СтОит добавить, что Олимпия в свою очередь получила новый верхнеклапанный мотор в 38м году, вместе с рестайлингом, и её производство продолжалось до 53го года. И да, двигатель Москвич 407/408 это не новый мотор, а верхнеклапанная версия старого - в отличии от Олимпии. Распредвал точно так же оставался в блоке и даже более старый распред 402 вставал на место нового. Вместо клапанов поставили штанги толкателей, ну и алюминевая голова действительно новая.
@@Shura-ioff они распределять по организациям частным лицам не выдавали кстати первые образцы москвича были двухдвервыми изменили на 4 по указанию Сталина после представления госкомисии
В 1938 году модель Kadett получила новую радиаторную решётку в стиле арт-деко с горизонтальными планками. В технической части изменений не произошло, но теперь Opel Kadett был доступен в двух уровнях отделки: базовой (KJ38) и Spezial (K38). Версия KJ38 являлась 2-дверным седаном и оснащалась неразрезной передней осью на рессорах, а K38 имела дополнительные хромированные детали и два варианта кузова (кабриолет и 4-дверный седан
Хорошая машина, жалко завод в Бохуме закрыли, столько людей без работы остались, теперь французы выкупили Опель, Опель вообще хорошая машина, но с репутацией проблемы, девяностые годы были не очень хорошие для компании сильно имидж упал ,что можно понять , экономили сильно , машины сильно ржавели со временем, а по технике конечно они были гениальные.
@@nikita_a_s Да они у нас в Германии большая редкость как и Форд скорпио, Орион, Ескорт, тех годов да и фольксваген модели тех годов редкость ,очень сложно сохранить машину лет 30 и больше все равно какой марки, а Опель марка классная с большой историей, очень жаль что GM так долго держали марку и не развивали именно немецкий рынок как следует, часто меняли менеджеров компании и работали не рентабельнно , но все равно в Германии марку очень любят и я надеюсь что французы более дальновидные и будут развиваться как надо , я сам не являюсь фанатом марки, у меня другая марка, просто работал в автосервисе и машины разные повидал, а Опель это часть и моей истории, а кто ремонтировал Опель знает что я имел в виду, насколько он ремонтопригодный как они классно едут и выглядят.
У меня был хетчбэк Kadett E 1988 года. Брал в Генте, Бельгия, десятилетним. Моя самая беспроблемная машина. За 6 лет сменил амортизаторы "по кругу" при том, что задние были "сопливые" с покупки, а правую стойку по морозу сам неаккуратно в колдобине убил одномоментно. Все! Двигатель 1,2 л. нижневальный со штангами и коромыслами, с однодырчатым Вебером, 50 л.с. (это при том, что на него и двухлитровый инжектор ставили). При этом любимая скорость - 120-140. На нем даже стабилизатора не было - для такого двигателя не требуется, хотя все крепежные отверстия присутствуют. Лисапет! Когда гнал из Таллина до Ростова с заходом в Минск, на незнакомой машинке ехал потихоньку, не превышал, так расход меньше 6 литров был! И вроде все почти как на моей "восьмёрке", и кресла похожие, но что такое " заклинивание" плечевого пояса после дневного перехода - забыл, как кошмарный сон. Тарахтушка, конечно, на "восьмёрке" подвеска гораздо более энергоемкая, рельсы глотает почти без посторонних звуков, но во всем остальном - небо и земля. Очень жалею, что продал! Нужно было оставлять! Никак не помешал бы!
Много ошибок. Часто показывают сборку шестицилиндрового двигателя с верхними клапанами, вероятно от "Блица". А на 7:35, сказали, что тормоза на Кадете были дисковые
Еще из "ляпов"- вакуумный привод дворников наоборот давал максимальные обороты на холостом ходу и почти замирал при "газ в пол", автор перепутал отдачу с тросиковым приводом. И раздражает англоязычное прочтение немецких индексов. Немецкое "А"- это именно А , а не ЭЙ.
@@user-ul1gi2lj3c Если такой же привод, как на ГАЗ-51, тогда да. Но, там мог стоять вакуумный насос с приводом от двигателя и тогда степень разрежения зависило от оборотов мотора.
@@Shura-ioff Это на дизелях вакуумный насос- отдельное устройство. На древнем Кадете он маловероятен. И так есть бесплатный вакуум во впускном коллекторе. Наверно такой привод по наследству и Москвичам достался. Читал что при обгоне в дождь ничего не видно было, за-то на стоящей машине- максимум эффективности.
возможно зря отказались от жука в пользу кадет. воздушка не нуждалась в дифицитном антифризе. кто в мире помнит о первом кадете ? жуки с модернезированными движками бегают до сих пор по всему миру.
