зря так насчет присадок, главное понимать, что не на супротеке одном вся триботехника держится... есть куча интересных патентов, которые супротеку и близко не принадлежат, поэтому некоторые другие составы являются более интересными, как в качестве востановления детали, так и в вопросе "доставки" рабочего состава до мест трения и прочего. P.S. кто ищет - тот всегда найдет)
Блин, у меня на Москвиче двигатель жигулёвский 1.6, думал узнаю что до как) Лью полу синтетику, но с добавками! 1991 года, пробег 300+к км, первый кап ремонт недавно.
Был москвич, лил присадки, прошел 300тысяс без ремонта. Так по мелочи только менял. Так что присадки работают и не плохо. Так что для профилактики можешь лить. Мотор проживет дольше. Лил полу синтетику. Сейчас езжу на японке, пробег с присадками без кап ремонта 500 тысяч. Так что лей и не парься.
В общем хочу поделиться своими практическими опытами с маслом. Есть у меня ЗиЛ Бычок, на нём стоит Д245 + турбина, пробег за 17лет, что он у меня на нём 470тыс.км. Всегда лил в него минералку 15w40, CF-4 по API Спектрол-Чемпион. Грязи было всегда не больше чем на видео у Саши, несмотря на то, что это дизель, далеко не современный и масло минеральное. Попадает ко мне в руки дизельное масло, но ТНК м10дм (w30) CD по API. И я где-то тысяч 30 (замена масла всегда через 10тыс) езжу на этом масле. Приходит время протянуть ГБЦ, отрегулировать клапана, я открываю клапанную крышку и... Моим глазам предстала жуткая картина: на оси коромысел, на клапанной крышке - огромные отложения. В общем я всё почистил, это масло слил, двигатель промыл промывочным маслом, залил проверенный Спектрол-Чемпион и забыл об таких отложениях в двигателе. Хочу заметить, что масло ТНК было не поддельное. Вывод - разница в допусках небольшая, потому что после CD по API идёт CF, но разница в реальной эксплуатации колоссальная. Вывод - даже в старые, читай неприхотливые двигатели, лейте масло более высокого допуска. Пусть это будет минералка, но по допускам пусть будет выше. Про синтетику и полусинтетику молчу. П.С в последнее время в этот двигатель на Бычке, лью полусинтетику 10w40 Спектрол-Чемпион.
Moskvich 1500 совершенно верно! Поддерживаю! Это просто пример из практики - разница между минеральными маслами, а уж про минеральное - полусинтетика, вообще молчу.
Это болячка подтикания масла в этом месте. Я в этом месте обезжирил и нанес герметик когда задолбало прокладки менять. и что главное по началу все хорошо а со временем какую прокладку не ставишь проявляется. Так что если опять будет течь промаж герметиком у меня 3 года и хотьбы хны.
У нас спор.Сколько масла в двигатель УЗАМ 3317 влезает?У меня с фильтром 3 литра до максимума,у знакомого 4,2 литра,все одинаковое и щупы...только у меня ранний 1,7 95 года,а у него поздний 1,7
+неимеет значения Тут можно обойтись и без мазки резиночки и заливки масла фильтр двигатель может работать очень долга в масленом голодание толка нету !!!
+Alex Tier опоры от субару легаси, всё верно. Обзор на стойки.. ну тут я не знаю, вряд ли. Это где-то искать штатные, сравнивать..? я если честно на 41-м просто езжу, и какие тонкости у него - без понятия, мне бы основной проект вывезти.
+Moskvich 1500 штатные можно намутить... На крайняк в огороде стоит сорок первый под разборку. Ну а видео про переделку стоек на полусубару я ещё не видел...
Стою однажды выбираю масло в свой 2140 , проходит мимо знакомый мужик , останавливается и начинает рассказ о том , что я должен взять непременно самую дешевую минералку . Мол что он своему отцу в Москвич тоже покупает минералку потому что там течет оно из всех дыр )))
Виталий Сергеевич боже, почему не залить просто хотя бы нормальную полусинтетику, зачем издеваться над моторами минералкой в 2017 году, когда такой выбор масел?.. (
Там все от зазоров во вкладышах зависит, а не от течей. Но если зазоры и производительность насоса таковы, что на ХХ давление не падает ниже критичного в жару, какой смысл лить минералку? Гаражные байки рукожопов.
Ivan Ivanov безусловно. Именно чтобы не было масляных потёков, я и заменил прокладку клапанной крышки. А стирать тёмное масло изнутри крышки - это какой-то бесполезный онанизм, потому что всё равно этого самого темного масла гораздо больше остаётся в поддоне и гбц. А уход за этой машиной простой: она не ломается и с ней ничего не происходит, соответственно весь уход сводится к своевременной замене расходников. Я на ней езжу каждый день, а насколько там запылилась подкапотка - меня не особо волнует. Как-то так
Владею автомобилем ВАЗ-2106. Пробег 190 тыс/км. Компрессия 11 очков. Пробовал разные масла, от разливного ZIC (не берите в розлив никогда), G-Energy и SHELL до наконец MOTUL. На последнем заводится значительно лучше, но моет не самым лучшим образом, проверенно лично, лучше всего по моему моет Лукойл Супер, поэтому перед тем как заливать нормальное масло, рекомендую на дешевеньком Лукойле проехать тыщенку, вот тогда думаю будет хорошо.
+SIWildTiger тут Мотюль уже 50 тысяч км плещется. Да, моет может и не лучше всех, ну - и ничего страшного. Насчет розлива - согласен в общем-то. А дешевый лукойл почему-то Москвичи не любят, по крайней мере у меня такое сложилось ощущение.
Машина в металле, окончила свой путь буквально недавно - последующие владельцы решили так. Чего там щас в том моторе, да и существует ли он - никто не знает.
Moskvich 1500 Даже если закрыть глаза на его стоимость, для совейской техники не очень подходит ибо допуски и зазоры! С такой же канистры лил, оттуда и узнал) Когда новый выпуск? Снимай исчо.
@@kolyasubochev5998 боже, это что, какая-то отечественная минералка? На дворе 2023, выбор хороших масел огромный, уж на качественную хотя бы полусинтетику раскошелиться и можно и нужно. Зачем насиловать моторы
Ишь ты какие наглые автообзорщики пошли, понахапали рекламы и даже не показывают какое масло рекламируют, даже половину суммы хад не отработал.. А зритель бедный сиди присматривайся, что там на обратной стороне упаковки пишут..
А если серьезно все правильно сказал, полусинтетику делают чтобы было дешевле, а минералка устарела шо ппц, её льют либо кому похер на двиг, либо клинические идиоты. Ну и не до конца высказана мысль, что чем чаще меняешь масло тем дольше и лучше прослужит двигатель..
всем привет. я впм насчет масла свой опыт расскажу) после капиталки движеа 41-го залил синтетику и проверил через 1000. масло конечно слишком жидкое для этой машины. после долгих поездок масляная пленка скапливалась на крышке. сейчас уже 3000 езжу на минералке даже в -20 заводится спокойно,правда с 6-го раза))
подделка масла самая страшная вещь. Мы одной заменой масла мотор камаза убили. А так залог успеха,качественное масло подходящей вязкости. Про влияние синтетики миф)))
А на кой ляд ее мыть? Что такого в синтетике? Этот мотор полжизни на этом Мотюле отъездил, и чувствовал себя превосходно. Клоунада это лить в моторы гавно пополам с отработкой, и заправляться чем попало)
+Moskvich 1500 Я просто читал труды топливных компаний, где они утверждают, что тип раньше не было столь современных способов обработки металла, какие применяют сейчас в мощных дизельных, бензиновых двигателях, что типо синтетическое масло именно для них. Они утверждают, что компоненты синтетического масла действуют черезчур агрессивно для двигателей, выпускавшихся до 2000го года.
Доливать приходиться? А вообще-то жирновато для Москвича и, на мой взгляд, не совсем оправдано: в районе 2-3 цилиндров залачено (или это от освещения) и в районе колец мб тоже самое, т.е. моющие с-ва уже просели и надо было масло еще раньше менять, а раз уменьшать интервал замены,то можно и подешевле.) Ну вообще раз ездит на этом, то и не надо механизму мешать.)
+Владимир Воробьёв доливать приходилось чуть-чуть, предполагаю как раз из-за показанной протечки. Сам двигатель масло не ест. Мб залачено, но не стоит забывать сколько он проехал в своей "прежней" истории, когда туда наверняка лили что-нибудь весёлое.
+Moskvich 1500 А, ну тогда,может наоборот- отмоет.) У меня на сузуковсом М16А после гидрокрекинговой синтетики под пробкой заметно чище стало. А в своего дракона М408ИЭ вообще М8В залил: почти не езжу, а от периодических заводок-прогревов на подсосе от М8В,надеюсь, меньше нагара будет.
Владимир Воробьёв по 408м у меня нет никакого практического опыта...но на 412-х двигателях и "потомках" использовать минералку мне кажется нет резона. Разве что только если тот совсем убит, и жрёт сильно=) Всё-таки высокооборотистые, хорошие движки, и хорошая смазка им нужна. Всё-таки сердце автомобиля. Так что на это - не жалею.
+Владимир Воробьёв зачем м8в залил? Круто сэкономил? Почему не лукойл хотя бы например? Боюсь сейчас с м8в такая же история как с тад17 - хз кто его делает и из чего. Т.е. ни один крупный производитель этим не занимается. только в подвалах разливают...
+Александр Кокорин Дело не в экономии. Езжу редко, и после заводок-прогревов на подсосе при практически никаких пробегах в стакане маслянного фильтра асфальтообразные отложения, плюс свечи в нагаре. А М8В, кроме всего прочего, предназначено для добавления в бенз для 2-х-тактной техники, именно по причине малого нагарообразования. Интересовался масляной темой,так что это осознанный выбор. А насчет качества: покупал масло зимой, и мне принесли последнюю (раскупают почему-то) канистру с улицы при -22. Масло было прозрачное, чистенькое и текучее, у некоторых блоггеров-морозильщиков синтетика хуже выглядела.) В планах хочу попробовать и синтетику, поиграться с маслами, посмотреть, что там да как, но пока с кузовщиной вожусь. P.S.А лукойл угорал почему-то больше. И все крупные нефтезаводы выпускают ГОСТовское М8В, М10Г2к и т.п.
![Москвич Шоу [Архив]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2EXaWzClFSWwGSAaiZtbou8yIBTIAPu0KtOFWopuBbgs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)