Обзор отличный, полностью совпадает с моими ощущениями. Никогда не думал, что буду ездить на изделии Фольксвагена, даже не смотрел в их сторону. Но пришла пора покупать новый автомобиль и начались мучения. Смотрел корейцев, японцев... Ну не мое - где-то много азиатских блестяшек, где-то дизайн не зашёл, где-то сидеть неудобно, на ходу как-то не так... Не цепляет, в общем. Но знакомый купил Карок и посоветовал посмотреть в сторону Шкоды. Нехотя, для галочки, я заехал в салон Шкоды, сел в Кодиак и понял - моё! Просто, но со вкусом. Эргономика выверена до миллиметра, все чертовски удобно, все по уму. На тест-драйве сразу почувствовал, что это за машина, как она едет. Тут же, не отходя от кассы заказал, и не остановили меня легенды ни про TSI, ни про DSG. Кстати, очень понравилось, как эта связка работает, от гидроавтомата отличается очень даже... В общем, уже два месяца катаюсь на Кодиаке. И до сих пор не притупились эмоции от езды. Быстрый, азартный, точный, и за руль сажусь всегда с большим удовольствием. Ни в коем случае не утверждаю, что Соренто хуже Кодиака. Совсем нет. Просто они очень разные во всем, это две разные концепции автомобиля. И это хорошо, что есть выбор и можно подобрать машину по душе. Главное - чтобы нравилась. Остальное неважно.
Тоже смотрели между Эксплоуэр, СХ-9, или Кодиак. Кодиак нравится больше всего, НО!!! Как же они профукали с 3 рядом... Дети пока у нас маленькие, но смотрели что там до 14 лет только...
@@andreymax2323 если нужен нормальный третий ряд, то требуется автомобиль большего размера. Кодиак всего лишь среднеразмерный кроссовер и требовать от него три полноценных ряда несколько неправильно.
@@PompXXL спасибо. Это понятно. Но на что посмотреть тогда ? Говорят в Киа почти полноценный 3 ряд. В Ларгусе нормальный ) Отец ехал 500км, был удивлён. В Хайлендере тоже мало места. А брать минивэн не хотелось бы. Ну а на Е класс денег нет)
@@andreymax2323 а пробовали в Кодиаке средний ряд вперед сдвигать? Там для этого места, вроде, хватает. У меня автомобиль без 3 ряда, поэтому точно не скажу.
Купил Кодиака. Владел предыдущей Соренто. Клин двигателя на 82000км Отошёл полный привод , снизило шлицы раздатки на 110000. До Кия ездил на А6 2004года. Почему никто в обзорах не говорит о работе ABS и ESP. На VAGах на 2-3 порядка лучше, адаптивнее, так сказать. На корейца, я бы сказал, просто трещит абс. Даже в А6 была именно работа абс. Кодиак 2 месяца у меня: дизель, штатная вебаста, рулится как легковая. 3й ряд: немного двигаешь сиденье 2го и все хорошо с местом для ног, я сам садился за собой на 2й и сажали детей. Так и места в багажнике Кодиака при разложенном 3м ряде больше чем в Соренто. В общем, Кодиаком доволен.
Вы забыли про важный плюс ВАГа - родная вебаста......Взял кодиак в максималке. 2 литра бензин максимальный салон. панорама... для семьи с 2 детьми - ИДЕАЛЬНО!!!
Девятнадцатом году купил kodiaq до этого 4 года ездил на Соренто. Корейцы неплохо делают машины, но руль плоховат. Когда по городу ездишь всё хорошо, а вот когда проезжаешь 1000-1500 по трассе, ловишь себя на мысли что ты постоянно придеживаешь руль. Машину чуть-чуть потягивает то в право, то в лево. Вроде еле-еле заметно, но за 20ч. за***ет. А у wag всё чётко вообще не устаёшь.
На редкость хороший обзор. У меня был спортейдж, неплохая машинка. Три года проездил. Сейчас жду кодиак. В январе придёт. Выбирал полгода, сравнивал. В ценовом диапазоне до 2,5 млн, по совокупности характеристик, с моей точки зрения, наиболее оптимально.
Послушай речь Вассермана, не обращая внимания на скорость, или Миши Хазина, сильно удивишся, на сколько их речь, скажем так, интереснее слушать, при том, что они заранее текст не пишут, и вещают сходу одним дублем.😏
@История вещей Послушал немного, но вывод уже могу сделать. На мой взгляд, слишком быстрый темп озвучки (в мои 52 года уже тяжеловато воспринимать информацию в таком ритме) и неспокойная речь. Всё же нужно говорить помедленнее и поспокойнее. Прошу прощения, если обидел, но таково моё мнение.
А у меня уже новый 2-спицевый руль. И кнопка обогрева руля на руле)) И обшивка капота есть, но хитрый диллер снимает ее, что бы вам продать отдельно за 30-40$ )))
@@SuperMaslenica ну если быть точным, то 2.800.000 где то без скидок, со скидками будет 2.650.000 грубо. Ну окей, если прямо очень хочется, топ колёса 18 радиуса, это 106.000 где то, страховка 15 тыс где то и того теже 2.800.000 в полном фарше почти, ну там докупить коврики например, сетку поставить, шумка капота, если не подарят, короче не найдёте вы такую же тачку за эти деньги. Цены растут увы, но а что делать то? Дилеры откровенно козлы, прямо откровенно можно говорить, дурят по полной, но и лучше быть подготовленным и знать весь набор автомобиля и что ты хочешь сам, лучше собрать, а не взять из салона на мой взгляд, либо смириться что чего то нет в машине
Ты это, за языком следи да. Забыл в каком мире живём? Завтра - послезавтра признают наличие души у машин. Так что рискуешь попасть под дискриминацию чувств машин, и либералам пофигу, что ты коммент написал до принятие новых "норм", затаскают по судам по аналогии с Вайнштейном.
@@RV233 ага, на обычных людей, которые при нынешнем строе ни когда в жизни не смогут заработать на такие машины... Для кого, спрашивается, они рекламируют эти машины?😁
Сравнивал и смотрел и то и то . В итоге взял кодиак 2 бензин турбо стеил с допами в хорошей комплектации 2900000. Соренто непонравился при ближайшем рассмотрении , качество у соренто хуже во всем и в металле тоже .
@@Игорь-л9д1п можно подумать Соренто - образец комфорта, табуретка ещё по хуже кодиака, но с говеной управляемостью и клиренсом легковушки. Да и динамики 0. Выбор очевиден, но каждому своё. У Соренто кроме дизайна плюсов больше нету, а это уже вкусовщина. Ну и третий ряд просторней. Опять же если семерых посадить в более просторный Соренто, он вообще не поедет
Завтра еду в автосалон.Пришло время менять свою ласточку,все же 10 лет,хотя пробег 80000,но.Подобрал салон,где есть и Kia sorento и Шкода Кадьяк.Очень помог Ваш обзор-спасибо огромное! Склоняюсь к Шкоде,хотя обещали показать еще и Черри Тиго Макс 8.Но к китайцам отношение двойственное.....
Хороший обзор, наконец-то все по делу, особо ничего лишнего! Спасибо! Совет - приобретите рейслоджик, и погоняйте в след раз их в явном сравнении в динамике. Либо можно просто их фейс-ту-фейс сравнить в динамике. Для молодежи это значимо, а Шкода, по-моему мнению, все же больше для молодежи.
Пересел как-то с октавии 2014 г.в. 1.2л на новый KIA Sportage 2018 г.в. 2.4л. Тоже купился на все эти плюшки. Это была моя самая большая ошибка в выборе автомобиля. После этого я к КИА отношусь чуть лучше чем никак и наслаждаюсь Кодиаком.
Как идея, можно сравнивать ещё стоимость владения автомобилем на 1 км.: стоимость страховки, ТО на автомобили в схожих комплектациях и двигателях. Для будущих владельцев это может оказать влияние на выбор при прочих равных.
У меня Кодиак 1,4 tsi 150 л.с. Добротный продуманный салон, хорошая шумка, хорошо держит дорогу и рулится, быстрая работа коробки, турбомотор приятный, расход небольшой. Соренто как и остальные корейцы - это больше фантик в красивой обёртке: броский дизайн снаружи и внутри, а по ездовым характеристикам существенно уступает. Но кому то и дизайна достаточно.
Не знаю,где вы видели одинаковые цены на эти авто,но в Европе они разные. Есть Кадиак у отца в максималке(Lauren Klement) 38000 евро,куплен год обратно. Sorento GT в максималке стоит 54000,вот вам и 16 штук евро разница,это провал корейцев,тут даже и говорить я думаю не стоит,что выберет покупатель,при том что Кадиак намного интереснее едет этого Соренто. Знаю на своем опыте,имею Санта Фе 2019 года,а у отца Кадиак 2020.
@@romanfrolov278 Некоторые в комнате 8-9-ти метровой живут в коммуналке, но на крузаке или туареге, летом на зимней резине и на 200 рублей на заправке наливают, вот это дно. Но понтится не перестают.
Вы тестируете новый Соренто с дорестайлом 21 года кодиаком? Смысл? Возьмите последний рестайлинг где обогрев уже выведен на руль отдельной кнопкой. Знаю о чем говорю. У самого такой дизельный кодиак.
@@ivis7753 у всей родни ваги, и катают с 12 года без проблем. А друг оптиму с ошибками и задирами сдал при пробеге 38к😊 Теперь другой дурачок катается. Все названивает, мол почему машина масло жрет😀
Езжу 3 года на кодиаке 2.0 tsi. Ругаю его, плююсь, матерюсь, что больше никогда не сяду на ваг, но правды ради - ни разу не подвел, ничего не сломалось, достаточно удобно и замену ему уже 2 года найти не могу :)
На жёсткости кузова можно было заканчивать тест. Кадиак выпускается с 2016 г и кузов у него явно жёстче чем у Соренто 2020 года. А каком сравнении может вообще идти речь
@@ReigareHa скиньте название видео, где куча видео рав 2.5 и Кодиак 2.0 Tsi, а то у нас наверное разные ютубы, что то я не нашёл разнообразие этого сравнения.
Кодиак 2020 подогрев включается с кнопки на руле. Тачка огонь 2,0 стаил проехал 1600 пока все отлично. улыбаюсь при нажатии на газ и если коробка в спорте так вообще самолёт для такого веса и его ускорении
Шкоду, если бы денег хватало. Kia, особенно учитывая их последние косяки с K5 и Sorento, как-то стремно. А по расходу - тут, в принципе, логично. Турбомотор кушает меньше, DSG кушает меньше. 2 литра - это еще мало получилось, могло быть и больше. В городе, наверное, могло бы до 4 литров дойти.
Да зачем мучиться? Киа сама себя убивает. Ржавые задницы у к5, проблемные роботы на дизелях, постоянные отказы в гарантии и ужасный клиентский сервис, бешенные накрутки на мохав. С таким отношением к покупателям и конкуренты не нужны)
@@WorldHighwayPatrol ну ваг нам уже продемонстрировал что подобрав удачный сетап за 2-3 года можно загладить любого размера факап, сколько бы отладочная сессия не длилась за счёт потребителя. И в отличие от киа никто старт продаж даже не думал тогда переносить из за колибровок. Поэтому и с Киа, думаю ничего не случится.
Много неточностей: 1) вентиляция передних сидений у кодиака есть 2) откинуть 2ой ряд сидений из багажника в кодиака можно 3) утверждать, что у Соренто на втором ряду больше места, чем в кодиаке - откровенное враньё, даже сдвинув второй ряд сидений в кодиаке максимально вперёд - места будет достаточно 4) сравнивать кодиак со спортаджем - вообще не в кассу, кодиак SUV D класса, а спортадж С класса Если бы искать минусы в кодиаке, надо было бы сказать про другое. Они есть, например жёсткая подвеска. Да можно наскрести ещё Но чтобы так откровенно не к месту! Надо тщательнее готовиться! Снято и смонтированно кстати в 100 раз лучше, чем у блогеров, за это жирный плюс! Голос приятный и подача отличная, но наполнение местами хромает
Обзор субъективен, сразу по рекламе видно было воткнули рекламу хендай. У шкоды материалы лучше, в салоне тише она комфортнее. Из пальца высасыно все достоинства Киа.
бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как ЗР рассказывает про машины. Очень профессиональная речь. Интересно было бы сравнить по подвеске с мурано, будет ли она недосягаемой планкой для этих дорожных вибраторов. Ну и по шумке как то быстро, любой владелец корейца вам скажет , что на хорошем покрытии они не шумят . Поверю только если будет шероховатый асфальт , замер с прибором , скорость хотя бы 60 кмч.
странная логика ..... 1. двигатель шкоды старый, давно отработанный с устранением детских болячек - это плохо, отпугивает покупателей. 2. капот при движении не играет (что видно) - это плохо потому что нет шумоизоляции (что 99% не видно). Зато играющий капот с шумоизоляцией - это хорошо 3. у киа нет обогрева лобового - это выигрыш за счёт вентиляции сидений... это корректное сравнение? даже если да - я предпочту обогрев лобового (зимой большой плюс, чем летом сиденья)
А я предпочту вентиляцию чем обогрев лобаша. Садится летом на разогретую кожу, то ещё удовольствие, а лобаш в любой мороз отогревается вместе с двигателем по времени. Двигатель Соренто дизельный тоже уже годами отработан и проблем с ним нет. На капоты вообще пох. Когда едешь на капот не смотришь и даже если он гулять будет, то только на трассах с высокой скоростью.
@@A_Alexey_N, я думаю вентиляция как раз и сделана потому что кожанный салон. Лобовое никак с двигателем не связано, поэтому надо ждать прогрева и греть уже через печку. 2 авто с подогревом лобового и я вижу разницу кто первый с стоянки отъезжает а кто стоит ждёт пока печка прогреет .... Но я говорю о логике построения выводов блохера а не личных предпочтений
Вот лично мне обогрев лобовухи и на хуй не вздавсь, максимум подогрев зоны покоя дворников и всё. А сидеть и видить эти сраные полоски на лобовом ну не полоски а тонкие жилки нет увольте
Разетка на 12 v в КИА есть в багажнике - это видно на видео. Эксплуатация таких машин подразумевает хоть иногда выезжать на грунтовки, грейдер и т п, так почему такая слабая защита радиатора от камней? На Ваш взгляд, какой ежемесячный доход в семье позволяет купить такой автомобиль? Спасибо
Отличный обзор! В данный момент выбираем именно между этими машинами. Сорренто, на мой взгляд, больше, красивее снаружи и внутри, но дизель стал алюминиевым и с новым "роботом". Бензин 2,5 по надëжности -полный хлам. Подождëм бензин 3,5 . Кодиак доказал свою живучесть, но визуально устарел.
Второй год на Кодиаке, и не разу не пожалел! Семья с двумя маленькими детьми самое то, по цене и качеству, а также комплектации! А корейцы охренели с ценником с такими же допами, не говоря о умных ассистентах в Шкоде(которые более качественные и адекватнее). Корейцы как новогодняя ёлка, красивая снаружи, а внутри шлак!
Даже как Кодиаковод, не могу согласиться про двигатель 2,5 у Соренто - нормальный вполне надежный мотор. Просто сама машина сильно другая, и подходы там иные. Кодиак для более молодых душой, а Соренто - для модников-юзеров, которые в техники не особо гурманы (мягко говоря, чтоб не обижать ;))
Досмотрел до середины, на фразе о том, что у Шкоды нету вентиляции передних сидений вырубил: в моём кодиаке (2019) есть (пол страны искал такую комплектацию из наличия), очень удобная летом опция, а тут, обзорщик просто использовал авто без неё и записал это как минус.
В вашей комплектации шкоды руль старый. Есть опция мультуруль. Там и кнопка для включения отопления, и все остальное, что нужно для вождения выведено. Розетки сзади в шкоде - это тоже опция. Причем там 220 в. Розетка )
Ахах. Не смешите. Я за эти деньги возьму туарег фл 2017 в самом жире. Ездил я на Сорренто, та ещё деревяшка внутри и бенз вялый, акпп пинается. Снаружи смотрится современно. Не спорю. Туарег лучше
Был у меня классический автомат 6ст. и атмосферник 2,4-Шевроле Каптива, которую брал новой в 2013г., казалось бы ездить и ездить. 100 тыс-начал кушать масло, 150 тыс-начала подергиваться коробка. Продал с пробегом 240 тыс., к этому времени аппетит на масло составлял 3-4 литра на 15 тыс. Взял Кадиак 2.0, в котором нужно бояться турбо и dsg. Совсем не страшно, dg 500 по сравнению с классический автоматом-не убиваем (600 ньютон метров) и в разы быстрее переключается и так же гораздо умнее это делает. Есть расхлябанность на 1 и задней передаче при маневрировании, но это нормально, если сравнивать с классическим автоматом по надёжности: dg500-это АК74, а 6АКПП-М16, чуть менее комфортен, но можно бесконечно "вставлять" со светофоров и даже, иногда баловаться ланчем. Двигатель-экономнее на 1,5-2 литра/100км, динамика - по ощущению раза в полтора быстрее. В спорт режиме, при раскрученной турбине (после 3000) подхват такой, что моему старому 2.4 даже и не снилось, машина реально выстреливает. После 100 тыс. однозначно сделаю st1 на 240 л.с. Полный привод в разы умнее, этого у vag не отнять😊. Когда покупал смотрел на SantaFe, но там такой же двс и автомат был, это уже не интересно, как кнопочный телефон, нет динамики, расход бензина выше. Интерьер салона у корейцев более сложный, может кому-то понравиться, но я считаю красота в простоте, все есть, все гармонично, ничего лишнего тебя не напрягает и все замечательно работает. К тому же знакомый админ-кодиачник 😊 включил все допы по электронике. За эту возможность, спасибо vag-у. С конца февраля 2020 проехал 22 тыс., (из-за вируса интенсивность командировок упала, так бы больше накатал) с машиной проблем нет и не предвидеться, я в этом уверен. Своим зелёным медведем очень доволен. Он просто красавец!
@@tvzrru тогда надо было с 1.4 Кодиаком сравнивать.Они хоть примерно по динамике бы были ближе. 2 литровый тисиай,просто рвёт атмо 2.5,он и дизель будет обгонять конечно,но всё же ближе будут в динамике.
Маркетологи совсем сошли с ума. Моторы TSI с масложором и ресурсом турбины 100 ткм, атмосферные 2,5 с гарантированным проворотом вкладышей через 70 ткм, и дизель с (!!) дерганным роботом. Кому нужны эти эксперименты на покупателях? Для тяжолой машины нужен либо полноценный V6 или турбодизель с полноценным гидромеханическим автоматом на 8 ступеней. Когда уже "немцы" с "корейцами" перестанут издеваться над русскими автолюбителями?
Зачем вы старую модификацию тестируете Skoda Kodiaq? Сейчас всё на руле "обогрев руля" нового образца, и ещё что много добавлено в модельном ряде 2021. Скоро увидите NEW Skoda Kodiaq - август 2021
Соренто в чем то может и проигрывает, но внешний вид небо и земля. На шкоду не хочется оборачиваться, когда выйдешь из машины. Сравнимо, как съесть еду вкусную (соренто), либо просто набить желудок (шкода)
Поверхностно. Для первого знакомства может и достаточно. Но, Сорренто относительно новая, а Кодиак уже давно на рынке. Наверное не совсем корректно их сравнивать.
@@petrnesterov6871 У меня на 1.4 Кодиаке с полным приводом летом где-то 9 по городу 7,5 по трассе. Если на трассе 110 держать,то и 6,5 выходить будетТурбодвижок экономичнее конечно. У меня была Санта на том же,но более старом движке 2.4 в своё время.
Шкода - для тех, кто рассматривает авто с практической точки зрения. Сел, всех спиногрызов загрузил, рассаду в багажник, поехал, поставил у дома и забыл. Как их слоган: simply clever. А вот кто покупает Киа .. я не совсем понимаю. После шкоды мне не зашёл ни рио , ни сид, ни спортейдж. Для меня они выглядят и ощущаются очень не надёжными.
@@captaindonau701 фишка в том что у киа дизель неплохой а робот говно и наоборот акпп нормальное а 2.5 бензин плохой мотор , проблемный и прожорливый .
@@ВиталикПыхов, именно поэтому народ и в недоумении: с какого перепуга к дизелю вдруг прикрутили робот, если на предыдущей модели связка дизель-гидроавтомат работала без нареканий.
Да, про 6 горшковый двигатель хотелось бы больше узнать. И тут не сказано что производитель на шкоде рекомендует бенз аи 98, а это удовольствие больше 50 рублей стоит.
Почему у шкоды нет вентиляции передних сидений? У меня шкода кодиак 7 местная и вентиляция (только передние) и подогрев (все). Ив шкоде сложить как в киа сидения можно.
покупайте лексус рх350 (или 450). Б/У или новый, И просто занимайтесь своими делами!!!! Просто живите!! И Вам не нужно ничего знать об автомобиле!!! Проверено . Четыре РХ, и никогда никаких проблем!!
Благодарю за тест и сравнение - всё очень достойно, по делу, кратко, ёмко, словом, - профессионально !!! Опуская вопрос ₽₽, отдал бы предпочтение Шкоде..это очень удобный авто для европейского человека, в отличии от корейцев и японцев..поверьте, знаю, о чем говорю..сам отьездил на них добрых 15 лет !!! Пугает ли меня ДСГ и tfsi..?! Наверное, не более, чем вариаторы японцев.., исключая, пожалуй, вариаторы Subaru.. все можно починить, заменить и т.д. Вопрос в цене и удобстве. Взял бы Kodiaq..из этой пары. Или VW Tiguan All Space, который у нас не продается))))
Сравнение напомнило аудиосистемы из конца 90-х, все эти Павасоники, Осаки, Аивы, со светомузыкой, блестками и прочей мишурой, но без звука. И Айва, Техникс, Пионер, где блесток нет, но звук отличный. Никогда бы не подумал, что выскажусь в пользу ВАГа.
Лайк поставил, но надо как-то грамотнее обрабатывать разницу в размерах. Да, сказано было, и не раз. Но акцента недостаточно. Соренто - больше геометрически по всем параметрам (ширина - особенно смаковый), больше по массе, больше размер колес. За это можно простить многое (кому это важно, конечно)
У Соренто ширина 190, у Кодиака - 189. Точнее, 188,9 см. Разница в ширине 1 см - просто охренеть, да, какаЯ разница? Просто уписаться от восторга можно 😉 В длину Соренто побольше на 10 см, это есть. То есть, за то, что Соренто на 1 см шире, вы готовы простить ему и худшую управляемость, и медленную и неплпвную работу коробки, и прожорливость. Ну дело ваше, конечно
