На одном Мерсе тоже страдал такой бедой. Но на теперешнем, пока ок) По "тройничку" у меня на ходу 29-29.2v, в простое примерно от 25.3 и падает постепенно, ну до 23.3 где-то, потом уже машина при старте ругается на аккум, но заводится. Я уже по этим показателям знаю, когда заводиться пора=)
Перемычки, это не ко мне. Колхоз (вставка перемычки), тоже имеет право на жизнь. Но само понятие перемычка, меня настораживает. Можешь посмотреть моё видео по подключению инвертора, у меня даже там предохранитель предусмотрен. Машина згорает от 3-ох до 5-ти минут. НЕ ДАЙ БОГ.
@@driver9819 В предохранителях стоит реле и рядом заводская перемычка. Меняешь их местами. Реле это не предохранитель, выключатель с магнитной катушкой. Ставишь перемычку и ком не сможет выключить. Комп не видит есть у тебя пожар или нет. Типа пожар и он выключит резетки. Если и есть какая система то она акум сразу отрубит.
Вчера получил новый акрос и в нём уже эта функция не работает. Машина полностью новая 23-го года. Надо искать что-то другое. Все больше склоняюсь к тому чтобы провести прямо из аккумуляторов провода в кабину и на них установить мощнейший прикуриватель
Плохая идея тянуть хер знает откуда проводку. Плюс это не практично при подъёме кабины (получается нужно тянуть от самого зада через переднюю часть кабины). К блоку предохранителей подходит силовая проводка, она вряд-ли отключается при разряде, отключаться должна только определенная часть электроцепи. Потому доп розетку нужно подключать именно к щитку блока предохранителей. У меня есть видосы на канале как подключать такие вещи. НА ЛЮБУЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ЦЕПЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!!!
