Мне показалось или вы заезжали в режиме D. ? В ручном режиме на одной скорости заехал бы с первого раза,а так автомат гоняет туда сюда скорости и теряет разгон и мощь
Благодарю за Ваш вопрос. Действительно, трансмиссия стояла в разных режимах DRIVE. Через год я туда заехал тоже на D, однако другую песчаную горку, так и не удалось одолеть. Смотрите по ссылке под видео об этом. Думаю, Ваш совет использовать ручной режим будет полезным. В этом году, сниму очередную серию, что бы ни одна песчаная горка не осталась непокоренной ))) Следите на канале в мае 24
Похоже, что Вы форсировали гору с esp? Колеса блокировались. Если отключить, заехали бы гораздо бодрее 👍 Двигатель с отключенным esp крутит колеса на полную мощь без искусственного торможения, колеса копают до последнего, вся прикладная мощь тащит спорта вперед ✊️
Давление в шинах неправильное :) Заехали потому что набрали разгон, если бы пробовали ходом проскочить ранее, заехали бы и на 4вд обычном. Понижайка тут скорее вредила чем помогала.
Все верно пишешь. Но была цель испытать все режимы Супер Селект без травления шин. В итоге заехал, на нормальном давлении. Если бы я просто захотел заехать, то стравил бы шины с самого начала. А я хотел посмотреть, как она ведёт себя в более сложных условиях
Я вот никак не могу уловить хоть какой - то смысл в том, чтобы вот так вот с малого разгона сношать красивую машину за 40 тысяч долларов на этих песчаных горках 😎 Для реализации таких навязчивых идей человечество придумало другие движущиеся средства, включая гусеничные трактора. 😀 Ну ясный пень, что на просторах бывшего Союза полно ухарей, которые скажут, что 40 тысяч долларов для них не бабки и попасть в ремонт угробленных дифференциалов для них, что два пальца...😎
Отвечаю на Ваш интересный комментарий и вопрос. Смысл какого либо внедорожного вождения заключается в понимании как работают механизмы автомобиля и как ими правильно управлять? Так же, сам водитель получает не только опыт вождения в трудных условиях, но и приобретает опыт преодоления сложных участков пути, а так же уверенность в своих силах и возможностях своего внедорожника. Конечно, новый авто за 40 тыс. зеленых, нормальный водитель не будет "убивать" каждый день, на тяжелых участках, хотя наверняка есть и такие, но проверить свой автомобиль на его проходимость, должен каждый. Иначе для чего покупаются полноприводные рамные автомобили? Не для езды по асфальту же?! Хотя полно таких внедорожников, которые ни разу не видели бездорожья, но это выбор их владельцев. Вывод испытания такой: На рыхлом грунте, следует обязательно травить шины и одновременно включать полный привод и понижайку. для облегчения преодоления высоких подЪемов. Так же необходимо заранее поменять шоссейные шины на АТ или МТ.
Посмотрите как ездят тяжелые внедорожники по лесу: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a_WvoEmpdO0.html Ребята просто изучают внедорожные качества своих внедорожников не боясь попасть на ремонт дифферециалов и прочих элементов подвески
Скоро май, попробую заехать туда еще раз и поделюсь результатами заезда. Подписывайтесь и следите за обновлениями. К сожалению у меня не так много времени, что бы чаще выкладывать видео. Но я буду стараться ))) Благодарю всех своих немногочисленных подписчиков за поддержку канала
Привет. У меня такой, бензиновый. Как Вы включили блокировку заднего дифа до того как заблокировали центральный диф? Вы об этом сказали в своём видео. А сам я в сыпучем песке поигрался с режимами трансмиссии и в итоге на песчаную горку заехал просто с блокировкой межосевого дифа и режимом грязь/песок. Попробуйте. За видос, спасибо.
Вы все верно говорите, можно сказать там опечатка, но это была оговорка))) Сначала центр.дифф, а тротом блокировка заднего моста. А вообще, была задача заехать по рыхлому грунту в горку, без травлениях шин и это проучилось. Возможно, при низком давлении шин, можно было бы заехать в обычном режиме 4WD без блокировок. Испытание, это всегда испытание. Как видно, в одну из попыток, у меня даже блокировка не была включена правильно ( слышан стук и ругать), так как я не изучил, как это делается.? Сейчас я езжу по дюнам и каменистым склонам и подъемам без особого труда. Главное не лениться снижать давление в шинах. Скоро будет новое видео на канале
Это было путешествие, вообще то, длиной в целых 6 000 км, в мае. Почему это багажник колхозный? Он вполне себе даже стильный, вместительный и в цвет машины.
Блок задка включается при заблокированной раздатке. Это раз, а два в такие горки ехать надо не на драйве, а 2 передаче в ручном режиме. И травить резину чтоб не с 10 раза.
Благодарю за любые комменты, даже если бескультурные люди используют обзыввательтсва и не уважение к автору. Видимо, это недостаток воспитания, но это не моя проблема. А теперь ответ: Русские не читают инструкций, а приобретают опыт в практике. Сегодня я поеду на эту же горку и пришлю видео о приобретённом опыте через год эксплуатации своего рамного внедорожника. Ждите вторую часть. Будем доборе друг к другу!
@@studiovladosproduction5936 мужик , Я владел такой бричкой )). Отзыв по сути ). А если тебе не нравится комментарий и моя высокая оценка авто , то закрой доступ к просмотру , сам смотри и кайфуй ))
Шесть синдром? Всего там хватает в избытке, опыта новоиспеченному владельцу не хватает, ну и желания инструкцию почитать, когда сначала у него включилась БЗД, а потом уже БМД, всё стало понятно.
У России не должно быть "братьев", "братушек"! Все они предадут всегда, когда им будет выгодно! Так случилось с Сербией, а еще раньше с Болгарией! Предал Россию Президент Вучич. Сербия стала тайно поставлять оружие Бандерии! Вучич приезжал в Москву, разговаривали о сотрудничестве! Россия оказала помощь Сербии по просьбе Вучича! Сволочь! Надо запомнить и не забывать! Будет трудно для таких Республик, - НЕ ПОМОГАТЬ!
Вряд ли будут обзоры других авто. Я этим не занимаюсь. Однако про мой Pajero Sport III, безусловно будут еще. Следите за моими постами и подписывайтесь. Кстати, так же планируются видео о Willys, тоже интересно будет посмотреть
