@@user-ck2ph2ie4p 11 лет круглый год только минералка 15W40! Зимой до -10 градусов можно смело заводить мотоблок! А если мороз больше -10 то ... нормальный человек будет сидеть дома на печку! :) Конечно если ты не живёшь на севере... Знакомый уже 7 лет заливает в двигатель мотоблока М10 ДМ минеральное масло , полёт нормальный без ремонта! Не надо дорогое масло!!! Надо чаще менять масло! ✌
10 w 40 всю дорогу лью, двигателю 7 лет р 180 полет нормальный. Дело не только в масле ав воздушном фильтре его надо намного чаще обслуживать.советую лучше всего контактно масляный воздушный фильтр! Спасибо вам за ваше видео!!!
Промывка соляркой не чего хорошего не даёт. Хорошая промывка это чаще надо менять масло. А солярка останется после промывки и разбодяжется с маслом. Саляра может плачевно повлиять на сальники- манжеты....
В бензиноую Хонду GX200 заливаю остатки синтетики с машины Shell Helix Ultra 0w40. Уже более 10 лет мотору, и туда никто не лазил. Менял шлаг бензопровода - порепался от старости, температуры и вибраций, чистил бензокран - забился так, то бензин не протекал, дважды менял ручной стартер и несколько раз шнурок на нем, менял нижние пыльники и сальники на редукторе, раза три менял шкив на двигателе, раз 6 менял ремни. Мотоблок эксплуатируется круглый год - культивация, посадка, окучивание, прополка, полив, уборка, уборка снега, но мотор не вскрывался.
Чтобы промыть двигатель, туда лучше Фейри налейте...... Цирк, да и только. Масло меняйте чаще, в нем моющие присадки. Солярка ничего не сделает, если лаки и смолы от старого масла есть, то они и останутся.
+павел Косуха Для смазки двигателя, узлов и агрегатов нормальные люди применяют ГСМ, рекомендованные заводом-изготовителем, а не ценой и что сказал дядя Вася- сосед снизу.
+Виктор Кузичев Для смазки двигателя, применяю полу-синтетику и не важно по какой цене, и что сказал дядя Вася- сосед снизу. Я так понимаю вы експерт ГСМ !??
Отнюдь, я простой воздушный извозчик, правда на пенсии. Павел, мне абсолютно все равно, что Вы заливаете в свой двигатель, хоть подсолнечное, хоть сливочное, хоть пулу-четверть синтетику.. Я привык к тому, что в стойки шасси должно быть залито СООТВЕТСТВУЩЕЕ масло а для смазки подшипников турбокомпрессора- СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ.
Всем комментаторам ужаснувшимся цвета масла сливаемого рекомендую слить свежее масло после часа работы. Вы удивитесь насколько темное оно будет. Если масло не темнеет - оно не работает.
Я с момента покупки мотоблока, а это уже 4 года, лью корейскее масло ZIC 5000 diesel 10w - 40,полусинтетика. Полёт нормальный. Меняю один раз в год в начале весны. У кого какое мнение есть насчёт этого масла?
Познавательное видео. У меня мотокультиватор викинг VH 400 завод изготовитель рекомендует лить полу синь 10-30, я же заливаю 15-40, 12 лет полет нормальный, наработано 100 моточесов. За 12 лет 11 раз поменял масло.
Думаю что дело не в том какое масло, а какое его качество. Да и качество железа при сборки тоже важно. Даже если одного производителя. Я пользуюсь полусинтетикой четвертый год. Раз в год меняю масло с промывкой.
Отличное видео и многим полезное, но есть одно но. Давайте будем исчислять моторесурс как то по другому а не по годам. Юра, я знаю, что у вас земли предостаточно и работы на ней разнообразно множество, но все же, будет понятней - моточасы, а если нет такой возможности, то - количество литров использованной солярки двигателем. Ведь есть же такие мотоблоки у владельцев (на 6 сотках), которые больше стоят в гараже, чем работают, а годы идут.)))
+Владимир Максименко Здравствуйте Владимир, земли у меня не много на огороде где снимаю 15 соток и то 3-я часть засеяна люцерной по кругу так как держу две коровки. Полусадник 4 сотки из которых 3-и засеяны тоже люцерной и переддвором две сотки тоже засеяны люцерной, и того постоянно обрабатывается 16 соток. Считаем солярку: весной на огород идет 10л., летом 10л. и осенью 10л. На сенокос, сгребание сена и перевозка сене уходит максимум 60л. Плюс калым, редко но бывает еще 10л. и плюс покатушки привезти отвезти где то за год 20л.И того за год выходит 120 л. солярки
+Yurii81 Vorobiov По моїх розчотах як раз після 120л. на R180 і набігає 100 моточасов. Що потрібно міняти масло. Якщо я в чомусь не прав то підскажіть.
+Yurii81 Vorobiov Ну тоді я навіть не знаю чому у вас поломки. Можливо підробку купили. я заливаю ХАДО 10W40 і чере 120-130л соляри міняю і поломок таких не було.
почитав коменты понял что льют все что под руку попадёт.... мне вот попадает халявное мобил 10w40 вот им только и пользуюсь, в коробку залил не помню какое название ,знакомый дал оно предназначено для джипов(командор)в корбке ещё не менял 4 года оно как вчера будто заливалось,в движке стараюсь раз в год. Мотоблок кентавр 7.5 л.с за 4 года абсолютно никаких проблем не было .
Китайский мотор, аналог хонды, на новом мотоблоке 105-й серии отказался работать на синтетике тотал для рено. Через 15 минут начинал чихать, троить. Свеча черная от нагара. Залил минералку ТИТАНИУМ для 4-х тактников и всё нормально! 2 сезона уже отработал без проблем.
Здравствуйте Юрий!Я на своем мотоблоке Форте с двигателем r 190 работаю уже 7 лет и всегда лил и лью только минералку.В двигатель ниразу не лазил.Дело в том что эти двигателя мало чем отличаются от прародителя,а это японский Янмар.В этих двигателях везде большие зазоры и ему нужно масло по гуще.Минеральное масло от нагрева на так уже сильно редеет как кто-то считает,полусынтетика которой и без того житкая становиться как вода,и в зазорах недержиться,и неединичные случаи выхода со строя латунного вкладыша именно из-за эксплуатации на полусынтетике которую в большинстве случаев подделуют.
Не первый раз смотрел ваши разные видосы😂🤣но от этого видио я просто в шоке!!!!!!! Просто искал по этому движку фильтр😁я думал мне картридж не поставили, но видимо так у всех. Синтетика... минералка... существует коэффициент вязкости, который прописан в документах! Вязкость масла должна соответствовать заводу - на чем он работает и завод осуществляет и выполняет гарантийные обязательства!!! Это первое😁второе - солярка никогда в жизни не отмывала шлам и нагар!!!!!!! Любой человек пробовавший ей что либо ей отмыть - это понимает! А по виду масла , слитого -видно!!! Масло не самое гадкое , содержит моющие присадки по тому и грязное как деготь! Но оно до такой степени укатанное , что течет с лохмотьями!!!! 3 литра масла 🤦♂️да хоть раз в месяц меняй!!!! Если мотоблок мог высказать свое мнение о хозяине - он бы просто тебя избил и облил этим же маслом!!!!!!😂🤣😂🤣😂вспомнился прикол из жизни ,, движек старый - масло нужно по гуще залить . Залей борщу🤣😂!!!!,,,
Сам пользуюсь и доволен миниралкой, на полусинтетике двигатель прдзопорол, что на машине что на тракторе. Китайской авто,мотором наверное предназначен для миниралки
Как показывает практика, а особенно китайская техника, лучше для теплого времени заливать 15w40 с класом качества SL/ CF, оно за щет большей плотности чем 10w40 (полусинтетика) лучше защищает и дает лучшую компрессию, особенно изношеным двигателям, и не нужно "вестись" мол присадки в 10 защищают от всего, его лучше использовать зимой.
Чем отличается масло 15w40 для дизельных двигателей и бензиновых? Рекомендуете ли заливать мосло для диз.двигателей в бензиновий двигатель? Спасибо за ответ
Думаю что масло SAE 15w40 при нагреве не так теряет вязкость.В инструкции для американского двигателя установленый на Венгерский ,,робикс"такое масло и рекомендуют.Сеэонов около десяти по жаре почти без остановки работал прекрасно.На счет уровня спорный вопрос.У тебя поле ровное а у меня двойной склон,наверное нужно немного выше делать.Коленвал не достанет до масла,под разбрызгиванием часть масла остается на детали двигателя.
Наверно ты прав, полусинтетику чаще подделывают. я читал инструкцию, там вообще написано, что надо лить особое масло, изготовленное по какой то новой американской технологии. В этих двигателях очень низкое давление в системе смазки, по этому наверно синтетики и полусинтетика к ним не совсем подходит. У меня есть видео про масла. Вообще то все подбирают по SAE а надо по API для этого двигателя надо минимум SG набери просто в любом поисковике категории масла API а потом посмотри на канистрах, что там пишут, SG это вообще для бензиновых, но на канистрах через дробь пишут категорию этого масла для дизелей. На счёт касается коленвал масла и будет плохо, это бред!!!!! на стационарниках бензиновых вообще нет насоса и масло там разбрызгивается исключительно за счёт того, что выступ на КВ разбрызгивает масло!!!!!
При такой промывке двигателя солярой во время смены масла у Вас и на минеральном масле двигатель проживет не долго. Не нужно крутить двигатель, не допускайте вымывание смазки с трущихся деталей.
трущиеся детяли трутся БЕЗ нагрузки, все узлы смазываются капельным путем, нет там узлов с маслянным клином. Да и солярка не растворитель, тоже смазывает
підкажіть будьласка,я міняв масло після обкатки і також промивав соляркою,зняв передню кришку також і крутив маховик в звичайну і в обратну сторону але вроді не вижав декомпресор і звідти витік трохи воздух аж гуділо так але я не крутив дальше,це погано?і вроді тепер якийсь дивний звук як свист в моторі деколи є,але може це через ремені бо вони не натянуті добре,а може розгерметизація якась бути?
Юрий, спасибо вам за ваши видео. Вы молодец! Делаете доброе дело!В этом видео я вижу что вы довольно легко маслаете рукояткой и у вас на видео видно что инерция маховика при раскрутке нормальная. На моем мотоблоке (R180 ANDL двиг) я с трудом кручу заводную ручку - завести его с руки у меня не выходит (тока стартером). Пробовал и мой кум - у него тож завести не вышло. Семь потов сходит но нивкакую. Из-за чего такое может происходить ? Что может мешать раскрутке ?
@@user-ye1yw5or3r Тогда это был не декомпрессор, а просто компрессии не было :) 7 лет назад пришлось делать капремонт новому двигуну - там в одном месте ребро на поршне было треснуто. Заменил и всё стало заводиться с полоборота
Для дизельных моторов важно не нагружать так, чтоб черный дым с трубы шёл. Лучше сразу перейти на низшую передачу. Тогда мотор будет вечным. А масла заливать, что рассчитаны для дизелей, работающие в тяжёлых условиях. Я в свой зубр заливаю 2,800 литра ШЕЛЛ, а вразнос не идёт, поскольку у ШЕЛЛА высокая температура вспышки. Вообще выбор масла это глубоко личные предпочтения. Но дешевле потратится на хорошее масло, чем на ремонт.
Юрий , действительно лучше лить минеральное ? Вы советуете :? а в редуктор куда фреза ставится тоже лучше минеральное ? в паспорте написано ТАД17 ТАП15 SAE40 ? что посоветуете для редуктора фрезы ?
Я в коробку лью 80w90 а в мотор, что нравиться. Это масло на разлив, часто нужно менять, быстро теряет свое свойство. Если брать минералку или полусинтетику, то чуть подороже желательно. А так почитай коменты, у каждого свое мнение.
до минусовой температуры лучше заливать минералку 👍 всегда так делаю на мб. Ааа полу синтетику надо менять каждую неделю, чернеет моментально, я и перешёл на минералку
Моё мнение что от минералки будет больше нагара и черноты в картере а чем больше грязи тем меньше он отработает и хуже охлаждение на масле лучше не экономить а в китайский мотоцикл я лью Хадо синтетику 10w60 и весной при замене масла добавляю присадку Хадо ревитализнт металлокерамика двигатель прошел 30000 кампресия 12 атмосфер коробка передач работает мягко лучше сохранить заводские запчасти чем ремонтировать неизвестно какими при обработке металлокерамикой убираются царапины увеличивается компрессия уменьшается трение и происходит скольжение и меньше греется это я проверил на своей технике а вообще у каждого мастера своё мнение
Ресурс двигателя зависит не только от масла, но и от стиля вождения. Подмечено практически и подтверждено на стендовых испытаниях следующее: если двигатель эксплуатировать "внатяг", т. е. на пределе его мощности, то ресурс сокращается. Если регулярно пользоваться пониженными передачами - двигатель не перегружается и служит очень долго. Проще говоря, если нагрузить движок так, что из трубы идёт черный дым,- типа "смотрите все, какая у моего мотоблока моща", то это просто убивает двигатель.
привет юра. посмотрел видео и понял где находится масляный фильтр. сегодня посмотрел а у меня его на этом месте нет. у меня щуп слева от храповика и рядом больше ничего нет. ты с такими движками не сталкивался? может подскажешь где фильтр искать? он же должен где-то быть?!
Всем привет! В 2007 году купил Кентавр 9 л.с дизель .После обкатки заливал Кастрол 15 w-50 За 10 лет ни одного болта не трогал и от одной замены масла и до другой никогда не смотрел к картер то есть масло не доливал повторюсь никогда! В этом году из за бюджета печального (( залил минералку и что вы думаете пару гектар сделал и он нахрен вышел из строя перестал заводится .Я думаю что полусентетика рулит а все соседи заливали минералку и у них не прожили они не более 5 лет вот и думайте.
так вы имеете в виду, что после 10-ти лет такой эксплуатации и при чём без малейшего ремонта это всё масло виновато? ..мотоблоки что должны по 100 лет проживать?!.. )
Мотор р190. 10років відпрацюва на полусинтетиці. За 10 р. 2 раза міняв прокладку на головці. В цйому році почав їсти масло. Замінив всю поршнєву. Втулки в шатуні не міняв,стан ще гарний.
Юра Может я и пропустил ваш коментарий по минеральному маслу?, что вы скажете про сравнение синтетического и минерального масла спустя годы эксплуатации??? Это будет интересно всем.
На розлив надо брать только на фирменных или хотя бы видеть бочку с наклейками.все что продают на базаре .это сворованное с тепловозов .они и соляры продают ,что нахрен и КамАЗ не заводятся .Особенно та солярка что поставляют в армию это вообще вечное топливо.за такую солянку надо ростреливать вместе. Танки могут заглянуть прямо в бою..это похоже на деверсию.
А что даст отключение коробки? Если после отключения маховик легче станет прокручиваться (что более вероятно) то куда дальше копать ? (Я просто пока не могу проверить и хочу варианты дальнейших действий узнать)
давит и дерет вкладыши , это толщина и стойкость масляной пленки недостаточна ...... возможно масло работает не в своем температурном режиме и делается слишком жидким, со всеми последствиями. кстати сам заметил что обычная минералка прекрасно переносит высокие температуры без разрушения пленки.... а жидкие новомодные масла уже после 30 с на улице, не дают гарантии от задиров.
Для сведения - в мире есть 6 маслопроизводящих заводов. Как правило они дочерние предприятия крупных нефтедобывающих компаний. Для дизелей требуется масло самого высокого качества. Лукойл это не масло кто не знает. Далее класс качества буквы инет в помощь и класс вязкости. Ну и на последок совет от бывалых раллистов СССР. Как определить на глаз надо ли менять масло капаем на плотную промокашку и смотрим как растекается пятно масла если пошли лучики меняем если растекается ровно значит пока всё хорошо .Удачи!
Четыре года лил минералку .....захотелось полусинтетики попробовать..... попробовал (на поршневую группу) мотоблок полетел на фрезировке когда нагрелся до рабочей температуры "так званая" полусинтетика полезва во все щели -декомпресор датчик давления сапун и в итоге четыре часа роботы двигателю хана! Только минералку -дешево сердито надежно!
На полусинтетике Esso Ultra, ньіне - Mobil1(ребрендинг марки) с березня 2012г, - ежегодная замена - по двиглу замечаний нет. В 2018 в лютом месяце по своей дури пришлось менять прокладку головки блока - на внутрянке гилзьі даже шор не до конца отполирован, просматривается очень хорошо, вкладьіши едва шероховатьіе, поменял вместе с кольцами для самоуспокоения. Не знаю, мож помогает - на картере "сидит" крупньій магнит от басистого динамика. Масляньій фильтр менялся 1 раз зимой 2018г.
Лью синтетику КАСТРОЛ 10W40 мотоблок 5 лет никаких проблем, в мопед так же КАСТРОЛ 4 года никаких проблем, правда на мопеде ещё использую хадовские присадки.
Судя по состоянию нагара в двигателе масло голимая подделка.Даже на лукойловском авангарде полусинтек. движок внутри блестит и без промывки.Нагар в движке чёрный обычно от минералки.Ну и ещё надо брать в расчёт рабочую температуру двигателей и мала.У движка с воздушным охлаждением температура под нагрузкой допускаеться до 200-230 град как себя поведёт автомобильное которое должно работать при максимум 100град не известно.
Тоже так считаю.... Для двигателя с водяным охлаждением может и пойдет минералка , что некоторые и делают.... там температура рабочая двигателя меньше...
Юрій таке питання виникло. Залив два літра 10w40 але дивлюсь по щупу що треба ще трохи долити. Маю таке ж 10w40 тільки іншого виробника. Чи можна долити? Бо докупити з цими карантинами немає можливості, а працювати треба. Дякую
В двигателе видно чёрной нагар от масла,масло лилось плохое оно ни только должно смазивать но и мить детали, хорошое масло и чистий воздух ето залог долгой работы двигателя
Добрий день Юрій.Ну як себе показуе мінеральне?Ми в свій зубр ляем полусинтетику.Поміняли за два роки обидва підшипники колінвала,незнаю чи це зв"язано з маслом.
Лайк 778) Юра! Забудьте за СССР !!! Всем говорил и Вам говорю - Нет сейчас никакой минералки !!! Все масла идут с пакетом синтетических присадок !!! В последнее время они универсальный - Идут как на дизель, так и на бензин !!! С турбиной и без, Нет никакой разницы !!! На банке пишут допуски, и только по ним Вы подбираете масло! Мотоблок относиться к тяжело-нагруженным агрегатам, соответственно и подбирается масло. Даже если представить чисто гипотетически, что Вы достали минералку, так ее характеристики и рядом не стоят с Вашим мотоблоком!!! То что на банке написано Универсальное минеральные масло... Это чисто маркетинговый ход, типа по просьбам Трудящихся ))) Там только правда, что универсальное! В Ютубе есть много видео по этому поводу!!! Так что Ваш кум ездит тоже на полусинтетике))) Просто минералку продавать производителем не выгодно и ее теххарактеристики ниже плинтуса!!! ДЕШЕВОГО МАСЛА - ХОРОШЕГО НЕ БЫВАЕТ !!! А в проблемах с поломками нужно разбираться адресно и кум тут не причем )))))
2 года лил полусинтетику Шел Хеликс, в прошлом году прицинился, ботинки загнулись, купил Лукойл дизельную минералку, 30W40, залил отработал летний сезон (зимой МБ стоит в гараже), и разници не увидел! А вот про чёрноое масло,оно чернеет сразу, потому, что дизель, и когда газуем всё равно что то просачивается через кольца в картер, 2,5 литра лью, по родному щупу ровно в средине, доливаю 1 раз в Августе, но проверяю уровень часто.
Манол Дизель молибден 15W40. Заливай если зимой не ездиш. Я себе в бензиновые движки лью. Всё отлично. Дёшево и сердито. Мне это масло в сервис центре порекомендовали.
@@user-ns7nt2ll9k, Ваша правда, противо задирные присадки присутствуют. Для не гильзованых китайских двигателей, каких большинство, очень полезен. Да и вообще качество китайских металлов требует зачастую более бережного отношения. Мы платим за это его дешевизной. Для коробки не встречал присадок таких. Масло "Манол дизель молибден" более подходяще для китайских бензиновых и дизельных своим температурным допуском. Ведь не секрет что дизеля вообще более горячие движки! Для их применяют другие присадки, более температуро стойкие. Это не обязательно молибден. Но особенно полезно это масло, для подуставшего движка, с износом. Вообще, если лить в китайские движки простые автомобильные масла, то предпочтительнее масла для дизелей. Они похожи по составу присадок на спец масла для клонов типа "Хонда".
добрый день !! Поддерживаю всех кто считает .что на масле экономить не следует.Я в свой заливаю TOTAL Rubia TIR 8900 10W-40.Малозольное моторное масло, изготовленное по синтетической технологии, для тяжелонагруженных дизельных и бензиновых двигателей грузовых автомобилей. ПРЕИМУЩЕСТВА: - Синтетическая масляная база в сочетании со сбалансированным пакетом присадок делают TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 высококачественным смазочным материалом; - Полностью синтетическая база обеспечивает превосходную термическую стабильность; - Выдающиеся моюще-диспергирующие, антиокислительные и антикоррозионные свойства позволяют достичь расширенных интервалов замены масла, требуемых такими производителями, как DAF, MAN и Mercedes-Benz, и тем самым снизить затраты на сервисное обслуживание; - Комплекс моюще-диспергирующих и противоизносных присадок поддерживает чистоту наиболее уязвимых деталей двигателя; - Превосходная моющая способность обеспечивает чистоту поршней и защищает от полировки хонингованную рабочую поверхность гильз цилиндров, сохраняя ее маслоемкость. И еще промывать двигателя . мосты коробки передач . редуктора солярой не рекомендуют . так как она вся не слеваеться вся . все равно остаются остатки .
Юрий ну и как на минералке работает до сих пор есьть какие изменения в работе я там увидел под болтами балансиров непонятные шайби или что ето у меня таких нету.
Різниця у в'язкості, в мотоблокі має великі зазори в деталях двигуна. Мінеральне масло, компенсує краще ці зазори і допуски. Синтетичне і напівсинтетиче масло заливається в більш досконалих двигунах, приклад є компенсатори, де має бути краща текучість тобто простими словами воно рідкіше.
У 10w40 и 15w40 вязкость на рабочей температуре одинакова. Первая цифра отвечает за порог застывания масла. Также минералку менее термостабильна. Если точнее то она сильнее меняет свою вязкость в зависимости от её температуры
Привет! Заказал себе 8 ку есть время изменить заказ на 10 ку! Не как не могу определиться что выбрать 8 или 10, но 8 говорят слабовата с фрезой когда работаешь! Подскажи пожалуйста что будет лучше?
ого. это уже интересно. я в свой мотоблок лью тракторное М10г2К полусинтетика. отечественного производства. второй год пока норм. но масло меняю часто. 2 раза на год. перед весенними работами и перед осенними. оно не дорогое.
+Саша Стахейко М10Г2К- масло для высокофорсированных дизелей, в народе его называют "камазовским".. Весь двигатель изнутри покрывается густой липкой жижей, скоро будешь лопатой соскребать. Кстати, для смазки двигателя, узлов и агрегатов нормальные люди применяют ГСМ, рекомендованные заводом-изготовителем, а не ценой и что сказал дядя Вася- сосед снизу.
Юрий подскажите.Не могу открутить два болта на масляном фильтре.Сорвал грани на болтах.Вд 40 бризгал.Смогу ли я снять фильтр с обратной сторони кришки и промить.?????
Кому доводилось рибити двигуни той бачив різницю при використанні різних масел, мінералка найгірший варіант.Чому найгірший, прочитайте характеристики і все зрозумієте.
Використовую масла ХАДО (з оф магазина), як в автомобіль, так і в мотоцикл, так і в мотоблок (напівсинтетика) з ревіталізантом, жодних проблем, з жодним із ТЗ за багато років не було.
Если уровень мин. то это не страшно, на нагрев не очень влияет. Форсунку на стенде проверить нужно, угол впрыска, клапана, промыть радиатор если МБ не новый.
