Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Очень серьёзный специалист! Советская школа, всё по полочкам, стенды, как в профтехучилищах, а практикантов с ютубом -тысячи. Пролетарии всех стран - соединяйтесь! Здоровья Вам!
Самый лучший автоэлектрик, который я видел. Сам ремонтирую свою машину и электронику разную, интересно было ознакомиться с принципами и методами поиска неисправности. Спасибо Вам за такие ролики.
Просмотрел несколько ваших роликов. Ваш канал один из самых полезных на ютюбе. У вас хорошо поставлена речь, большой словарный запас и что немаловажно ТАЛАНТ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ! Вы учите как с помощью подручных среств обнаружить неисправность и устранить. Я ВОСХИЩЕН! Дай Бог Вам здоровья!
Вот прям Учитель! Знаю это всё, но посмотрел с огромным удовольствием! Очень качественная подача материала, и очень доступно для понимания тем, кто только начинает. А тем кто всё знает - повторение мать учения.
Спасибо за интересное и познавательное видео Уже долго восхищаюсь Вашей грамотной речью, всё таки хорошо учили людей в советское время Почет и уважение Вам ВЧ
Сейчас существует множество гаджетов контролирующих не только работу генератора,но и работу двигателя и систем автомобиля. Я себе поставил мультитроникс и не парюсь, уже на второй машине стоит,всё под контролем,как говорится,весьма полезная штучка ,одно могу сказать точно,значительно сбережете время и деньги на диагностику. Автору,как всегда респект за этот урок,приятно послушать умного человека.
Всегда ставлю лайк, как включаю видео, потому что знаю что у Валерия Васильевич всегда полезные и интересные видео! Хоть и большую часть знаю, а все равно смотрю с удовольствием любой выпуск! Спасибо Вам огромное Валерий Васильевич! Здоровья Вам!
Было дело , по молодости. Из за такой неисправности взорвался аккумулятор. Это было в начале 2000-х я тогда после армии только пришёл, устроился на службу в ГАИ , дали нам с напарником старого патруля 9-ка . И вечеров во время патрулирования района погнались мы за какой то машиной уже не помню что за тачка была . Так вот : во время приследования вьебало так что у нашего патруля капот оторвало !!! Мы с напарником в шоке подумали что в нас эти гранату кинули . Мы абосрались не вылезая из машины .))) Так что последствия данной неисправности испытаны мной лично !!! Всем добра !!! Уважаемый ВЧ ваши ролики и как вы их вещаете очень нужно. Выручали меня не раз в дороге, спасибо большое!!!
Ну и покажите мне еще хоть одного автоэлектрика который так же прекрасно и наглядно обьясняет, все по полкам, очень интересно смотреть и слушать, спасибо вам за этот труд
Вообще прям шикарные вещи творите! Спасибо за вашу работу! Очень полезную информацию выдаете, четко, кратко, ясно и понятно! Канал вообще шикарен, однозначно подписка лайк и ещё раз спасибо
Когда то давно (лет 20 назад) работая на УАЗике. Там был штатный амперметр. Начались глюки, аперметр иногда резко уходил в плюс, потом попускало, и так было произвольно, безсистемно. Разобрал дома РР 350, докопался до опорного стабилитрона, он оказался с нестабильными параметрами. Заменил другим, рабочим, вроде на 6.7в, и всё нормализовалось.
Молодец! Умно, грамотно,доходчиво. У меня была проблема с генератором следующего плана- напряжение выдавал а при включении потребителей была просадка до 12в.(генератор 120а.) Облазил все, что можно но утечек не нашел но на всякий случай поставил дополнительный провод на массу (стало лучше но не намного). Проблему решил поставив трехуровневый регулятор. Проблема была в неравномерном износе щеток и зависанием одной щетки. Всем привет и уважуха.
Лайк и Класс, большое спасибо Вам за помощь, начал свистеть вроде как ремень и запахло електролитом стеклоподъемники стали работать как бешенные, вы мне очень помогли, удачи во всем и всегда.
Как всегда четко, ясно и по делу. Даже не знаю что можно добавить. Лутший канал для автолюбителей. Хотя может быть полезным и профи. Рад, что подписан на Ваш канал. Так держать.
Здравствуйте, был у меня такой случай на авто ЗИЛ 130, ехал в командировку и заметил по амперметру, что прет зарядка, отключил провод возбуждения на 2 час, затем на 20 мин подключал, и так пока не доехал до места где надо было взять груз. Разобрал генератор и обнаружил, что небольшая часть обмотки статора обгорела, вырезав эту часть и соединив концы, одел кембрик на соединения, собрал гену. Все стало работать в штатном режиме, и еще долго работал этот генератор, пока не продали авто в народное хозяйство
@@Electric-cat В те времена не надо было ездить днем с включенными фарами, но я на время включения зарядки так же включал фары и как можно больше потребителей энергии, чтобы не было перезаряда и не кипел аккумулятор
и действительно, что будет если включить через лампу накала? какие лампы и в каком количестве при этом понадобится, что бы спокойно доехать из какой-то глуши? Ведь даже ночью можно вытащить лампы (без которых можно пока что обойтись) из штатных мест и подкинуть на генератор....
@@askaraskar2580 это тоже наверное выход, но интересней с ограничением тока в возбуждающей обмотке. И расход топлива низкий и АКБ хоть как-то но может заряжаться. Ночью мажет Ваш вариант и лучше, а вот днём... и за 200км до ближайшего магаза/сервиса...
Varvaruk Sergei знакомый приехал пару дней назад, под капотом хаос, батарея почти без верха, все белое, макрое.В сети до 28 на оборотах.Реле.По третьему разу отсек содой моет...
У меня давно куплен китайский амперметр с циферблатом, жил у меня сначала на семерке, теперь на тойоте живет, удобно, сразу видно, если утром меньше 12,5 значит акб холодно или пора обслужить, если при пуске падает меньше 8, то акб помирает, если при работе менее 14, то пора разбираться с генератором, это плюсы помимо контроля перезаряда. А еще в причинах неисправности регулятора вы не указали что может быть изношен коллектор и / или щетки, от них тоже пляшет регулятор.
У Вас вольтметр. А ролик именно про пробой регулятора. Откройте по ссылке" Всё про генератор" вверху комментариев плейлист "Генератор" и там найдёте видео про другие возможные неисправности генератора.
@@user-ri3fj3jo8v здравствуйте. Тоже пользуюсь таким вольтметром от прикуривателя, ещё на нем зарядка для телефона. Так он же повышенное напряжение всё равно покажет. Тогда и можно бить тревогу. Я правильно понимаю?
Всё зависит от придела измерения Вашего прибора. Если этот предел хоты бы чуть больше 15 Вольт, то конечно всё будет понятно. Узнайте тех . характеристику Вашего прибора по надписи на нём или в интернете по его маркировке.
Валерий, здравствуйте. Задам вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста или даже развейте домыслы и мифы о том что будет с генератором во время мойки двигателя? Можно ли его заливать со шланга например? Т.е. можно ли мыть двигатель чтобы на генератор попадало значительное количество воды? И можно ли после мойки заводить двигатель не просушивая его? Очень интересно Ваше мнение как Специалиста. Может быть Вы запишите видео на эту тему... Заранее спасибо.
В общем то влага это первый враг контактов, а если в её составе будут находиться ещё и химические вещества , которые применяют при мойке двигателя, то это ещё вреднее. Но генератор весь дырявый(для интенсивного охлаждения) по этому попадание в него воды обычное дело. А мощная продувка и тепло очень быстро просушивают внутренности генератора.
Всегда мою. И генератор как новый.Самое главное на подшипники химией не брызгать. Вымывает смазку. Также нельзя брызгать на ролики. Если мыли мотор, то необходимо продуть все контакты. Если герметичность соединений недостаточная надо разъединить соединения и продуть. Я все контакты смазал НАНО защитой электроконтактов. После сего действия контакты не беспокоят!!!
Всё это интерестно,но включать свет т.е. фары я бы не рекомендовал....Лампочки просто погорят...да и дальнейшая езда с такой неисправностью крайне опасна для автомобиля...Аккамулятор закипел это конечно плохо,но выйти из строя может с большой вероятностью эбу датчики разные да и магнитола тоже не любитель подобных поломок...Это поверьте намного дороже чем акб..Рабочее наприжение автоэлектроники 16вольт....откройте туже магнитолу и эбу конденсаторы по питанию стоят 16вольтовые...Вот и вся арифметика...эбу плюс прошивка....ремонт магнитолы...или датчик расхода кислорода....очень всё это не дёшево...решать вам...Это очень серьёзный ремонт а главное дорогой...
Да народ вы хоть читайте роман до конца!!!! Верхняя точка бортовой сети 14,4!!!! Откуда вы берётесь такие умные..а лампочки 12в тоесть просто НАМНОГО быстрей сгорят.. Я всё это говорю про наприжение больше 14,4. И о том что при сломаном гене ехать вообще не рекомендуется!!! А правила ПДД это роман из другой оперы..
расскажите про КОЛЕБАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ, раскройте наконец эту туманную тему! уверен вы поняли о какой заразе я говорю, это когда при любых оборотах видно как лампочки приборки. фары как бы пульсируют с частотой 3-5гц . при любых оборотах частота не меняется . одни говорят что новый аккумулятор исправил ситуацию, значит старый был не способен удержать напряжение заряда,более длительно, и сразу после отключения зарядки регулятором напряжение проседает до порога включения зарядки и все заново. . другие поменяли регулятор на новый и тоже помогло, как в регуляторе могут появится плавающие изменения я не пойму, электролитов внем нету чтобы они высохли и изменили емкость, все остальное полупроводники, работают в ключевом режиме. он или включен или нет. . третье вообще заменили генератор и помогло, енто как так то?
Спасибо за видео, был недавно случай с перезарядом в дороге, подключил лампочку 21 ватт как дополнительное сопротивление. После этого вожу с собой запасной РР.
Валери добрый день, у меня пассат б3, и как раз готовлюсь к зимнему сезону, проверяя печку обогрева салона и заметил что Ана работает волнообразно, но у меня нету регуляторов напряжения...вам большое спасибо, сегодня буду все проверять 👍👍👍
