КАКИЕ БЫВАЮТ ТЕПЛОВОЗЫ? В ЧЕМ ИХ РАЗЛИЧИЕ?

Подписаться 32 тыс.

Просмотров 1,3 млн

50% 1

В этом видео мы с вами разберем какие бывают тепловозы и для чего нужен каждый вид. Приятного просмотра!
Видео создано на основе статьи с Яндекс.Дзена.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет! Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. Ну а если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие года, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу! Подписывайтесь и становитесь частью вселенной канала "Подорожник"!!!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroev.n

Авто/Мото

Опубликовано:

12 апр 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 743

@SheWar79 3 года назад

Я вроде бы и не железнодорожник, но тяга к поездам у меня с детства! Лет 10 не ездил в поездах с ночевкой и чаем в фирменных подстаканниках, засыпая под умиротворенный стук колес и меняющейся "картинкой" за окном! Ностальгия... было интересно послушать!

@nedward.7442 3 года назад

Какова сила твоей тяги?)

@tiber2515 3 года назад

ну-ка расскажи мне про меняющуюся картину за окном?! Наша страна большая и необъятная, уже 10 часов в пути, а поменялось только настроение

@dangger9162 2 года назад

@@tiber2515 Ага, сплошной лес и дома которым лет 30-40

@v.yazh.6316 2 года назад

А у меня наоборот,не могу заснуть под стук колес, всё время кажется,что колёса подкованы....

@denvietr7329 Год назад

Жиза

@AlbertSt-ht5gc Год назад

Не имею никакого отношения к ЖД теме, кроме как пассажиром. Но эта дорожная романтика и чисто мальчишеский интерес всегда хоть немножко да цепляют. Толковый рассказ! Простой и интересный! Лаконично, доступно и понятно! Большое спасибо за вашу работу!👍🚂

@atkby Год назад

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

@polket777 3 года назад

без соплей, по делу, чётко и грамотно. мне понравилось.

@evlaV_TRT 2 года назад

бездумная зачитка с википедии технической документации, которая нихера непонятна и неусваевама.. какие нах нагрузки в килоньютонах?

@Andrey_I2004 2 года назад

У меня дед был железнодорожник: от кочегара паровозов (в ВОВ) до машиниста электровозов! Периодически меня брал в поездки с собой: на тепловозах было более шумно и грязно, чем на электровозах! Незабываемые впечатления! Однако когда я деду сказал, что хочу быть машинистом как он, то сказал "ни в коем случае, внучек, лучше будь инженером"!

@Andrey_I2004 Год назад

@@user-fi7tu3di9k Ты ошибся, я окончил а Питере университет очно, 6 лет от звонка до звонка, что в работе было совершенно не лишним.)) вернее было и есть.

@user-hl9rt7sz7n Год назад

ой дееееед почтенный трехстетел

@freefirekz2733 11 месяцев назад

З зд90жщзгж щ. 9. Жзозхх9 о0 мох ж з. Ш гдз

@DenisS1983 Год назад

Маневровые самые прикольные такой вроде мелкий, а злющий но мурчит прикольно))

@cod-uz4om 3 года назад

Забавный факт: ты не искал это видео

@brody_ayo 3 года назад

+😂

@AleksBojko 3 года назад

Я про компетенцию "Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте" смотрел и ютуб предложил.

@user-dm1xi8fl4g 3 года назад

Забавный факт: не первый раз встречаю такой комментарий

@user-rz3gx8oo5s 3 года назад

Искал

@sergiyenko1988 3 года назад

На днях искал куда песок туда сыпать

@Banner_Bearer_of_Eternity 3 года назад

Спасибо. Всегда замирал при наблюдении за работой локомотивов, но никогда не знал всего, что вы рассказали. Отличное видео. Удачи!

@user-mr5fm1oy3v 2 года назад

СЦБистам,Связистам,поездным и всем ЖДкам,большой привет!!!

@henryp4684 3 года назад

Вот вы знаете я не искал это видео,но мне понравилось,и теперь я знаю больше про тепловозы, спасибо!

@atkby Год назад

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

@abstractballismsurrealisti730 3 года назад

Супер. Спасибо. Редкая информация в эти дни. Ещё раз спасибо.

@TungstenCarbideTempe 3 года назад

Инфа класс! На много интересней чем ТВ каналы. Хотим ещё

@user-nu3un1cl8t 3 года назад

Спасибо, давно хотел у кого-нибудь спросить про это ,а тут вот оно что! спасибочки,без занудства,просьбой лайк поставить, молодец,

@user-lx1kc2np4q 2 года назад

Спасибо за доходчивый и лаконичный рассказ! Давно хотел узнать,да не у кого спросить.

@jd19902010 3 года назад

Хороший ролик. Никогда не задумывался о типах тепловозов. P.S. Маневровые локомотивы внешне точно не перепутаешь с другими видами)

@user-me9qh6xf8g 3 года назад

Маневровые тепловозы как правило капотного типа, а магистральные - кузовного. В тепловозах кузовного типа всё оборудование тепловоза находится внутри кузова, и к нему возможен доступ из кабины машиниста ( даже на ходу ). А в капотных тепловозах доступ к оборудованию возможен только снаружи тепловоза. Правда в США все тепловозы ( в т.ч. и магистральные ) капотного типа.

@romanyakovlev1919 2 года назад

@@user-me9qh6xf8g здравствуйте. кстати это интересно, почему в штатах все локомотивы капотного типа? я как-то не задавался этим вопросом раньше.

@ZaparaVladimir Год назад

@@romanyakovlev1919 потому что в среднем теплее. Делать обход дизельного помещения в стужу на идущем 80 км/ч локомотиве - такое себе удовольствие (маневровый локомотив в основном почти стоит, поэтому там с этим проще). Ну и + в шататах нет такого разделения маневровой и поездной работы, как у нас - движение там в среднем в несколько раз менее интенсивное, потому операции с вагонами делаются теми же самыми локомотивами, которые этот поезд привезли. Часто без маневровой централизации или вовсе с ручными стрелками. А потому нужен обзор из кабины назад, что возможно только вдоль капота.

@CrazyCatRus 2 года назад

ААА! Ааатлищна! Наконец-то я наткнулся на толковый ролик по теме. А то вроде интересно давно, но не первостепенной важности задача, а железка, при всей моей к ней симпатии, довольно далека от моих занятий. Спасибо :)

@user-zr8vg4im7v 2 года назад

Всегда вызывали интерес вот эти маневровые🧐 теперь то всё стало ясно что к чему👍

@mels9485 3 года назад

Большое спасибо за труд !

@user-vp1ro7us5e 2 года назад

Спасибо за ролик. Кратко и по существу.

@user-eb5rd5py4i 2 года назад

Спасибо! Доходчиво и локанично👍

@Bobslew7896 3 года назад

Благодарю за информацию, познавательно ))

@shurinoff Год назад

5 минут повествования и столько информации. Красота!

@GoodwinCadet 3 года назад

Тепловозы бывают разные, синие желтые красные.....

@remox8111 2 года назад

P.s Goodwin Cadet

@Alexander_Akulin 2 года назад

Ну, а девушки тогда как же??

@GoodwinCadet 2 года назад

@@Alexander_Akulin а девушки - патом, после самалетов))

@user-pl9js3rk4w 2 года назад

А ещё тепловозы,и холодновозы.

@GoodwinCadet 2 года назад

@@user-pl9js3rk4w точно))

@Anton_Pechenov 2 года назад

Быстро и чётко. Однозначно лайк!

@user-qq6fh6vo6p 3 года назад

Спасибо Большое за Видео!

@cloverunion9094 2 года назад

Очень содержательно и интересно! Спасибо!

@Nickussss 3 года назад

О узнаю родные тепловозы 2ТЭ116 и ТЭМ2 родом из Луганска. Завод ОР так его всегда называли, завод октябрьской революции. Добрая часть Луганска трудились там. Завод чрезвычайно огромный. Со всех районов города к нему стекались автобусы Икарусы гармошки. Его площадь могла сойти за маленький город. О имел несколько проходных. На входе одной красуется до сих пор поезд "Феликс Дзержинский". Цехов в нем огромное количество. Даже зеки каждый день в литейном цехе отбывали свое наказание. Одна из самых высоких труб Луганска принадлежит этому заводу. С развалом СССР начал потихоньку загибатся. Вместо 25 000 человек сейчас на нем дай бой 3000 трудится. И то теперь это скорее концерн различных предприятий.

@user-ut6he1pw6t 3 года назад

полная абревиатура ВЗОР - Ворошиловградский завод им. Октябрьской Революции. До сих пор ещё работают. После развала СССР выпуск год от года стал сокращаться. А в нулевых и подавно закончился. Развалили страну и завод.

@thecat6634 3 года назад

Лучшие тепловозы СССР производил Ворошиловград. 6 шт в сутки

@OggyXXXL 3 года назад

@@user-ut6he1pw6t да, где теперь зэкам работать то, а за молодую республику удобрять грунт

@user-ut6he1pw6t 3 года назад

@@OggyXXXL причём тут зеки ?

@wasilih700 2 года назад

@@user-ut6he1pw6t спасибо руцкомумиру

@Michel_Moutouse 2 года назад

Помню в детстве любил ездить в первом вагоне. Такое редко удавалось. Но впечатления незабываемые. Особенно когда пробираешься в нерабочий тамбур, где курили мужики)) И смотришь в окошко в торцевой двери на прицепленный локомотив. А когда тянул тепловоз, то это было вдвойне интересно! Как сизый дым поднимался клубами над крышей тепловоза!!)) 😉👍👍👍

@user-qe8ft3er3o 2 года назад

С детства интересно было узнать.Спасибо

@kiberhim1 3 года назад

Лайк за лаконичность. Думаю большего, для рядового пассажира или просто мимо идущего знать и не нужно. Хотел заинтересовать? - самое оно! Спасибо за рассказ!

@atkby Год назад

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

@alekseiastasenkov8956 3 года назад

познавательно ! спасибо !

@user-ny8kn7mn6g 2 года назад

Очень круто! Спасибо!

@Chilipeper84 3 года назад

Спасибо за видоз! Интересно)

@ruslanmorgunov9005 3 года назад

Привет из Ванкувера ,было время я водил ТЭ-3 на Северо -Кавказский ЖД

@user-zd8wf6tm9f 3 года назад

А сейчас?

@user-yn3ci2ck3n 3 года назад

@@user-zd8wf6tm9f свалил из рашки

@user-zd8wf6tm9f 3 года назад

@@user-yn3ci2ck3n а вопрос был задан не Вам…

@user-ms1vk9ow7c 3 года назад

Хорошая машина, мне кабина очень нравилась.

@stasustass3824 3 года назад

тоже на них работал, на зап сибе) хорошая простая машина (если не сгорит по дороге))) а на северо кавказкой я уже на маневровых)) ТЭМ7А и ЧМЭ3 работал

@serhiikabashnyi7988 2 года назад

Благодарю за информацию

@user-hq9yu5we8c 3 года назад

СПАСИБО!!!

@user-rn6ip9nx7b 3 года назад

Классный рассказ!спасибо!все просто и понятно и кратко,даже какой-то дядько з киева похвалил,а это замечательно!

@Drammer1984 2 года назад

Спасибо за ролик!)

@andrewo6271 2 года назад

Очень интересно было. Изложено очень лаконично

@wikitraincars6452 3 года назад

Отличный толковый рассказ.

@Jimmy-vu3bs Год назад

Спасибо за информацию, всегда хотел узнать в чём отличие маневровых тепловозов от других,а что разные колеса у грузовых и пассажирских это для меня стало открытием. Спасибо большое.

@FuturePerfectEnglish Год назад

Конкретно этот маневровый из видео очень давно эксплуатировался как обычный грузовой. А появился он как копия американского грузового тепловоза. Подробностей не помню, могу что-то напутать. Если что, пусть железнодорожники дополнят и поправят.

@user-ef1sp5uc9j Год назад

@@FuturePerfectEnglish Разница первого серийного советского тепловоза ТЭ1 и маневрового ТЭМ1 не столь велика и заключается в изменении схемы возбуждения главного генератора для того, чтобы максимальная сила тяги реализовывалась на меньшей скорости вращения якорей ТЭД и была оптимальной для маневровой работы на станциях формирования поездов. Также изменялось число КЗП в сторону увеличения.

@user-jn3cg7jt9t Год назад

Суть разницы в передаточном отношении редукторов тэд у пассажирского, маневрового и грузового, а не в колесах

@user-ii1lx5wi9m 3 года назад

Спасибо было интересно

@user-bl8fp2wr5c 3 года назад

Как "он" узнал что я захочу это посмотреть, автору спасибо, всегда думал что они одинаковые)

@ilyaseed 2 года назад

Посмотрев это 5-минутное видео, узнал больше, чем за 1,5-часовую экскурсию в питерском музее РЖД (кстати, многие кадры в видео именно оттуда). Когда экскурсоводами в музеях работают такие люди, как автор этого видео, а не случайные люди, набранные по объявлению, то и экскурсии становятся в разы интереснее.👍

@evlaV_TRT 2 года назад

если бы экскурсоводы были такие нудные, зачитывающие с википедии техническую документацию, которая людям нифига не понятна, все сваливали бы с экскурсии через пару минут..

@user-oc1mp3xu4l Год назад

Спасибо!

@krulikonik 2 года назад

Не знаю, зачем мне Ютуб это подкинул, но подача хорошая и видеоряд отличный.

@ynal69 Год назад

Отличное видео, спасибо

@user-vr4rq4xq3p 3 года назад

Познавательная. Программа. Молодец

@VovaBarmaleykin 3 года назад

Мне запомнился один эпизод из далёкого детства: наш пассажирский состав тянул как обычно ТЭП-60 но в пути он поломался и еле еле дотянул до какого-то разъезда и там нас подцепил 2ТЭ-10Л (или М ,тут уж извиняюсь склероз),так вот этот тепловоз так нас попёр прям как ракета на луну

@IlgizAga 2 года назад

Ух ты, тэп60 2Тэ10, меня в детстве колличество вагонов только и интересовал😉😉

@user-pn8fd7kk7e 3 года назад

Насчёт вождения пассажирских поездов на грузовых тепловозах, так это зависит от максимально разрешённой скорости. Есть участки, где больше 100 км/ч разогнаться негде. У нас на участке Купянск-Попасная максимальная скорость 100 км/ч (и то на одном перегоне), в основном 70-80 км/ч. До 2014 года спокойно справлялись 2ТЭ116 (ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское). Сейчас у нас "гоняют" ТЭП70 приписки ТЧ-3 Основа (иногда ТЧ-7 Ромны), которые заколхозаненные. И не понимаю толку от ТЭП70. Разве только присутствие ЭПТ. Да и профиль пути у нас сложный.

@user-pb5ry3oc1c 3 года назад

Вам привет из Енакиево:) Лично от меня!)

@user-pn8fd7kk7e 3 года назад

@@user-pb5ry3oc1c вам тоже привет из Кременной:)

@stasustass3824 3 года назад

есть же и грузовые под это дело переделанные, как например 2ТЭ10УТ

@user-wb4zd5lk5m 3 года назад

Еще и из Луганска. Просрала Украина 95 тепловозов из 100 выпускаемых в СССР. Теперь их в РФ собирают в Брянске.

@OggyXXXL 3 года назад

@@user-wb4zd5lk5m обосраться, как же без них то, а?

@DOM-PLUS 2 года назад

Спасибо! Узнал новое о ж/д!

@slade111111 3 года назад

Когда узнал, что на железке ловить нечего, зарплаты копеечные, а я думал ЗП для жизни, как же я ошибался по молодости. Для жизни ЗП только у начальников Депо и чиновников, но не как не у работяг, я ещё в 2000 г. разочаровался и у меня сразу мозги , как отключились, ничего не хотел больше ни изучать, не учиться в техникуме в целом. Еле еле закончил с переходами на заочку и 2ды на 2й год оставался....а ведь так всё хорошо начиналось.

@alexandrprikazov 3 года назад

Познавательно .

@tvvidchannel 8 месяцев назад

Очень интересное видео!!!👍

@user-sv4yz7io2g Год назад

Спасибо познавательно

@wladimirklimowski2825 3 года назад

Все слил секретную информацию на весь мир

@dimalikperov2792 3 года назад

теперь по Марсу на таких 👽)))

@user-hq9yu5we8c 3 года назад

ВСЕ ЧТО НАДО СЛИЛИ ДАВНО И БЕЗ НАС!

@gulnarakotlarova5052 3 года назад

🤣

@user-li7hj5vy3w Год назад

Спасибо большое, очень интересно

@MarinaMil80 3 года назад

Машка и Фантомас - самые крутые!

@user-sz1hu1zu1s 2 года назад

Много разных терминов,но всё равно очень интересно!!👍👍👍👍😀😀😀😀

@oleg480 Год назад

Прикольно, не знал что тепловозы бывают отдельно пассажирские и грузовые - думал , всё равно...

@mark_randolph_820 3 года назад

Интересное видео 📹.

@borysandreyev9717 2 года назад

"Машка" со мной всю жизнь.В детском саду году так в 1963 мне попалась раскраска "Машки". Я был очарован её красотой и стремительностью.

@georgek9520 2 года назад

интересно!

@user-uf4qh1nm1h Год назад

Кладезь знаний! Короткое видео - а сколько всего узнал!

@user-ug8yn2ex2j 3 года назад

Толково!

@bobo327 Год назад

Nice video 👌 friend 👍😉😉

@Revisionoff Год назад

Я не знаю для чего мне эта информация, но век живи - век учись. Может быть когда-нибудь оно мне пригодится ^-^

@user-lx7lc9ub6w 3 года назад

Полезная информация. Не знаю почему, но считаю, что мне это нужно знать, даже если это знание не найдёт практического применения в моей жизни...

@user-tl6yy9fx6m 2 года назад

Правильно. А то вдруг спросят - а ты не знаешь.)

@atkby Год назад

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

@temaparovosov7041 3 года назад

5:22 а это не "музей РЖД" спб Видео класс! Спасибо, ПОДОРОЖНИК🍃

@bbccddoo 2 года назад

Коротко и ясно как раз как я люблю

@Borismolotov 3 года назад

В 17 году ездил в Питер через Москву. На обратном пути из Москвы нас вывез ЧМЭ3, у которого выхлоп дует аккурат в воздухозаборники вагонов.

@parmelion546 3 года назад

Спасибо за ликбез

@user-eh3rw2cf2z 27 дней назад

МОЯ СЕМЬЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ , Я ИЗ ЗА ЗРЕНИЯ НЕ ПОПАЛ В МПС НО ДУШОЙ ЗА ЖЕЛЕЗКУ ! ВСЕ ИНТЕРЕСНО !

@user-px7ng5nf8u 4 месяца назад

С детства привлекала железная дорога, ходили с отцом на ж д вокзал "паровозики смотреть".

@user-ip8py5oh1f 3 года назад

Спасибо помог

@user-zq2mg2zy8m 2 года назад

Когда смотрю как мимо проходит тепловоз, всегда поражаюсь, как много сюда вошло технологий- дизель, генератор, механика, электрика и электроника...не компьютерные конечно технологии, но всё равно впечатляет!

@user-jn3cg7jt9t Год назад

Чем проще, тем лучше, электроника и бортовой компьютер иногда такое отчебучат... Пример чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, как она нас зае...глюками,дизель,да,надежный,а электроника сименс полное г..может и не сименс, подвальная хз

@user-zs9nt6ns9y Год назад

Сколько он весит и как путь держит такой вес всегда удивляло....

@dmitryche8905 Год назад

Да, творение из 20 века

@user-yc9zw4bq2r 3 года назад

Серьёзная тема. Пойду, где попроще. Но мой брательник там ас.

@Vadim_K72 3 года назад

👍🏻👍🏻👍🏻

@alsiaviter9369 Месяц назад

Мои любимые локомотивы это - РЖД чмэ 3 , зелёный чмэ 3, зеленый тепловоз Ссср , вл 82 -006 , тэп70 ,2тэ10у , эр2р - 7009 , индийский красный электровоз

@Cynical_Mouse Месяц назад

Забавно что в твой список попали две конкретные машины, ВЛ-82 №6 и ЭР2р №7009.😅

@dinardavletberdin4040 3 года назад

Интересный ролик. Узнаю питерский музей ж/д техники)

@vincenzonevezella 3 года назад

Интересная информация, спасибо.

@andreyskodumov3956 3 года назад

Толково.Подписываюсь.

@user-gn1wm6ue8r 9 месяцев назад

Спасибо

@user-hp2qm1nd3h 3 года назад

Искала. Мне интересна информация о тепловозах.

@user-gu4bp7ph1c 3 года назад

это разделение по роду службы, ещё делятся по роду тока (переменно-постоянные и постоянно- постоянные),ещё тепловоз относится к автономным локомотивам,также туда относятся паровоз,газотурбовоз(генератор вращает двигатель по конструкции очень похожий на турбовинтовой двигатель),а также тепловозы различаются по типу передачи тяги на колёсные пары

@user-qj9gr6uy2d 3 года назад

Ептыть, нам даже в техникуме не объясняли чем оличается пас., от груза., одно только помню, что сказали тормозным и кранами. Спасибо👍

@redanka094 3 года назад

Обожаю поезда локомотивы и вообще железную дорогу 🤗

@horrorx4115 3 года назад

+++

@DedDionis 2 года назад

а они тебя?

@user-rw3cg4pi8s Год назад

Разность в тяговом электродвигатели шестерёнке,те передаче на колпару,для грузового движения ,

@togrul4302 Год назад

На канале 30000 подписчиков. Ролик посмотрели более 1 млн. зрителей )) понимаю почему ЮТуб мне посоветовал плсмлтреть ролик хотя я не искал ЖД тематику двно )) ролик короткий, интересный. Передаю привет всем проезжим на этом канале )))

@Parkan15 2 года назад

Понял самое главное...все что было разработано и изготовлено в СССР, уникально. Имело знак качества, и соответствовало госту. Сейчас производить подобную технику, наша страна просто неспособна

@user-vg3vv2zc5g Год назад

Интернет для кого? Современная отечественная промышленность производит локомотивы и помощнее советских, и не надо тут оправдываться, что "это всё наработки СССР", ведь гораздо легче просто спиздануть от незнания и даже не открыть на минуту ту же википедию