Такие эксперименты можно делать для средней полосы. Если же планируете ехать по трассе в мороз -30, то есть большая вероятность, что вентиляция перемёрзнет в районе тройника и клапана и выдавит пластиковые заглушки распредвалов.
Спасибо братишка!!!! А тоже не из тех кто твердит не мешай машине ездить. На пример на своей восьмерочке добавил стрелочный индикатор давления масла. Так как стрёмно надеяться на лампочку. Тоже немного переделал сапун. Поставил ручную припособу в салоне открытия задка . Тоже стрёмно надеяться на Эл. Замок. Доработал лючек бензобака. Переделал систему переключения скоростей и т. п. Удачи и успехов!!! Дерзай жду новостей!!!!!
В малом круге жиклёр находится в штуцере который в двигатель вставлен, точнее там на входе этот штуцер имеет заужение. По мне странное решение, с такой конструкцией этот жиклёр должен работать как форсунка - превращать жидкое масло с туман. Возможно это и происходит. Интересно какой результат будет у данной реализованной схемы) кстати на ланосе именно так с завода сделано. Вместо тройника оттуда можно взять патрубок с отводом , должно аккуратнее получиться) вроде на драйве на Весту уже ставили от Ланоса
Подскажите как в ланосе правильно сделать, жиклёр в дросселе на малом шланге забитый не дуется вообще,вот думаю куда подключить этот шланг или же как очистить штуцер
Привет тезка. У меня стоял псв до этого по старому, ну вместо того шланга, старого. Заметил, что масло стало подьедаться. Снаружи нигде не видно было. Снял позавчера все и это, в шлангаз было масло. Я чуть охуренел. Снял все. И сделал все по старому. При езде ничего не изменилось. Расход упал. Проехал где 259 км. Было 8.6 стало 8.4. Трасса и город. Ну а вот такую конструкцию как у тебя, даже и незнаю. Осилилю я. Да и еще. Как-то парень драйве давно писал, что клапан пса должен стоять вертикально а то мол толку не будет. Как то так.
Здраствуйте ,подскажите для чего это делается? Плавность хода ? Или от маслажера? После удаления каталика очень повысился расход масла. Подскажите что сделать ,что б уменьшить расход масла? Спасибо!
Я на своей весте все это перепробывал и могу сказать что все это полная ерунда с этой переделкой будет выше расход топлива жиклер на малом круге 1.6 мм с отверстием 2 мм будет подсос воздуха с воздуш фильтра уменьшится отсос картергых газов состав воздуха на впуске изменится ДК это отловит и добавит бензин жиклер в большем круге 6мм для исключения гипервентиляции картера на больш оборотах на 4 и5 передачах самое оптимальное оставить все как было а в малый шланг в разрыв пос тавить небольшую маслопомойку с Озона
Сергей)) а на новую весту сделал так же? У меня 1.6 х рей, масло тоже немного уходит, был недавно на то, открыли заслонку, а она в масле и немного в пыли, засасывает масло и пары, хотелось бы уже доработать тоже, но никак руки не доходят
Должно получиться, я на оба фильтра натинул иииии... Большой круг полный фильтр(дизельный с сеточкой) масла получился, малый чистый. Расход 0.9 ниже не опускается. Буду как ты делать.
Привет ,,,да на самом деле всё проще ,,,увидел решил попробовать ,будет толк хорошо,,дополню отзыв что стало лучше ,,не будет толку ,,верну всё обоатно ,дополню отзыв что ничего не поменялось иои стало хуже,,,это отличный эксперемент не зависимо от итога!
Если у вас такой расход на 10к, а замену по регламенту все кто следит за своим авто делают через 8к. То вопрос: зачем уменьшать какой то там незначительный расход масла??? Масло в принципе должно как никак расходоваться...( просто в пределах разумного). И еще расход зависит от самого масла тоже. Если я что то не понял, объясните если не трудно...
Я делаю замену ровно в 10к,,,уменьшать расход масла это совсем не плохое дело ,,даже на немного ,,,еще я люблю эксперементировать сам ,,а не слушать соседа по гаражу
Привет дружище ,,вот перед уездом из москвы искал ссылку никак не нашел ,,есои очень важно ,,напиши в понедельник ,,обязательно найду ,,сейчас в деревне на выхрдных ,интернет еле еле...
Сергей, обычно такое делают чтобы снизить расход масла на 1.8. Его выкидывает через вентиляцию картера во впускной коллектор. У тебя бы дроссель был бы весь черный и в масле, но судя по предыдущему видео он чистый. Так что на расходе масла скорее всего это не скажется, хотя посмотрим. Расход масла на этих дрыгателях связан ещё с грубым хоном в цилиндрах и с форсунками охлаждения поршней.
Доброго времени суток, у меня кросс 18г.в. На 10к где то 800гр масла расход, на днях менял шланг большого круга и там не было этого "грибка" перелопатил весь инет, не могу найти, хотел бы купить и установить, дайте совет, нужен ли он там вообще?? И буду благодарен за ссылку на него! Спасибо !!
@@kkkoha1 купил шланг для замены малого круга, внутренний на 6мм наружный как раз в акурат в трубку, отрезал кусочек и вставил туда)) пока эмоции положительные, дерготня прошла, машина стала плавнее набирать разгон
Поменял недавно шланг малого круга т.к. старый задубел и видимо у меня там был жиклёр. Машина стала ехать лучше, но расход масла раза в 3 увеличился. Раньше был 150 грамм на тысячу, а сейчас стал около 400 грамм и масло чернеет на глазах. Теперь видимо придётся ПСВ ставить...:)))
Серёга,попробуй другое масло, например Valvoline max life, по вязкости смотри сам 5-40 или 5 -30. Лично у меня на нем ,124 мотор отходил 500000 без капиталки,если бы не масляный насос...
У меня 124мотор за 600000 перевалил,машину и в хвост и в гриву и стрелка спидометра много раз клали.Масло менялось через 10 а то и 15т.Лукойл полусинтетика самое деловое масло.
@@user-pw1wj1hk6m я же уточнил,если бы не масляный насос,который стал выдавать всего 1.5 очка. А на моем моторе,в нашем регионе,пробовал залить Лукойл, просто как эксплуатационную промывку,за 2000 долил 500 грамм))) . Видимо была подделка
Привет дружище! Что то ты говорил про избавления от дергатни на малых скоростях, подскажи что наиболее рационально применить прошивка или ПСВ -клапан? Али Шо другое)) просто как то стрёмно перед пассажирами )))были даже мысли поменять на вариаторную Весту. Правда это только мечты.
Привет,,,тут и псв ставь и прошивку,,,только прошивка тебе нужна не особо динамичная а более комфортная,,,у меня на канале есть обзоры всех прошивок я там их оч подробно расписываю ,вот смотри да выбирай ,,,тебе после прошивки и веста и пассажиры спасибо скажут ,ещеи расход уменьшиться ,и улыбка на лице появится)))
Мне 17 года тогда грибков не было поставил лягушку от vag принцип тот же и клапан pcv такой-же только через нижнюю трубку хочу давно переделать с праздника такого не найду Веста 1.8 расход масла 300 400 на на 10.000 было 600 800
@@user-rs1jk7rn1z а шо за город у тебя ,,,,тут такое дело друг ,,в каждом автомагазине есть то чего нет в другом ,,я зашел в тот что рядом с домомэ,,нашел там ,,не нашел бы искал в другом ,,,это обычный магаз не иномарошный не для русскийх ,просто,,,,я код тебе прислал закажи в интернете ,эта штука лучше моих тройников
Сделал так же. Поставил клапан, тройник. Появилась вибрация на педали тормоза от 3000 до 2000 оборотах при сбросе газа. При выжиме сцепления проподает. Что за х..ь?
Вопрос:зачем вообще нужен малый круг и лишнее говно во впускном коллекторе? У меня малый круг заглушен с обеих сторон! При износе двигателя скорость газов в вентиляции картера возрастает, и обьем увлекаемых паров масла также увеличивается. Проблему можно устранить простым маслоотделителем сеточного или циклонного типа. Хотя он и так присутствует в клапанной крышке, но нужно следить за его чистотой.
@@user-pq9tr2yj2d ого ,,,,а че это калинка так кушает ,,ониж вообще масло не едят ,,,попробуй может помодет но причин такого маслодера может быть много включая само масло
Доброго времени суток! У меня данная схема несколько лет как стоит на Весте, но походу уже надо менять клапан, так как продувается, с двух сторон, а так на разогретой у меня расход 0.6 0.7
@@kkkoha1 Единственное у меня клапан подключен к разъёму, где по умолчанию был подключён шланг адсорбера, ну типа чтобы минимальное расстояние было от pcv до ресивера, а шланг адсорбера перенес на место, где был подключён по умолчанию шланг малого круга
@@kkkoha1 Ну я не инженер )) но подумал что если и у клапана pcv и у клапана адсорбера будет минимальное расстояние до ресивера эффект должен быть лучше
Не чего хорошего в этом нет расход не уменшится а увеличиться потому что это малый контур переделанный тобой служить как подсос воздуха для интереса убери пеиеделку и ты почувствуешь сразу прибавку мошности на 1 и 2 передаче.
То, что вы сделали не имеет никакого смысла. Вы закольцевали вентиляцию картера. Клапан направили В гбц, а надо из. Это что бы что? Что бы атмосферное давление не давило картерные газы обратно в гбц?))) Так у вас не турбо, там разрежение, а не давление. Надо: клапан на малый круг желтым штуцером в гбц. На большой круг масляный сепаратор (маслоотделитель).
Бред! Эффекта проктически не будет! На клапонной ктышке есть маслоотделительная пластина, вот её нодо снять и всю пустоту заполнить мелкой сеткой желательно одним большим куском, что бы пары масла задерживались в ней. Я так сделал, расход мосла снизелся 400г. До 150г на 1000км!
