Надо было показать как те и другие рамы испытывают нагрузки, как деформируются при разных эксплуатациях, какие места особо нагружены и как все это влияет на управление мотоциклом в зависимости от поверхности трассы и скорости движения. Вот что важно было рассказать о мото рамах, а так ваш конспект товарищ автор на тройку с натягом. Нужна вторая серия.
Часто говорят, что советские мотоциклы были г@вном даже на момент их конструирования и производства. За то у советских мотоциклов рама была крепкая! За это я их люблю :)
Помню по отрочеству, читал подшивку журнала "Природа и Люди" 1910 г.,где под фото ,с трековыми гонками на моциклетках ,разгоняющимися 200 вёрст в час:ЖУТЬ.....марку не написали,но рама замкнутая.
Спасибо за видос Володь, хорошая работа проделана, молодец!!! К сожалению только щас по смотреть получилось телефон в ремонте был. Всё так же жду продолжение про японцев, удачи в работе!
Спасибо. Это было интересно. Отдельно хочу отметить что в слове "дУплексная" ты перестал делать неверное ударение на Е. В ранних видосах ты её произносил как "дуплЕксная". Теперь твои видосики мне стало смотреть ещё приятней.
Как-то раз один механик решил заменить движок на r1200gs, открутил его и мотоцикл распался. Ходят легенды что подвески того байка до сих пор не нашли друг друга...
Вы не упомянули в своём обзоре об одном интересном итальянском мотоцикле вообще без рамы. У него все крепится на алюминиевом баке. К сожалению не помню фирму производителя. А так обзор очень хороший.
