Уважаемый Мастер! С удовольствием смотрю ваши ролики! Я прекрасно понимаю, что это никакой роли не играет, но приятно следить за ходом работ и вашей логикой! Спасибо вам, Андрей, за красивую работу и отдельно хочу поблагодарить за Литературный Русский Язык в изложении проблем и разговоров в роликах!!! В наше время это как глоток чистого воздуха! Лёгких ремонтов, больших денег и большого здоровья!
Я даже и не подозревал, что есть барАны, которые тулят одноконтактную вместо двухконтактной. Потом, искренне удивляются невероятному. А за знак качества твоего ремонта, от меня безграничная благодарность и уважение, в очередной раз. Браво-о-о!!!
Теоретически, нужно МЕНЯТЬ испорченное. Только так, можно давать гарантию и быть защищенным от РАЗНЫХ претензий. Но так как мы существуем в "уникальной" стране :( - чиним на молекулярном уровне.
На поиске-доставке запчасти заработают менеджеры-снабженцы, а на восстановлении-электрик(в данном случае). Я например, если вижу что смогу отремонтировать качественно или сложности в поиске-покупке запчасти-буду восстанавливать, если есть сомнения в удачном ремонте или запчасть стоит дешевле чем ремонт-будем менять! Как-то так.
Зависит от региона,когда работал в сервисе,а это всего ничего по времени,за неделю мотора 3-4 "японской надёжности" лежали на полу и одна коробка. Такую фигню тоже бы дали под заказ покупать,хотя если уже на руках 2 загнувшихся,то реле надо ставить обязательно.
@@DieselCat222 а у меня была вольво 80 так у меня не работал абс и горели много ошибок и подпинывала Акпп, я объездил очень много разных сервисов и ни где могли хотя-бы взяться за ремонт блока абс, а сразу при говаговаривали брать новый блок а он очень был дорогой, так вот я решил сделать сам,раскрыл а там ничего не понятно схемы какие то, и начал всё подряд поять каждую ножку каждый контактик, и после герметично закрыл крышкой, и вуаля всё заработал абс, на приборке погасли ошибки и чек и абс и коробка стала работать без пинков отлично. Это что есть мой случай.
Честный автоэлектрик , нам зрителям всё показывает и проговаривает стоимость работ.Только из-за этого зрители будут славить лайки ! И подписываться на канал.Нам нужно знать цену , спасибо за видео.
А в авто на котором ездит автоэлектрик на руле три круглых пенька, два внизу и один вверху образуют не равносторонний треугольник.То есть по не правильно поставить руль физически невозможно.Возможно у этой Исузу так же сделано.
Я обычно не тяну руль на себя, а ударяю по одной стороне и противоположная сторона приподнимается. Потом, наоборот. Так, раскачивается посадка и руль освобождается.
Тоже была аналогичная программа, искал замыкание,а оказалось лампочка 🤦♂️ А видео класс, поучительно, чтобы люди не сразу в сервис бежали,а сами могли себе помочь 👍 Уважение вам Андрей и жду как обычно ваши новые видео!!!
Имею свой автосервис и твои манипуляции часто наталкивали на правильное решение проблемы,ты просто высококвалифицированный электир,мастер своего дела,яб даже сказал ,,МАЕСТРО,,молодец,уважаю.Очень бы хотел познакомится с тобой лично!информация по делу и без лишней водички!!!
Андрей большое спасибо вам за ваши ролики очень интересно и поучительно. Пожалуйста снимайте более подробно куда и как повесили реле а-то непонятно что куда соединять
HCEJ требовательный к маслу, Идемитсу 5W-30) Пороги и задние крылья гниют будь здоров! И горловина бака, справа, в арке, под пластиком. 3 грунтами покрывать надо-кислотный-акриловый-эпоксидный, ну и эпоксидная эмаль) Поверх этого-мастика) Под капотом шибко неудобный( Ну и по трассе не самый быстрый. Первая машина-Ками 99г на АКПП-140 разгонял максимум, больше не хотела)) Но по тайге, по льду в подъём- спокойно едет!💪💪💪 Вот что значит «Исполнение желания!»😁
Я под капотом втыкал, на 2 реле (30-40А), 2,5 мм2, держатель преда на 30А (от +АКБ до реле лучше 4 мм2), клеевой пистолет, гофру с японской изолентой Denka, под планку телека и на массу. Закреплять пластиковыми стяжками. Закон Джоуля-Ленца не обманешь😁 Полгода 2 прожектора 55/60W, полёт отличный😁 Галогенки 90/100 так и лежат в гараже)
Встречал, когда одноконтактные лампочки устанавливали. Это из серии "гвоздь, вместо предохранителя" т.к. выступы фиксирующие лампу разные, у двух контактной они ступенькой, и нужно приложить значительное усилие, что-бы зафиксировать лампу.
Класс! Коллега, там про гайку дельный совет был, и ещё , здорово рискуешь снимая SRS без снятия питания. Можно зубы потерять, или программно SRS отключать. Удачи!!
Спасибо за видео напомнило мою первую машину гольф первый 1978 года ещё с 4 ступенчатой КПП тоже поставил решетку от GTI с дополнительными фонарями ну и тоже такая история приключилась даже провода грелись пришлось через реле разгружать да и лампочки у меня тогда были 100/80 ватт как подумаю двадцать лет прошло Удачи вам и всех благ
Добрый день Вам привет от автоэлектрика Питер Мега. Спасибо за Ваш обзор нравится как относитесь к делу и что делитесь опытом. Простите, как то расстроился, что не показали как зафиксировать шлейф, но Вы видимо уже не первый раз как мастер это делаете, поэтому не видите в этом чего то сложного. Я пока все пытаюсь понимать и вникать поэтому интересны такие моменты.
Смотреть всегда Вас интересно! Но! Зачастую Вы говорите только о том что Вы сделали, но никак не о том КАК Вы это сделали. К примеру разгрузочное реле, мне бы было очень интересно посмотреть как это было сделано, что и куда подключено. Спасибо!
У меня же контакты в фаре на лампе греются и плавятся((( Спасибо за видео, буду курить схему на свой авто. Opel Meriva A 2008 г.А так включаю ближний только там, где может стоять ГИБДД. Езжу пока с габаритами. P.s. Привет от ПитерМеги)))))) Посмотрел его видео после этого))))
Андрей Вы гений! У меня был такой случай на автобусе хундай не мог понять почему предохранитель перегорал на габариты. А было в лампочке проблема 2 контакта при повороте лампочки в гнездо задевали друг друга. А думали что проводки хана. 👍👍👍
На Спринтере тоже один раз так было - на заднем фонаре лампочка 2 в одной, так там две спирали коротнули между собой, и электроника думала что водитель всё время держит ногу на тормозе 😂. Машина 🚙 поэтому быстро не ехала 😁
Делаешь все супер,продолжай скоро все будут ездить к тебе,и еше одна просьба говори в конце ролика сумму ремонта пожалуйста)))) Поддержите лайком, оч хочу знать суммы ремонта интереснее будет во много
@@Suffix_1949 , мне разбили заднее стекло, на такой машине. За три дня приехало новое, с подогревом, за 150 долларов с установкой. Другая контора предлагала купить за 147. А за 60 долларов местная фирма бралась изготовить самостоятельно, но без подогрева.
У некоторых лобовуха не живёт больше 1-2 месяцев. Вы же не знаете по каким дорогам он ездит... Я каждые полтора года колю лобовуху. Хотя бы раз в месяц прилетает конкретный камень.
Андрей, в 2012 м году брал в салоне suzuki- sx4 и там тоже не было реле на свет.Еще удивился, как на копейке.8 лет пользовался авто и ни разу не менял ламп головного света и проблемм с переключателем тоже не было.Ты правильно сказал, что что-то нештатное втыкали.Народ на эту машину ставили реле и лампы ярче светились.
По какойто неизвестной причине японцы отказались от реле ближнего и дальнего света и с тех пор как они это замутили эта поломка стала очень частой. Гитары сгорают иногда так что даже ни как не реанимировать.
Да ладно.. Живу в Алтайском крае, у нас этих "японцев" по самое немогу. Проблем с "гитарой" - ноль за 12 лет, что что занимаюсь автоэлектрикой, если не ставить 100-ваттные лампы.
@@willkillsome а я живу на Камчатке и у нас японцев ещё больше чем у вас. И за 15 лет автоэлектрики сгоревших гитар по причине отсутствия реле уйма как и сгоревших замков зажигания по той же причине на маздах MPV и переключатели печки на короллах 100 и 110 серии. Дело вовсе не в том какие лампы туда вкорячили хотя это конечно влияет, а в том что эти машины должны быть давным давно переплавлены на металл. А мы на них ездим.
@@user-vz3ky5om8r Я из Приморья) Тусклый свет головного света на Териос/Ками 100-болячка всех этих машин. Причём японцы интересно сделали- вкл ближний -горит- светит ближний. Вкл дальний-ближний не гаснет!😲 А сечение массы для гитары-один провод на 1,5 мм2, конечно, плотность тока превышена, отсюда и подгорают мамки и плата. Я в итоге копнул ещё глубже-разгрузил фары двумя реле под капотом, минимум длины силы, т.е. минимум потерь. Короткий плюс 4мм2 на держатель преда 30А, далее на реле, два 2,5 мм2 на лампы (в гофру и под планку телека) и на болт массы. А управление реле с правой фары взял. Аккуратно и грамотно получилось) Два мини-прожектора в итоге, на стоке 55/60 W!😄 Галогенки 90/100 W так и лежат в гараже, передумал менять😁 А вот другой Дайгазу (Пизар), таких проблем нет, 90/100 W, фишки менять надо с грузовика для этого, пробег нынче не менее 60 ткм) Реле на фары, насколько понял, на Пизаре нема) Но нити в лампе переключаются)
Переключатель скорее всего специально таким сделан, чтоб люди покупали новые, тем более, что он дорогой. Можно было ток померить на проводах выключателя, чтоб точно убедится что ток на контактах идет большой.....хотя обгорание это подтверждает......Да владельцу повезло что он к грамотному автоэлектрику попал, в другом сервисе его заставили бы покупать новый.... Всё грамотно и главное ХОРОШО и доступно рассказано...... мало кто из блгеров может так рассказывать !!!!
