могу подогнать дорожную пыль -недорого-обьём неограничен!!! фасовка-в вёдрах мешках карманах пригоршнях и галошах !! а если серьёзно-хорошее видео-молодец!!!!
Спасибо за ролик и эксперимент!! Красава! Я как раз озадачен был этим вопросом, а то пишут всякое. С обычным фильтром скутер ваще обороты набирает как черепаха и нашел что бывает нулевой и надо вроде его ставить, но многие пишут типа отстой, убьешь двигатель, он нихрена не фильтрует. Данный эксперимент показал что пропитанный, как положено, поролоновый нулевик ПРЕКРАСНО фильтрует, а если его пропитывать не чем попало типа соляры, а положенными пропитками, т ои вовсе будет прекрасно фильтровать. Насчет же что он забивается быстрее, так ЭТО ПОТОМУ ЧТО ОН ЛУЧШЕ ФИЛЬТРУЕТ, то есть забирает хорошо пыль из воздуха и она не летит в движок. Ессно, надо его мыть регулярно, а что вы хотели.
В результате не сомневался.Все эти нулевики ведут к преждевременному износу двигателя.Я свой фильтр попытался достать,потом плюнул на это дело.По грунтовкам езжу довольно мало.Почти 14000 км,фильтр не трогал,мопед работает отлично.Как сделать фильтр,расказал украинский блогер Engine Zone.
Все просто професора. Вспомните движки Д-6 Д-8.фильтр баночка жестяная, как из под вазелина с поворотной крыжкой(открыто,закрыто).нутро фильтра мелкая латунная сеточка, за ней толи бумага толи суконная тряпка в один слой. Все лесные дороги наши были а они песчаные. И по фиг, даже маслом не мазали.
Фильтр легче достаётся. Снимаешь сидения,откручиваешь хомут на фильтр боксе и часть бокса вытягиваешь из под сидения. Потом хорошо достаётся фильтрующий элемент. Получается даже не нужно снимать патрубок с карбюратора.
Фильтр должен находиться в доступном для ревизии месте! Если такого нет, то это серьезный косяк производителя. От фильтра зависит жизнь вашего мотора. И проверять его надо почаще, не лениться. Из опыта , следует, что на мопед надо ставить только бумажный катридж , а поверх его , масляный паралон, для сбора махровой пыли. Паралон проще и дешевле заменить или постирать, чем часто менять катридж. Только паралон ,даже пропитанный маслом, не гарантирует попадание пыли в мотор. Испытано на многолетней практике. Удачи!☺
В том то и прикол что при пропитке фильтра маслом, вся пыль прилипает к нему, а не летит в двигатель, просто прийдётся чаще мыть фильтр. Ты говоришь что-то совсем не то что нужно.
Всё правильно, на то она и продаётся пропитка для нулевого фильтра, я лучше чаще буду мыть и чистить нулевой фильтр, чем заниматься парнухой с мопедом доставая фильтр, при этом надо снять аккумулятор, там куча проводов, и снять сидушку.
😂 начнем с того, что это не нулевик. По установке тоже лучше сразу на карб не ставить. Зато демонтсрация, что поролоновый фильтр должен быть смочен - на отлично!
Стандартный можно менять или продувать раз в 4000 км. это большой промежуток. Если выбирать нулевик или стандартный то однозначно лучше стандартный оставить.
В альфе двигатель не требует много воздуха,если выкручивать жиклер на карбюраторе по смеси,то чтобы на полностью выкрученом жиклере не хватало воздуха нужно заткнуть фильтр бокс на 70%+-
у меня с таким 10000 прошёл.делал переборку движка,не царапин ,ни выроботки на зеркале.Пропитываю обычным моторным маслом,каждые 5 000 км менять его нужно.Так что автор ты в корне не прав!!!!
Просто берешь пакет и пробку от полтора литровой бутылки. Наливаешь две пробки масло и по покету растираешь руками через пакет. Кладешь туда поролон и так же втираешь и ставишь . Ну и вперед
@@mr_Panda обясняю для умных,бумажный можно продуть от пыли,но его минус в том что он пропускает микропыль,а промасленный поролоновый моешь в бензине и нинадо ничего выкидывать,да и фильтрацыя лутше
Силиконом лучше не пропитывать фильтр, к силикону плохо пристаёт пыль ! Маленький эксперимент, на любом мопеде протрите хромированные детали, крыло, или дуги маслом и силиконом , на масло сядет много пыли , а на силикон сядет мало пыли. Проверено на Альфе, которой 14 лет, силикон отлично защищает хром от ржавчины.
Неправильный эксперимент, паролоновый фильтр лучше пропитывать обычным моторным маслом, затем хорошо отжать фильтр. А промывать паролоновый фильтр в бензине . Была Альфа 72 кубика 14 лет, заменил родной фильтр на фильтр с Карпат, патрубок с 41 Москвича и трубка сифона с раковины в помощь. Так вот мопед существенно ожил, звук стал более басовитый , особенно при сбросе газа.
У меня стандартный фильтр проходил 1400км,сейчас задумываюсь о нулевике не нулевого сопротивления(естественно самодельный)и чехольчик на него на всякий случай
Ага, а на бумажном не остаётся пыль! Во первых, пыль такого калибра, на фильтр пропитанный маслом, никто не сыпет! Во вторых, мопед это не трактор, который пашет поле, он ездит по асфальту и по грунтовым дорогам, а не по пахоте с бороной, где пыль столбом! Фильтр в пластиковом или резиновом корпусе спрятан в раму, где нет прямого попадания пыли на фильтр и мопед едет на скорости и уходит от той пыли которую поднимает сам, а в воздухе пыль, которую ты сам не видишь и ты этой пылью сам дышишь! А недалёкие дурачки всё портят и ставят беззащитную бумажку открытую для всего, для ветра, для грязи, для воды и думают, что они самые умные - ФИЛЬТР НУЛЕВИК!!! Вытягивают деньги из семьи или из родителей на всякую х..ню и в итоге вернутся к тому, что было! С Альфы Хонду не сделаешь и со 110 кубов 250 не сделаешь, какой бы фильтр не ставил! У меня Rato Warrior Urban, 110 куб, 14 - 39 зубов звёзды, 80 идёт легко, больше на хер надо, да и 80 не всегда надо для мопеда, меньше лазь в него, дольше послужит!
