Как будет работать двигатель, если увеличить зазоры на свечах зажигания 

Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике clck.ru/SjUvm Какая катушка зажигания самая мощная, проверил 5 катушек clck.ru/YF23z

Большой зазор влияет на срок службы катушки, не делайте так! Инженеры не дураки) Всем добра

Мой дядя в своё время подобным образом советский мопед на прочность проверял, с разгону в стену и смотрит живой или нет, а так вообще весёлый ролик поднимает настроение особенно когда коменты читаеш.😂

Ваз на любых свечах поедет на любых зазорах даже на церковных сделано в России 😃😀😃

Круто! Давай теперь шины накачаем до 5 атмосфер и проверим экономию топлива - тоже очень будет интересно 👍🏻👍🏻👍🏻

Ролик из серии, как не надо делать )))

Епать братан... Да с твоими знаниями надо в институт космических исследований РАН сразу руководителем👍

Самое опасное в больших зазорах, это то что может пробить катушку. Зажигания.

Надо было посмотреть как бы на холодном двигателе эти свечи работали. Особенно утром зимой. А так на прогретом любые свечи работать будут

Блин выкрутил совсем свечи, поставил заглушки и она как не странно едит🤣🤣🤣

Тогда ещё надо силовые провода без сопротивления ( на ЗИЛах раньше ставили) !!! Жду на ремонт ,диагност Иваныч .

А давайте купим воздушные шарики и отпууустим ииих🤤

Спасибо за видео,подписка

не, это до поры до времени, потом катушка сдохнет. ) лучше держать их в норме. )

О каких микросекундах речь? Нормальное время горения 1.0-1.5 миллисекунды! А зазор большой-- горе модулю зажигания!

На моей змз 406.3705 там же 2 катушке на двигателе. Так вот, 3.8 и 4.1 . Троит и сек. Сколько должно быть сопоотивление вторичной обмотки? Индектор. По мануалу. Зазор 0.7- 0.85. ставил 0.65, снйчас 0.8. свечи дмрв с 1мм. Сколько у нормальной бобины такой катушки вторичное сопротивление?

Чем больше зазор тем больше нагрузка на катушку

Помоему она у вас и без свечей заведётся

Пару часов работы под нагрузкой и осцилограмма катушек будет другой. Правильный зазор 0.8-.0.9 проверенной годами обслуживания. Или если вы продавец катушек то понятно таких видео здесь полно.

Чем болше зазора тем болше нагрузка на катушек или модуля

Вот это открытие ! 🤦‍♂️😅

Попробуй свечу укоротить на половину. Эффект будет потрясающим.

Слой пыли на торпеда в 2,6 мм тоже не влияет

*Интересно было бы понаблюдать за реакцией двигателя на изменение времени горения искры зажигания*

При больших зазорах появляются частые пропуски зажигания

пластиковой картой нормально можно зазор сделать.и на холостом ходу нет подергиваний и троения

Спасибо.

Просто откусываеться боковой электрод свечи ,и на долгие года работы двигателя . Пользуюсь такими свечами ещё с 1990 гг ,сжигая любое жидкое горючее в цилиндрах моего Восхода , тянувшего коляску и прицеп с травой .

8 клоп ВАЗ. Когда менял свечи. Случайно сделал зазор 0.8 мм. Как для карб мотора. Запуск был плохой. Сделал 1.1 мм. Все заработало.

А может быть детон при разгоне ? Из-за свеч ?

А в сторону уменьшения попробуй

Попробуй ВВ провода с медной жилой поставить и так же зазорами на свечах поиграть.

Классную тему освятил, спасибо. Таких видео нету)

Автор видео изначально сделал посыл, что это эксперимент. Если не пробовать, то и не узнаешь реакцию авто на те или иные изменения в настройках, износах. Так и останешся "диванным" экспертом. Полезное видео.

Вот ты молодец ток идет по пути наименьшего сопративления вози с собои каушку провода зачем изобретать веосипед

Интересно будет посмотреть как будет работать двигатель если уменьшать зазоры на свечах с 1 мм до 0,4 мм.

Сколько сопротивление вторичка в катушке?

Попробуйте такой же опыт только с проводами нулевого сопротивления

Видео про то как убить движок,зазор должен быть на инжекторе 0.9-1.1мм

Вы посчитали сколько раз было,, Нормально,,?

пусть будет 1 мм и нечего эксперементировать

Надо в мороз попробовать

Молодец бро толковый видос и без лишних слов мужик!!! Привет из Кыргызстана ✊

Одна мелочь, напряжение пробоя искрового промежутка свечи пропорционально квадрату размеру зазора, ну и максимально" в момент перегазовки" или провильнее в момент максимального наполнения цилиндра(когда газ открыт на полную, но обороты ещё не выросли). Поэтому чтобы продлит срок службы силовых элементов управления зажиганием и катушек, зазор нельзя делать слишком большим. А после 5лет эксплуатации лучше сделать его 80-90% от рекомендуемого производителем. На экономичность практически не влияет, зато надёжность возрастает

На больших зазорах двигатель будет работать, но есть но при больших зазорах может прошить свечку или ещё хуже катушку.

Увеличивая зазор, повышаешь сопротивление искре и увеличивает шаг ы пробоя изоляции или блуждагия искры не между электрода ми а куда попало в том числе и по проводам. И плюс сопротивление давления внутри цили ндра при сжатии

Все почему-то про нагрузку на катушку пишут. Неужели никто не знает, как работает электронное зажигание с индуктивным накопителем? Катушке здесь не труднее, чем обычно. Высокое напряжение - да. Но если изоляция сделана хорошо - ничего ей не будет. Но в этой системе есть другой ограничитель напряжения. Он стоит в ЭБУ. Это либо стабилитрон (или т.н. "защитный диод"), который "съедает" импульс напряжения, если он выше, чем максимальный для этой системы, или сам ключевой транзистор, который приоткрывается при превышении максимального напряжения и также, как стабилитрон, на себе рассеивает лишнюю энергию импульса. И вдобавок к ней те 14в, которые к нему приходят из бортсети. Так вот, такие транзисторы, которые способны "проглотить" энергию, запасённую в катушке, за несколько микросекунд, появились не сразу. До них этим занимались мощные стабилитроны. И, думаю, что и теперь им не так легко рассеивать довольно мощные импульсы. А если там стоят современные MOSFET - то как ключевые они работают практически без падения напряжения на канале и потому не греются. Следовательно, теплоотвод на них не рассчитан на рассеивание значительной мощности (уверен, на современных "мозгах" его вообще нет), а тут начинает в них прилетать то, что должно было расходоваться на свече. Конечно, они будут греться. Полезно ли им это? Я встречал транзисторы с оторванными от кристалла выводами. Нажмёшь пальцем на такой - работает. Отпустишь - в обрыве. А виноват именно нагрев. Выводы при нагреве и охлаждении меняют свою длину. А место крепления транзистора (плата, если SMD или радиатор) довольно жёстко его держит - и либо пайка не выдерживает и появляются трещины, либо дорожки отрываются, либо выводы от кристалла. Вот так себя ведёт электроника, когда работает в ненормальном режиме. Лучше не злоупотреблять и хоть раз в 50000 править зазоры. Свечи менять не предлагаю - на инжекторе они практически вечные. Пока электроды не сгорят - работают. Но и на это лучше не рассчитывать и проверять их омметром хоть иногда.

почему змз 406 инжектор 0,7 - 0,85 мм по мануалу, а крайслер Волга, газель 1,2мм

Попробуй без бокового электрода....

*на какой канал подписываться?*

Ставил на змз 402. С магазина LPG3 стоить зазор 05 на холостых непонравилось. 08 тарабанит. Поставил 065 норм.

при большом зазоре искра начнет срываться и убегать по нагару ну и могу рассказать из своей практики (работал на газ 24 еду и двигатель заглох , хорошо рядом механник сидел -спрашивает давно зазоры проверял ,а мне 22 года я их никогда не проверял ,короче выкрутил подстучал и поехал -запомнил на всю жизнь)

Проверь на приборе с таким зазором искра после шести очков пропадёт.

Скоро откажется работать ,проверено

При больших зазорах искра в сторону стреляет.так что это не показатель. Чем стандартный зазор с синей хорошей искрой не устраивает?

Нагрузка возрастает на катушку зажигание и силовые элементы ,срок службы уменьшается,прогары провода вероятны.

так я не понял,какие нужны на ваз инж,оптимально что бы тяга,не было провалов и экономично?0.9 или 1.0 или 1.1мм?

Бензин воспламеняется искрокомпрессионно, поэтому качество свечей не сильно влияет, но если стоит газ, то он сразу покажет если есть проблема с зазорами или самой свечёй.

Ну если она бьет до 20 мм, то почему бы ей не быть при езде...? видать, не полезно для катушки....

Адекватно проверить можно щепкой проверить ...искра должна пиобить щепку а не по ней лупить на массу....это и есть работа искы в цилиндре

Потом относиться и попадёт в поршень и двигатель придётся новый покупать 🤣

У меня на фите зазоры около 1,2мм думаю уменьшить до 0,9 , а то катушки уже начинают пробивать.

Паутина между торпедой и лобовым жесть ваще 😄

С такими зазорами сотню за пять сек должна набирать.

С такими свечами я точно не уеду с компресией 16. А было 20 на моей 14ой.

Какой лучше ставить эзаор для экономии тобиш иаксимальное кпд от сгорания топлива)

все верно,при большом зазоре будет детонация,(пальцы звенят)

а можно видео при компресии 15 атм посмотреть при таких зазорах, и на розгоне на трасе😂

1- смерть катушкам! 2- при пониженных температурах не заведется.

я себе поставил 075мм нулевые провода свечи с резистором заводится с полтыка .А эксперименты с увеличенными зазорами это глупости , накроются выходные ключи блока управления и шо за запасным коммутаторм в багажник не полезешь большой зазор это вред , проверено 30 лет назад на дабораторном столе

Ого !!!

Но у тебя же комп управляет смесью а если карб с контактным тазом:)?

Зазор 1.4 1.5мм машина с автозапуска не запускается. Лада 2190 двс 2108

👍

ездил на диагностику зазор меньше зделали на новых свечах

Этот ролик для росавтопрома наверное прокатит))))) а для иномарок нет катушки стоят дороговато чтоб колхозом испытывать

Где видео со спиленными боковыми электродами?

Вначале ролика показалось что вместо приборов иконы стоят, сразу пришла мысль что это Жигули.

Вот придумал, законы физики никто не отменял, работать-то будет а вот сколько продюжат катушки, наконечники свечей открытый вопрос. Если же тебе понятны риски - рооик ни о чем.

Чем больше зазор тем быстрее горят электроды на свече и при слабом аккумуляторе машину не завиднеш

Ржу не могу ..

Катушка крякнет

Надо было с зажатыми тоже эксперимент провести, раз уж начал.

Катушки скажут пока пока😁

А теперь сними видео с минимальными зазорами, или вообще убери зазоры

сними покрышки и ездий , тоже можно!!

Люди такой вопрос! На холодную машина дёргается на любой передаче,как прогреется то едет как положено, 8клоп 1.6 двиг. В чем проблема, всё перебрал что можно было

У меня на нормальных зазорах чихает пихает ,приходится делать маленькие зазоры это на газу так делает калина

Езжу на бензине и газе, зазор 0,7мм и всё отлично а вот при зазоре 1мм двиг на газу хромал. Ваз-15.

Что за газоанализатор,модель.Где купить?

Катушку нагрузками работает

Попробуй на карбюре и увидишь результат будет другой. У тебя кампюто убирает дитонацию на низких и средних. А на высоких.

Поездий с такими зазорами пару дней, он тебе покажет кузькину-мать.

Детонации и не будет потому что искрообразование запаздывает а катализатор постродает от пропусков зажигания и катушки пробьёт.

В журнале "Радио" в советское время публиковалась одна приблуда для установки на контактное зажигание ( потом была доработка на бесконтактное), там искра с центрального провода была сантиметров 7, я себе делал, вообще забыл, что такое залило свечи и прочее. Пробитые свечи работали как новые, искра била на край свечи. Выбрасывал свечу, только тогда, когда у неё электроды спекались нагаром.

Больше решает не зазор, а то как свеча зачищена. Свечу нужно чистить надфилем чтобы поверхность блестела, зазор чуть больше, в итоге искра будет сильная и нагар образовываться не будет. Новые свечи не дают такой искры если ее черкануть надфилем

Зазор свечи для инжекторного двигателя 1.1-1.3 максимум

Когда я менял свечи У меня этой железяки не было которую ты гнешь, тоже ехала не троила, два года не менял свечи

Катушки быстро ведут из строя

Только надо проволочным щупом мерять