку распредвала, мороз был -35.

@ELITEkaluga 3 года назад

@@user-kw2ol5rt3x сочувствую, но это первый случай... Связать его с изменениями вкг сложно... Быстрее всего в такой мороз сальник сжался и задубел и вывалился ...

@ELITEkaluga 3 года назад

@@user-rv6kj8gx7s это изменение конструкции технически обосновано. Обосновано причины, почему так сделано было с завода, как работает система и что происходит при её переделке. А вот ваше высказывание на уровне "диванного говнокнопкотыка", который не способен обосновать свои слова и только стрелки кидает на "инженеров"