В этом ролике покажу как правильно домкратить Toyota Land Cruiser Prado 150. Ролик является, своего рода продолжением ролика снятого год назад: • Как снять запаску на T... . В дополнении к видео от 17.06.2017: Разъяснения по механизму подъема/опускания запасного колеса:
Механизм этот - простейший. Состоит из кронштейна, на котором крепится звёздочка, на звездочку одета обычная цепь. В торце оси звёздочки имеется отверстие под вороток для её вращения. При вращении звездочки воротком в ту или другую сторону она перемещает цепь, тем самым поднимая/опуская запасное колесо.
Данный механизм с завода покрашен краской и идет БЕЗ СМАЗКИ!!! Кроме того, он не предполагает смазку, ввиду того что:
1. В механизме отсутствует МЕХАНИЧЕСКИЙ ИЗНОС, потому как используется только для замены запасного колеса, то есть большую часть времени он стоит без движения.
2. Механизм ОТКРЫТЫЙ в результате чего, при эксплуатации автомобиля, в него попадает дорожная грязь, особенно при преодолении бездорожья. Поэтому при использовании смазок - особенно ВЯЗКИХ, песок и пыль будут ещё сильнее налипать на механизм.
3. Механизм не боится коррозии, так как детали механизма крепкие и массивные и "переживут" автомобиль не на один десяток лет.
Однако работоспособность механизма предполагает его периодический осмотр и техническое обслуживание, которое включает в себя очистку от грязи и "разработку" путем вращения звёздочки. Это можно делать самостоятельно или у официального дилера при прохождении планового ТО. Если же автомобиль часто эксплуатируется на "бездорожье", данную профилактику нужно проводить ещё чаще. Таким образом при соблюдении этих условий механизм можно НЕ СМАЗЫВАТЬ ВООБЩЕ!
Тем не менее на "практике" оказывается так, что механизм должным образом не обслуживается и возникает следующая ситуация: например, владелец после покупки авто отъездив 3-4 года не ни разу не менял запаску, в результате, когда этот момент наступает. Забитый грязью механизм "наглухо" закисает, и запаску снять не получается, даже при использовании проникающих смазок. Тем более доступ к механизму ограничен висящим запасным колесом. Такие ситуации на профильных форумах встречаются очень часто!
Я в свою очередь данную профилактику механизма делаю 2 раза в год, и при разработке механизма использую проникающую смазку WD-40 и он в настоящее время работает как часы!
Однако сейчас появились более современные проникающие смазки, примеры этих смазок я приводил в видео - это Molykote Multigliss и UNI-M Spray есть ещё и другие в том числе Российского производства. Которые лишены недостатков WD-40.
Кроме того, я считаю, что для увеличения интервала профилактики механизма допустимо использование смазок длительного действия, к которым грязь не липнет.
На данным момент в комментариях были предложены СМАЗКА ДЛЯ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ЦЕПИ. Данная смазка как раз изготавливается с учетом того, чтобы уменьшить прилипание дорожной грязи.
Также была предложена СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА, но на мой взгляд её применение подразумевает предварительную обработку механизма, либо необходимо использовать силиконовую смазки с соответствующими добавками.
Если у Вас есть конструктивные предложения по другим вариантам - пишите обсудим!
P.S.: Добавил эту запись с целью с уменьшить количество флуда в комментариях пользователей, не являющихся владельцами Prado и потому не понимающих устройство и принцип работы механизм подъема/опускания запасного колеса.
Например, пишут: "…я пшыкал WD-40 в петли дверей, после этого они заржавели - не пользуйтесь ей…" или " WD-40 - ***** смазывал ей подшипник…" и т.д. и т.п….
Надеюсь выше я все подробно Вам объяснил!
В дополнении хочу сказать, что WD-40 не ВЫМЫВАЕТ смазку их механизма запасного колеса, по тому что её там НЕТ!
Для каждого из узлов автомобиля нужно использовать соответствующую смазку, рекомендованную заводом изготовителем, а не методом "проб и ошибок". Например, для смазки дверей автомобиля Тойота нужно использовать смазку Toyota White Grease PZ44700PE105, а не WD-40.
Поэтому комментарии таких "диванных экспертов" буду удалять без объяснения причин!
Надеюсь на понимание!
2 июн 2017
