Я посмотрел много Ваших видео и хочу от всей души поблагодарить Вас за ваш труд и искреннее желание поделиться своим опытом и помочь людям в работе. Ваши видео сделаны от души и это очень правильно. Поверьте я имею 2 высших автомобильных образования и с 1995 года ремонтирую машины в частном порядке и еще не стал полубогом и еще учусь и благодарен Вам за науку. Не обращайте внимание на пустые комены порядочный и умный человек такое не напишет. Баньте и все. Здоровья Вам и успеха в работе!!!!!
Писал Вам злостные коменты по этому ролику но удалил. Потому что просмотрел ваши другие ролики и понял что вы от души стараетесь помочь Людям! Удачи! P.S Но этот ролик не АЙС.
Александр, приветствую! Лично я уже много лет назад понял как правильно менять масло в агрегатах и двигателях. В частности для удаления остатков старого и\или промывочного масла я использую "полоскание" свежим маслом. Т.е. достаточно половины рабочего уровня и 15 мин. работы двигателя. Замену масла, в частности в Москве с её тяжёлым городским режимом эксплуатации двигателя, и вечными пробками, целесообразно проводить никак не позднее 8 т.км. Если соблюдать этот график, то промывка требуется не чаще одного раза в 25 т. км. А вообще-то производители могли бы ставить в автомобиль наравне с традиционными приборами ещё и счётчик мото-часов. Тогда не было бы никаких проблем, но... это не выгодно автомобилестроительным корпорациям.
В плане доп. рекламы сервиса, годная штука) В плане пользы, никакой, 50гр. б/у масла, погоду не сделают. Про вытиснение масла из гидрокомпенсаторов и натяжителя улыбнуло))
Лучше способа, чем снятие поддона двигателя не существует. Так как на дне поддона кроме старого масла (200- 500 грамм) остаются продукты износа двигателя (мелкая металлическая стружка), причём весьма не хилый слой, от которого очень полезно избавиться полной отмывкой стенок и дна поддона. Только тогда будет считаться полная и качественная замена масла, без всяких приспособлений.
Ставят магнит на малой части машин. Да и толку от неё? У пробки площадь магнита составляет пару процентов, по равнению с площадью поддона. Всё равно вся срань на дне поддона, и только малая часть на магните пробки - проверено не раз.
Если тебе не дает покоя 100грамм старого масла это уже скорее всего к врачу надо или ты думаешь что движок будет жить вечно,так не забывай что ты смертный,а что бы машина была приемистой и дешевой в обслуживании то просто надо лить путевое масло и меньше туда лазить в плане усовершенствования.И с учетам того что ты будешь просто наслаждатся ездой,а не тратить время на переделки ты экономишь деньги потому как время самое ценное.
Александр...этих "бакланов" которые кичатся что они супер-пупер спецы, Вы не слушайте, я 18 лет на СТО открутил "гайки" начиная от моторов Жигулей до современных иномарок... Вы умничка ... с аналитическим мышлением и логикой. Удачи вам.
Меняю масло и все фильтра весной и осенью не зависимо от пробега, если не нравится старое и грязное масло (обычно после лета) промываю солярой. На старом фильтре 1-2 минуты. И ничего с двигами не случается.
Да простят меня жители северной столицы, далеко не ко всем это относится! Встречаются два манагера в Питере после отпуска, делятся впечатлениями. - где отдыхал? - на Гаваях. Тусовки, вода, сервис. Шикарно! А ты? - а тур по России взял - и как? - да ничего интересного, в глубинке мужики по старинке, с бабами живут
Александр не обращайте внимание на всяких нехороших умников типа ДимонГонд..н. С большим интересом смотрю Ваши ролики. Очень много интересного и нужного для себя нахожу.
Александр, здравия! Полагаю, вся эта шумиха про остатки отработки - маркетинговый ход от ушлых продаванов, зашедших в тупик на почве шизофрении, возникшей в нынешней адской паразитарной системе "хозяйствования" и выживания. Достаточно уменьшить срок эксплуатации масла и не будет никаких проблем. Физика процессов износа раскрыта полностью Ю. Рыбниковым ещё в прошлом веке, поэтому износ увеличивается благодаря увеличивающимся в процессе эксплуатации электропроводящим свойствам масла. Вывод описан мною выше. Так что, перестань вестись на шизофренический бред. Удачи, здоровья и появляйся чаще!
вот с тем, что менять надо чаще и не по пробегу а по моточасам-стопудово согласен. А установку я не ьрекламирую, увидел видео про нее, мне понравилось, всем рассказал. А Тоскин на своем канале даже показал!
Добрый день , Александр . Вы упомянули о возрасте - это не может быть помехой автомеханику , особенность людей этой профессии знания и опыт и этим качеством вы обладаете , а маниакальных идиотов хватало во все времена . Удачи вам .
Александр, вообще то клапанов бывает три, редукционный стоит как правило, в корпусе насоса, а дренажный и перепускной чаще в фильтре, на некоторых движках дренажного нет, а на моем ниссанчике перепускной стоит в двигателе, в фильтре только дренажный, редукционный как вы сказали для защиты от избыточного давления, а перепускной чтоб уменьшить масляное голодание в мороз или когда фильтр забит
Всё это бред про установку и маркетинговый ход!!! Просто откручиваете сливную пробку, сливаете масло, после заводите машину секунд на 30 и поверьте мне, сливается ещё до хрена из масло каналов!!! А дальше меняете фильтр и закручиваете пробку и конечно заливаете не палёное масло;) и никакой промывки!!! Сам пользуюсь этим способом уже 12 лет. Без какого то вмешательства и ремонта, движок прошел 145 000км и разгоняется до 145км в час, быстрее просто стрёмно на классике :)) я езжу на зике....
Спасибо за информацию ,можно сказать искал подобное . У меня дизель после замены масла достаточно завести и заглушить и оно чёрное. тем более болтают что из за масла приходится менять через определённый пробег цепи. А на моей это проблемно ,снимать КПП ,сцепление ,маховик . уходит на замену 12 часов.
В блоке куда прикручивается фильтр есть два отверстия . 1 маленькое с боку идет в насос ,туда вкачивешь масло 200гр шприцом под давлением и грязное масло вытекает через поддон. 2 отверстие по середине с резьбой идет в систему туда в качиваешь под давлением 500-1000гр.масла ,из ситемы старое масло замещается новым а старое вытекает через поддон.Потом заливается основное масло обычным путем.Давление можно создать шприцом и лучще использовать снятый маслянный насос от волги уазика т.е.приспособить.У каждого мастера есть своя идея.И не нужен дорогой аппарат.
как раньше моторы по ляму ходили без этого аппарата ? может не в остатках дело , ведь можно просто купить масло доп. такое же , но на промывку и раз 5 им мыть, собирая остатки, а потом соседу на ТАЗе продать за рупь )
А про продувку каналов сжатым воздухом могу сказать что это чистый маркетинг. Заманивание клиентов "чудо" машинкой. Представляете. если бы больному человеку перед переливанием крови - продували всю кровеносную систему воздухом...
в каждой сфере есть люди которые сами себе голову забивают тонкостями! я знаю что у компов для лучшего охлаждения процессора шлифуют на станке радиатор и процессор,а тут своя фишка,высушить движок!)) я так считаю что главное это не плеснуть говница поддельного,а хорошее масло менять раньше немного чем по паспорту!))
Проблема современных двигателей- либо заведомо неудачная ЦПГ либо перекатанный интервал по моточасам (и совсем плохо, когда оба фактора в одном двигателе). Эта установка- очередной маркетинговый ход, как собственно написали ниже. Сюда же отнесу установку вакуумной откачки масла. Не тратьте кровные на этот хлам, есть более полезные в работе вещи.
CARLEARN NET... Забыл добавить силумин... Никасил.....алюминиевые блоки. Как по мне....так это всё мифы! У меня на одометре 220000 тысяч. 4.5 V8 турбо. Завожу и еду.... сразу на автобан до работы. Производитель обещал до литра на тыщу жрать масла. В поллитра укладываюсь. Лью жижу рекомендованную и не испытываю проблем. Но и меняю не в 15 тыщ.....а в 7. Мотор гавно? Я думаю обслуживание говно у большинства владельцев.
Вы чё фигню гоните,? Старое масло в минимальном колличестве всегда остаётся! Оно разбавляется большим количеством свежего масла, и ни чего страшного в этом нет и не может быть!!!! Надо просто чаще менять масло, и все! Предыдущие модели Мерсов и БМВ, Тойота и др. с Миллионными пробегами доказывают этот факт! Дуть воздух в масляную систему это бред. Как и все супергавноприсадки.
ПростООбзор даже где-то продувают движок...) акуеть! Ну мудаки) Это как колёса накачать с запахом клубники) лучше его менять пораньше, а не доводить до состояния дёгтя по рекомендациям производителей автомобилей.
Полностью согласен. Ездят по 15 тысяч в пробках, а потом голову ломают как слить все говно до капли. Меняю масло раз в 6-7 тысяч и при замене старое масло еще светлое!
Я покупаю 13 литров масла и меняю первый раз на старом фильтре, запускаю двигатель на 5 минут и снова сливаю уже чёрное масло. Меняю фильтр и заливаю следующее масло. Это дорогой но самый лучший способ.
менеджмент - это управленец, директор, мастер цеха и т.д. управленец к примеру штатом людей, дальше идет приписка в сфере какой, если более узкоспециализированное направление. Менеджмент - это не значит продавать. только в РФ у нас менеджеры - это продавцы по мнению большинства. Надо же было как то обозвать красиво))) "менеджер по продажам" - да, но у него может стоять куча других задач в офисе кроме продвижения товара и продажи, логистика, запуск маркетинговых акций и т.д. только тогда. это менеджер по продажам! а не тот. что стоит в магазине с бейджиком. тот менеджер - это продавец. Менеджером в этом случае будет администратор зала, у которого штат таких продавцов и еще ряд других задач по залу. Так что менеджер это не продавец, и уж тем более "манагер". Смотрю ваши канал так как увлекся диагностикой и свою машину обслуживаю сам, а работаю региональным менеджером по продажам, сижу смотрю и плачу от смеха. Вот сейчас сказали, а десять еще поддакнут, и пошло искаженное мнение, каждый день с этим сталкиваешься.
Александр добрый вечер, я тоже занимаюсь сервисной промывкой двигателей тот кто попробовал и увидел разницу тот ещё раз приедет, а тот кто не пробывал тот и будет устраивать дебаты что все это фуфло. Нет товарищи это не фуфло жидкости действительно работают, фуфло вам по телевизору разрекламированную предлагают. А эту жидкость мы не рекламируем а предлагаем как действитель хорошее средство для профилактики вашего авто, не хотите не надо. Лейте рекламу в двигатель и думайте что у вас все будет хорошо.
Значит, значит, значит.. На третьей минуте вырубил. Язык дан человеку для озвучивания его мыслей, если человек косноязычен Значит и в голове у него бардак. Не надо тратить свое время на просмотр подобных роликов. В черный список...
Александр я уважаю вас и ваши комментарии, но с многим я не согласен. Я водитель с более чем с40 ка летним стажем и прошёл много нюансов. Тянули камаз на жёсткой сцепке, он был на первой передаче, а разогнали мы его до 50 км. Потом вспомнили что не выключили передачу, да а у него была оборвана шестеренка масляного насоса. И представьте себе что ничего с двигателем не произошло. Второй случай произошёл с вольво. С вечера слили масло а утром завели двигатель закачали воздуха в систему заглушили и потом вспомнили что масло никто не заливал и опять ничего не происходит двигатель после того прошёл более миллиона. Так что три четыре секунды без масла это не о чем... И все эти приблуды пустая трата времени и денег.
Здравствуйте Александр! Каково будет ваше мнение, если я посчитаю, что удалив внутренности масляного фильтра, через него я закачаю промывочную соляру, или пр. масло, а потом воздухом выдуваю остатки. Дальше таким же образом (под давлением по примеру промывки форсунок) вливаю часть свежего масла, чтобы заполнить просушенные полости?
это утка для тех кто не меняет масло вовремя, а потом с помощью прокачки,продувки заливки всяких раскислителей и т.п и т.д хочет воскресить двигатель. Есть поговорка-отукда в жопе алмазы. угомонитесь это развод очередной. Спросите сами у себя- нахера!!!!оно мне надо!!!!!!!!!!!
А вы не пробовали до очистки инжекторов bg210-очиститель инжекторов и bg211-очиститель топливной системы. Особо эффективна bg211. Хватит на автомобиль до 2 л
Ну такое оборудование тоже не новое изобретение и на нашем рынке оно уже очень давно. Установка Impact - 430 для промывки и очистки масляной системы двигателя. Для ознакомления можно посмотреть инструкцию: autoscaners.ru›upload/iblock/1d0/impact_400.pdf. Не реклама.
Здравствуйте . Я конечно могу ошибаться но на ввтай стоит Эл. Клапан как от труда можно выгноть масло. Заранее прошу прощение за не грамотность. Сам занимаюсь установкой ГБО. До ГБО ремонтом двигателей .
подскажите пжл . у меня деу нексия 1,5 75 л.с. кушает 20 л. свечи менял , фарсунки проверял и промывал , провода высоковольтные поменя, на диагностике всё впорядке. что мне делать ума не приложу
Да ! Я не фанат соц сетей!Да и с интернетом(не пытаюсь заходить).А вот бля карту захвата видео и как пользоваться ссылками -Я ГУРУ!Не разводи мужык народ.И бедешь здрав на пенсии.Солидарен с тобой.
Блин наверное я ТУПОЙ нихрена не понял.... Думал сейчас пойму как выгнать всё масло на100% так ничего не увидел и ничего не понял, тоже окончил тракторно музыкальный институт, но и это мне не помогло... 😂😂😂😂😂👍Конкретики 0...
Да, "Как не труси, а последняя капля в трусы!" Для инфы, (найду книгу по ДВС скину название) согласно графика износа ДВС 85% износа (ресурса) припадает на ПУСК и ОСТАНОВКУ двигателя! Вот и прикинь, нахрена попу гармония с заморочками по при способам для слива-залива масла. Что касается масляных фильтров, ищи журнал "И и Р" (где то в районе 1991г.) статью "Опыт московских таксистов (для ГАЗ-24 .) по замене масляных стандартных фильтров на самиздат". Мой ВАЗ-2102 1980 г.в. с таким фильтром (установленный раз и на всегда в 1993г.) был продан в 2012г. Главное, гарантированный пробег ДВС с таким фильтром минимум 100 000км!!!!!! Весь прикол, в роли фильтра 2 х.б. ж.чулка, в 100 раз выше по грязеемкости по сравнению с картонкой обычных м.фильтров.
дурость все это, странно вроде в годах дядька и ума нажить должен, а такую пургу гонишь)), вовремя через 5-7т.км. меняй масло обычным способом и не парься, всю жизнь так делаю никогда не было проблем с двс
Я,даже смотреть не стал. Но чтоб откомметировать пришлось конечно нажать на просмотр....такова мерззкая сущность ютуба. Меняйте масло вовремя классическим обыкновенным дедовским способом.... Слил... Поменял фильтр....залил!!!! И не изобретайте ничего лишнего!!!
Всё это бред про установку и маркетинговый ход!!! Просто откручиваете сливную пробку, сливаете масло, после заводите машину секунд на 30 и поверьте мне, сливается ещё до хрена из масло каналов!!! А дальше меняете фильтр и закручиваете пробку и конечно заливаете не палёное масло;) и никакой промывки!!! Сам пользуюсь этим способом уже 12 лет. Без какого то вмешательства и ремонта, движок прошел 145 000км и разгоняется до 145км в час, быстрее просто стрёмно на классике :))
я после слива масла, откручиваю фильтр. ставлю посуду, чтобы стекло остатки с места фильтра и завожу мотор на 3 секунды. Выбрасывает 500грамм. Потом заливаю фильтр, пробка и масло. Всё.
1. В выхлопную дую пылесосом + 50гр вытекает. 2. при каждой замене, разбираю мотор, все чищу. 3. я дебил? 4. а остальные, которые страдают такими тупыми вопросами? 5. сеточку кто чистит в поддоне?
Объясните автору, что он в инете, а его "оппонент" ))) банальный троль (даже аватарка кричит - чувак я жирный троль)! ))Жаль мужика, целый ролик снял !))))))
