Есть простой способ исправить родной фильтр. Нужно избавиться от второй части которая идёт под сиденье и прикрепить новый хомут (родной не подойдёт). Эфект паразит!!!!!Двигатель начинает работать на 100 процентов (естественно при исправном карбюраторе, двигателе и т.д. Достать проще стало. Фильтр в акумуляторном отсеке поэтому особо не намокает. Советую попробовать. Лайк чтобы Денис увидел.
самый прстой способ-это избавиться от этого мопеда-и не будет проблем с фильтром и вообще проблем меньше будет а удовольствие лучше получать с явой или чизет
@alex strugov универсальная бывает-ну дорого. у меня тоже был альфа-я потом на него 124 сс движек навесил. чизет -мотоцикл не тяжелый 145кг я на нем тоже по балке умудрялся ездить-резина у него немного шире это плюс для грунта а минус это сильно низко расположенные трубы и угол поворота меньше чем у альфы(я свой подпилил-теперь почти как у альфы) посадка тоже ниже альфовской-можно днищем сесть.
@@user-hx3pc2ln8l Cогласен на все 100% ! Да что там на ! 100 - на 1000%!!! Именно ЯВА может доставить удовольствие при езде на мотоцикле ! ПРОВЕРЕННО !!!
Ти подумав? Якщо ти залишиш, фільтруючий елемент відкритим! То вся пиль, буде в карбюраторів, а потім поршневій групі, кабзда... Це ще гірше, а ніж нульовий... Я скільки таких перебачив! Самий, найкращий варіант і він, перевірений, роками! Це фільтр, STD від Delta. А між фільтром і карбіратором, встановлюєш, патрубок з охолоджуючої системи, Жигулів. Там внутрянка по діаметрі те що потрібно! Я розумію, що з роками, вже цей хак не новина може для кого. Ну все ж таки. Комусь буде в нагоді! СЛАВА УКРАЇНІ!!! 🇺🇦💪РУСНЯ, БІДАРАСИ!!! ПУТІН ХУЙЛО!!!!
У меня мопед Дельта 72 куба 2008 года. Проехал 5067 км. Сунулся чистить фильтр, оказалось что стоял нулевик. Пошёл в магазин и купил стандартный чёрный квадрат с паралоном. Холостые обороты упали с 1500 до 1200, но максимальные на 4 скорости остались прежними, 8120 оборотов. Ещё купил дуги с карманами.
Основываясь на личном опыте в этой камасутре, хочу дополнить. Нулевик, установленный на карбюратор, при поездках в сырую погоду, тем более если такая стоит неделями, принесет еще больше хлопот. Поролон(бумага) намокнув не пропускает воздух и обороты уже не набираются. Я избавил себя от мучений чистить родной фильтр таким образом - установил нормальный нулевик на хвост сифона под седлом. Он забирает на себя основную пыль, не мокнет в столь укромном месте, да и доступ к нему весьма прост - скинул сидулю, снял, почистил(заменил) и поехал дальше. Вот так ребята
У меня личного опыта в использовании нулевиков нет)).Была мысль нулевик запихать в раму на более длинном патрубке,но качество самих этих фильтров настораживает.Хотя не спорю есть и хорошего качества нулевики.Для себя решил,что сделаю фильтр сам,вот только когда большой вопрос))).
На хвост сифона это понятно , а внутри что , оставлял родной ? или убирал вообще ? Если два поставить будет большое сопротивление , поэтому думаю что убирал родной ?
Поставил на альфу 110 кубов фильтр, который от дельты на этом видео. Между карбом и рамой он не помещался, в раму не стал его ставить и сделал поворотный шланг, фильтр стал сбоку. Попробовал - не едет, не хватает воздуха явно. Подумал, что из-за этого поворота. Развернул впускной коллектор с карбом, поставил фильтр напрямую. Немного лучше, но на высоких начинает захлебываться, свеча черная при различных регулировках карба. Оказалось, что пропускной способности отверстий и трубочек на фильтре не хватает. Тупо насверлил в крышке фильтра ещё отверстия - стало намного лучше, но до 5 - 5,5 тыс оборотов. Дальше явно не тянет и двиг не развивает полной мощности, подергивается. Также при сильном открытии заслонки явно чего-то не хватает. Таких фильтов 2 вида - есть скажем так, низкий и высокий. Походу низкий на 72 куба, а высокий на 110. У меня низкий, пока не могу настроить.
у меня стоит воздушный фильтр такой-же как Вы показывали последний , он был стоковый , два сезона отьездил , чистил как положено и пропитывал маслом , и он служит до сих пор без единой поломки , я доволен))
Имею Дио 18 из за сломанного воздушного фильтра пришлось поставить нулевое правда там красный поролон .ни разу не пропитывал маслом .ощущения разгон стал резвее после сезона снял цпг после 12 тыл пробега состояние просто идеал не одной риски на цилиндре .я доволен
Значит качество фильтра хорошее,я же не говорю,что все нулевики говно,но вот два из трёх у меня на столе действительно говно)).Ну особенно первый,второй то я всё же промазал клеем.
На 11 минуте фильтр от дельты а подойдет ли он по размерам к альфе ? у меня и нулевик то не влезает ) на мою альфу сабур упирается в раму,а если развернуть карб в другую сторону можно это делать или нет ??
Взял коробку от респиратора, поставил поролон вместо бумажного фильтра, приклеил небольшую трубку чтобы надевалась на карбюратор и езжу 6 год. Надо поменять фильтр вырезал новый поролон и все.
Денис ты обещал 139QMB, ну ладно может не получаеться! Дам тебе тему для раздумья очень бы хотелось что бы получилось у тебя- ну или послушать про (спортивное зажигание для альфы Inner Rotor Kit) спасибо удачи!
Никто не возбудился? От порнографии? Хаха Взял такой фильтр на сезон. Проверю потом буду судить. Но ваши советы всегда помогают. Лайк Да и снимите про турбо надув на мопед.
Рассказ по большей части не плох, но есть но: ничего не было сказано о шуме, о шуме впуска. Я купил нулевой конусный с никелировкой фильтр и после первой же поездки заменил его опять на родную бочку. Шум впуска: свист, пощёлкивания, поквакавания и шипение были уж слишком громкими.
Из всех перечисленных фильтров пригоден к использованию 3-ий вариан, но с одним большим НО, а именно можно использовать только со специальной пропиткой и чистить надо как можно чаще. В противном случае - ПРОЩАЙ ЦПГ и ГБЦ!!!!!! Но на малокубатурных моторах эти фильтра не дают толка, только "СМЕРТЕЛЬНЫЕ" для мотора ПОНТЫ!!!
Столько комментариев и столько утверждений и не единой практики. Я не сторонник нулевых фильров, и даже приловчился менять штатный за 5 минут без матов. Считаю больше порнухой каждые 100-200км чистить нулевик, нежели 1000-2000 штатный. Прикол просто в том, что есть живой пример, где альфа проездила вообще без фильра, с одним лишь патрубком от штатного, причём с очень грязным и пыльным воздухом. Никаких серьёзных нареканий в работе выявлено не было...
@@AirKite альфа без фильтра по полям умирает примерно на 2000 пробега.Проверено на себе.мопед новый,фильтр воздух подсасывал,я тогда не знал ,что у них косяк такой,убил поршневую за 2000 пробега.
Делал из огнетушителя маленького все вышло супер...все что налепленно на альфе не забывайте что это Китай... Все нам россиянам приходится дорабатывать самим...
А вы не пробовали взять по размеру авто хомут вставить фильтр в воздуховод альфы без проблем его обжать а вторую часть воздуховода просто надеть как получится . Забор воздуха через хомут не пройдёт мимо фильтра а вторая часть воздуховода и так хорошо будет висеть на фильтре. А вот нулевик по-моему опасен особенно в дождь
...и проще и быстрее Карлсону перебрать двигун через жопу, нежели поменять воздухан на мопеде, а в интермагах, вообще ничего покупать не следует, удачи во всем!!!
езжу на нулевом фильтре 3 года все ништяк все прет и не каких поломок не знаю что они тебе так не нравятся не знаю то что родной мопеда фильтр тот точно дерьмо я его ножиком разрезал и выкинул на фиг!!!!
Сток фильтр можно пихать,где стоит акб я так делал,но уже надоело купил нулевик,пропитываю моторным маслом и чищу каждые 500км,просто в интернете ходят слухи,что нулевой фильтр убивает поршневую,конечно многие альфаводы забывают про чистку нулевик,потому и умирает поршневая.
Если нулевик качественный,то всё будет нормально.Но качественный стоит дорого,да и не видел я их в наших магазинах,обычно самопал какой нибудь продают.В Финляндии я бы мог купить конечно,но блин он и так стоил прилично,а теперь с таким курсом евро даже и думать про это не хочется.
Ребята, подскажите кто знает. У меня стоит штатный воздушный фильтр. Столкнулся с такой проблемой. Мопед на 3 и 4 передаче, после 5-6 тыс.оборотов как будто что-то стопорит, как-будто на что-то он наталкивается. Я сразу же подумал про воздухоочиститель. Снял, помыл, поставил обратно - то же самое! Снял его и без него прокатился - никаких фокусов нет! Всё идеально..и на 8 и 9 тыс. оборотах. Так вот, решит ли проблему замена воздушного фильтра на нулевик?? Спасибо!
Yegor Lazarev Я решил проблему: Вытащи из мотоцикла весь воздушный фильтр и чуток переделай! Воздух всасывается из длинного шланга, доходящего аж до жопы мотоцикла. его укороти как можно больше. Отрежь максимально близко к самому фильтру. После этого проблемы как и не было
Ляя, лень писать,но 3 раза за лето чистиш? Пзд Ты! На уй ты ваабче туды пальцы пихаш? Ты ешшо сыми крышку и мас- ый поковыряй !!! Эксплуатирую Альфу с2012г
