Есть давление и хорошо, а так у Сергея Сергеевича есть видео про редукционный клапан там диверсия целая. Ещё неоднократно было замечано что со штатным фильтром давление больше.
Привет, у меня такая же история. М412, у меня шкала размерена в 0, 0.2, 0.4, 0.6 МПа. Также на холодную показывает где-то 0.3+, когда прогрета и еду - 0.2, когда стою на холостых - потиху падает в 0, но если чуть подбавить оборотов(например чуть потянуть подсос или подгазовать), то быстро поднимается до 0.2. Пока особо не разбирался. Интересно узнать, чем закончатся твои изыскания :)
Москвичевский двиг страдает недостатком давления из за износа шеек распредвала.При этом идет потеря в магистрали.Я в качестве эксперимента установил жиклёр 2мм на выходе канала из блока.
Нужно механический манометр подключить и посмотреть, датчик там может показывать "погоду" и при большом давлении еще +/- корректно, то на прогретом полная фигня. Хотя автор видео и говорит что подключал манометр и сверял показания приборов Автор канала www.youtube.com/@MoskvichnaMoskvichah показывал в одном из своих выпусков именно такую проблему. Заменил датчик и проблема ушла. надо смотреть зазоры в распредвале. P.S. Сосед устанавливал в резьбу датчика манометра "тройник" в который были дополнительно установлено два аварийных датчика от ВАЗа и от Волги первый настроен на давление 0,3 кгс/см2, второй ~1,0 кгс/см2 и две аварийные лампы в салоне и на изношеном моторе было весьма информативно
Уложишь двигатель с этими загустителями, дело в том ,что в жаркую погоду он работает нормально ,но не факт конечно,а когда прохладно, то масло плохо продавливается на последнюю точку,т.к. загустевшие остатки ,создают препятствие,а потеря давления может быть из за износа постелей распредвала,и масло просто хоть и сгущённое вытекает по наименьшему сопротивлению , а в крайнюю точку из за препятствия не попадает до прогрева двигателя.Причина может быть из за незначительной выработки масляного насоса,сними крышку шлифони ,прокладку сделай из газетной бумаги,проверь редукционный клапан,и кстати подобные фильтра имеют тоже клапан,и свою пропускную способность ,попробуй подобрать фильтр ,он тоже влияет на давление....,есть ролики в Ютубе ремонта редукционного клапана,если его накрутить ,то и прибор зашкалит.
Масло 20w50 наливай. Либо вкладыши устали, капиталь. Флейты с одной стороны в гбц заварить. Редукционный клапан регулируй. Механический датчик ставить на постоянку. Если сапунит, картерные газы в масло попадают и оно теряет свои свойства. Также может через бензонасос попадать бензин в масло.
Исправный мотор Москвича рассчитан на масло - аналог 10w30. Если мотор не выдает номинальное давление, значит есть неисправность. Либо насос, либо вкладыши, либо втулки распредвала. Тут мы видим неродной фильтр. Значит нам неизвестно что еще внутри "доработано".
Та же история. Отъездил под 60 тысяч так и ничего. Может прокладка крышки маслонасоса толстая. В наборах она очень толстая, должна быть по моему 0.15 мм, сильно влияет на давление.
добрый вечер а не пробовали редукцыоный клапан регулировать и после масляный насоса крышку притереть и без прокладки на герметик посадить у меня москвич от отца остался и такая проблема была я претёп крышку масеного насоса притёр и на герметик пасадить и допалницено дачек глазок поставил как на Жигули аварийный дачик попробуй з делать и удачи
У меня распред постукивает на холодную в районе 4го цилиндра,давление по датчику 0 на горячую,не стал заморачиваться,купил тройник купил датчик на лампочку аварийную,и зуммер поставил,ключ повернул зуммер орёт,лампа горит,завёл все потухло,и лампа на горячую не горит и зуммер не орёт,так что давление в норме ещё,ездить можно)
