В Таджикистане у всех далнобайшиков почти Шакман и вот более десяти лет именно это техника используют,сосед в Китае заказал под себе Шакман и он там был два неделю ,приставте за два недели производители именой машина делали для него как он заказал . Таджикистан на 97 процент горы и много горный перевалов и не просто вибирали именно это грузовика .так что у вас отличный выбор брать,как говорят это проверенный техника . Ассаламу алайкум,баракат вам в деле.
возил битум на скании 420 коней 2007 года проблем на подъемах нет, парни с соседней организации на новых шахманах с тем же весом умирают в начале подъема
@@BbTv773 мощность такая же, грузоподъемность такая же, даже новее на 13 лет, на ровной дороге нормально идёт, на подъемах и обганах умирает, так зачем он такой нужен ?
Боюсь огорчить, но Баки можно установить большего обьема, а все остальное это уже красота, машины работать должны, а не участвовать в мисс мира 😂 Все таки переплата в 5млн за меньшее количество лошадей, литые диски и красивый цвет - лишнее для коммерческого транспорта) я бы взял на сдачу домик
Молодец, водитель тоже человек, всё таки приятней работать на хорошей, красивой машине, а то некоторые на тебе короткую дверь, получи один спальник, да и спойлертебе с туманками тоже не нужны ну и т. д. Уважуха тебе!
Для зерновозов не нужны большие баки! Ты не знаешь как ехать на погрузку? 1- не заправляйте полный бак, хватает 500литров максимум! Почему? Так потому что чем меньше заправил , тем больше можешь загрузить!
Они по норме не возят и +10 скорее всего тоже,с перегрузом по 50 тонн, лизинг же нужно отбивать.А ты сидишь листаешь группы и удивляешься кто по таким расценкам работает-так вот они.
@@Alex777RUSда они и в зерне сейчас весь рынок обломают. Это реально тупоголовые . Наберёт лизинг и едет за бесценок. Это уиалишонные люди. Через пол года будут на Авито ,,переуступка лизинга,,
Я рад за него Только водилы или бывшие водилы поймут его Сам водитель газель NEKST)) С/У с Грозного брать Я сам каждый день бываею в Дагестане и видел тебя не раз проходящим мимо ))
Обратил внимание, что китайцы дальнобойщики ездят только на тягачах FAW, возле Красноярска встретил их и спросил почему они именно ездят на FAW, они сказали, что эта машина №1 в Китае )))
Шакман тоже есть 550л.с ..не поверишь есть и 840л.с. если есть желание и возможность попробовать можно заказывать.. а так выбор достойный и правильный.
Карасавчик жи есть ! Правда я не знаю правильный ди ты выбор сделал , я об этих машинах совершенно ничего не знаю , так как сам езжу на Kenworth T680 2019 года
Пусть Аллах поможет тебе брат, но хотелось бы в следующий раз более весомые аргументы слышать , чем бак, цвет и диски) например надежность двигателя , коробки , сцепления, рамы, мостов и тд)
У меня отец ездил на самосвале Howo от синтрака , потом на бетономешалку пересел тоже шаккман. Так что знаю их с детства и чинились легко. А вот фав относительно недавно появились
Ну не знаю! Я на ФАВ проехал 100 тыс км, проблем не было никаких, у второй машины с таким же пробегом тоже! А сколько стоит алюминиевый диск и простой, стальной не считали? Многие водители жалуются на Шахман, вылезают многие проблемы! Так что я бы не торопился с такими утверждениями, что Шарман лучше! Удачи на дорогах!
@@komar303навесное на моторе отвратительного качества, пробег 126 тыс. Уже меняли ролики все, меняли жидкость в гуре с фильтром, потому что гур выл с полным уровнем, через 40 тысяч опять начал, походу насос бракованный стружку гонит. Рыжики начинают лезть, из под лобового стекла водопад (один раз доки оставил на панели и на мойку заехал, ходил пить кофе, приходу обратно, они как промокашки какие-то). Штатная автономка дерьмо, до минус 20 нормально, ниже дубак. Мотор зимой не греется от слова совсем, на 1000 оборотах может 30 градусов нагонит на холостом и все, на ходу на равнине только с тонаром на 50-60 тонн дойдет до рабочей температуры. Коробка туповата, особенно в пробке, зачем то включает 4 с 20 тоннами в горку( горели бы в аду те инженеры ZF, которые придумали алгоритмы переключения), последние тысяч 10 начала грубо включать передачи, на грани хруста. Свет штатный слабый, как на уаз патриот, если противотуманки не включил, то как крот, хуже только скания 4,5 серии. Сапун снял перед первыми морозами от греха подальше. Не работает боокировка с 30 тысяч пробега( не знаю, может предыдущий водитель постарался, который до меня на ней работал). Теперь к плюсам, довольно мягкий на ходу, не слишком шумный, на родной резине хорошо гребет зимой и в снег и в гололед, выезжал там, где многие застревали наглухо. В этом плане еще помогает регулятор холостого хода, ставишь 550 минимальные, передачу по выше и попер в натяжку. В сервисе стоял в Наро-Фоминске без телеги, встал в ямке как раз, с утра снега малость насыпало, см 20. Думал не тронется, с 5 передачи чих пых и попер. Тормоза не очень, но выручает ретарда (на крутых спусках можно прогреть двигатель зимой). Зеркала и обзорность хорошие. спалка вполне нормальная, места в кабине хватает, холодильника, правда у меня еще нет. Резину рулевую не жрет пока. Кабина на пневме, задний мост 4 подушки, аккумы сбоку, подогрев фильтра грубой очистки и бонусом подогрев бака антифризом (не включал ни разу, заливал антигель, чтобы если придется заглушить, соляра не замерзла). Ах да, спереди подвеска обслуживаемая, смазывайте по чаще, иначе будете потом на всю улицу кряхтеть, примерно каждые 10 тысяч или чаще. Я вот пролюбил момент, не сразу узнал про это, теперь скрипит, как старая кровать. В общем, если берете этот аппарат, первым делом ставьте подогрев двигателя, фен более мощный, меняйте акб(штатные очень слабые, ночь на автономке могут и не вывезти). Кабину разбирайте и обрабатывайте, утепляйте. Меняйте все жидкости в машине, с завода какая то муть налита самая дешманская. Проводка зимой вроде без приколов работала, хотя если разобрать, то наверное будет зрелище не из приятных. Ходовка себя плохо чувствует, но это моя вина, по зиме влетел хорошенько в яму. Тяга более чем устраивает и расход радует, по Уралу с 20 тоннами 32 литра зимой в НЕ экономичном стиле езды. В общем работать можно, но, как и отечественная техника, требует доработок напильником, но изначально бодрее того же камаза К5, хотя это по сути тоже уже китаец на половину, а что в нем нашего, то еще хуже по качеству.
Главное Уют для водилы внешка туфта если лошадей много то расход маленкий будет нагрузки нет поэтому а шакман бодро конечно выглядит Но как по салону для работяги уют и комфорт нужен!
