КАКИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ ЛУЧШЕ КУПИТЬ? ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ ИЛИ ОБЫЧНЫЕ? Свойства полиуретановых сайлентблоков. avto.pro/autonews/zamena-sajl... Замена сайлентблоков после зимы: признаки износа, установка и профилактика.
Приора. Поставил полиуретановые в заднюю балку. Не прошло и года. После морозов полетели оба. Отвалились и застучали внутренние втулки. Поставил простые 2110.
Не так! Если полиуретан жёстче, его ставить нельзя! Не рассчитаны узлы автомобиля на более жесткие удары, резина демпфирует гасит колебания и вибрацию, поглощает удары. Даже резиновые саленблоки отличные по конструкции от родных ( отсутсвие полостей как правило) ведёт к направилиному распределению ударной нагрузки. Где то начинает рваться, где-то гнутся ( не в самих салейнтблоках) это плохо. Меняется геометрия подвески, разругаются её конструктивные узлы. По такой аналогии, чтобы салейнтблок дольше ходил, давайте его из металла сделаем, никаких проблем. Причём большая жёсткость это не только потеря комфорта, но и потеря управляемости при критических нагрузках, при торможении, поворотах. Непогашенные удары способствуют срыву с нормальной траектории движения. Как в школьном опыте на уроке физики или как в ежедневной работе механиков, нагрузил узел. Даже легонько ударил , и он как говорится "пошёл". В принципе поменять можно все на все, но в конечном результате мы получим другое изделие с другими характеристиками, и самое главное непроверенными на практике (стенды, испытательные автодромы и прочая Нахер ненужная на заводе байда).
Все в круг на полиуретане уже 120+ткм - дороги разные, все огонь! До этого, как дЭбил ставил раз резинки и понял, что время на ветер! Хотите до 10 лет ездить и не вспоминать про втулки, то только полиуретан - остальное компромисс по времени, что бесценно!
Говорил с умными людьми - в ЭС использовать - не рекомендуется - так как в случае ДТП - страховая уйдет в отказ. И это скорее всего основная проблема... просто аварийность увеличивается.
А кто-то сайлентблоки,подушки,пильники производителя СЭВИ устанавливал,как качество,лучше БРТ?Нужно ремонтировать подвеску не могу определиться какого производителч лучше купить,что би долше служили?
Только резина, полеуретан убивает ходовую и стирает стабилизатор намного больше резины, резина как демпфер на кочках,а полеуретан как барабан, через него весь удар дальше идёт на ходовку, каждому своё,я ставлю оригинальные запчасти чем колхозить полеуретан....
@@HH-od6bb где-то смотрел что на старых мерседесах ,первых были полиуретановые.а они ходили чуть ли не ввесь срок пока авто жило) а потом их стало не выгодно ставить и заменили на резину,чтоб приходилось менять. посмотри ,каждый год двигателя на авто все менее надежны и ремонтонепригодны! вот чел советует от ПолиПро,там на канале развеивают мифы,посмотри
Ну автор и чешет.... автАр,ты хоть полиуретан в руках зимой держал?? Он дубеет и крошится! Зимой никакие выпускаемые сайлент блоки из полиуретана не живут. Экспедиции за полярный круг ездят и лет 15 назад ставили красивые ПУ сайлентблоки,теперь на резине ездят и не просто так,я думаю...
Мда...диванный эксперт, почему-то решил что полиуретан твёрже резины. Коефициент жёсткости у правильного качественного полиуретанового сайлента одинаков с резиновым. И не нужно вводить в заблуждение незнающих Хорошая фирма Точка опоры, ставлю ее в подвеску, все огонь, ходит гораздо дольше любых резиновых. Жесткость такая же как у стокк
@@psygoa9925 цвет полиуретана не имеет абсолютно никакого отношения к жёсткости и характеристикам. Если у вас дубеют, значит покупайте хорошие сайленты )) Имхо по качеству сайлентов Точка опоры лучшие
Всё зависит от того: ты водитель или наездник. Есть такие уникумы которые поставят новую подвеску и давай её сразу проверять ( гонять по ямам, залетать на бордюры, перелетать лежачих полицейских )
Народ, здоров! зачем быть стадом и тупить на этом полиуретане. Очевидно, что у него низкая амортизация , низкая скручивающая способность, а это значит что не будет амортизации внутри любого рычага при любом ударе, не будет эффекта кручения при движении самого рычага , к примеру нижнего или верхнего на любой машине. Полиуретан , это полная хрень, которая разрушает подвеску , все ударные нагрузки приходятся на кузов. Хороший и качественный сайлент, из черной резины, отлично скручивается , отлично гасит удары и не разрушает кузов. И т.к это переходная деталь, которая принимает нагрузки подвески, она чисто физически должна сама разрушаться , но не разрушать элементы подвески. И резиновый сайлент, на много проще запрессовать ,чем сайлент из полиуретана. Новое, не значит хорошее . Резина не такая дорогая, а значит и купить и поменять при необходимости не будет проблемой. Чтобы кто не говорил, резина в разы лучше по всем параметрам. А полиуретан ,это маркетинг который разрушит ваши подвески.
Это сильно зависит от авто на который устанавливаешь. У меня их два, один - TLC Prado в 120ом кузове, вся подвеска поменяна. В начале все - полиуретан, затем я заменил сайленты передних рычагов на оригинал, все остальные резинки, включая пыльник приводов - полиуретан, Новосибирск. Даже подушки между рамой и кузовом - полиуретан. Езжу 4 года - все отлично, ничего менять не планирую. А вот на втором авто - ниссан хтрейл кузов nt30 (ну старый ещё) я от полиуретана оставил только втулки стабилизатора, иначе получается жёстко, особенно в - 35С зимой. Так что все очень зависит от автомобиля.
димас м как ты затянешь задние сайлетблоки прежних рычагов на поставленной машине? И смысл? Если они не работают на скручивание. У меня просто центральные втулки отклеились и все. сейчас поставил rbi усиленные из резины! Отличные!
