на ауди 1,9тди 130л.с я поставил прокладку без отверстия сделал сам езжу 1,5 года мотор даже резвее стал чем был и клапан егр с впускным коллектором теперь не забиваються сажей .много читал и пришел к выводу что если не заглушить то одни проблемы для двигателя забивает коллектор и клапана сажей с маслом .итог страдает турбина каторая пытаеться продавить воздух в двигатель ЧЕРЕЗ ЗАБИТЫЙ ЕГР ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. все сделано с завода в целях экологии а люди порой от незнания даже не промывают эти вещи а когда не едет машина лезут в форсунки и т.д
+Рома Жоголь на сколько я знаю на моторах 1.9тди клапан механический, там конечно по проще. У меня тоже был гольф с мотором 1.9 заглушил и забыл. Но на 2.0 к сожалению не проходят такие манипуляции. Инжинеры VAG соеденили его с БУ,и обмануть его не так просто. Можно конечно программно его откл., но это стоит денег,которых катострофически не хватает ;-) поэтому нашол самый дешёвый вариант.
Рома Жоголь когда я ставлю пластину без отверстия у меня при разгоне когда начинает надувать турбина, появляется свист, как надула свист проподает. Да, машинка резвей становится, но эти звуки меня пугают, ставлю прокладку обычную, звуки проподают. И кстати ошибок у меня не выкидывает и ждекичан не загорается.
Вот единственное что незнаем сапуна с крышкой клапанов идёт вместе или отдельно, хотим сами разобрать, чтоб на станцию негнать машину, а то мастер два года репу чесал и делал вид что незнает из-за чего
Привет! Как поживает машина в данный момент? Надеюсь всё отлично! У тебя после этой процедуры как турбина работает? У меня ошибка тоже не вылазит, но турбина - отчётливо слышу громче шум потока воздуха и это настораживает. Ты ведь эту прокладку ставил до егр, сразу после выпускного коллектора? Сажевый фильтр у тебя оригинал или выпотрашен?
Привет! Проехал уже тысяч 40, нареканий нет, скажу более я доволен. На щёт турбины, есть лёгкое посвистывание, но это не турбина. Это та самая прокладка с маленьким отверстием, просто создаёться принцип свистка. Можешь проверить,сними на заведенную прокладку и посвистывание пропадает. Для турбины советую чаще менять масло, и всё будет в порядке.
Спасибо за быстрый ответ !!! Этот свист из-за дырочки, я бы определил. Шум турбины у меня появлялся тоже, когда я полностью глушил егр (прокладка без дырочки). Может увеличить отверстие, сейчас 6,5 мм.? Пару раз читал: если егр не исправен или заглушен не будет происходить регенерация сажевого фильтра. При твоём варианте такого пападалова не должно быть т.к. задействован.
6.5мм я думаю маловато. У меня при 6мм ошибка выскакивала. Сейчас стоит 9мм. Регенерация работает без изменений. Если почитать про принцип работы ЕГР, то это Экологичность за щёт понижения температуры в камере згорания при обеднения кислородом и обогащения углекислым газом. На этом его функционал в принцепе заканчиваеться. И работает он только так сказать в городском режиме 1200-2200 оборотов. На холостом и на больших оборотах он отключаеться. Как таковая связь между ЕГР и турбиной это количество выхлопных газов на выходе к турбине. В нашем случае выхлопа на турбину больше,тем самым возможно что турбина больше крутит. Это только теория. Есть много факторов которые могут повредить турбину. Поэтому нельзя точно сказать почему она шумит.
Спасибо :-). Буду постепенно увеличивать размер дырочки. Посмотрим , что быстрее - вылезит ошибка или уйдёт шум. Может подберу оптималйный вариант. У меня ниссан мурано дизель и там не так просто с прокладкой, надо многое убирать. Вот патрубок после егр, там точно как у тебя- 5ти минутное дело.
+Sergey Bunata Привет. Я начал с 3, 5 и 9. Такие свёрла были под рукой. На 9мм. ошибка перестала выскакивать. Попробуйте ещё 6-8 может пойдет. С тех пор уже тыщ 20 проехал, ЕГР не даёт о себе знать,и я его трогать пока не хочу. Конечно отверстие какое-никакое но есть,забиваться будет постепенно. Самое главное машина перестала подёргиваться в городском режиме.
Всем привет. Подскажите пожалуйста при замене масла. Масла было больше нормы 6,5 литров. Говорят что может идти соляра в масло. Как решить проблему. Заранее спасибо
Привет, проблема в головке точнее в посадочных местах форсунок. Если снять форсунки, то увидишь там выработку. Откуда она там, даже профессионалы в Германии не имеют однозначного ответ. Из-за этого и продал авто.
поставил прокладку с отверстием 6мм: - выскочила ошибка по ЕГРу, пропала тяга. снял ошибку. поставил старую прокладку - машина пришла в норм состояние. значит 6мм мало ....
+Рушан Медведев Привет,Програмное отключение- бывает полное отключение работы клапана (клапан всегда закрыт), и есть частичное отключение (клапан работает что то окола 50% от заводской установки) если вы отключили полностью, то нет смысла ставить прокладку, клапан у вас теперь открываться не будет вообще
+MsAlexgraf вот этого не помню полностью она отключена или нет, сейчас откручу заведу и посмотрю открывается или нет, теперь если че я понял как это сделать, можно трубку заглушить прям на коллекторе рядом с турбиной, правильно или нет?
+Рушан Медведев глушить на подачу к ЕГР. У меня эта трубка как бы не совсем рядом с турбиной. Можно тоже на верхнем соединении. Там где я откручивал,и чуть выше по трубке.
+MsAlexgraf все заглушил, ошибки у меня и не было как бы, посмотрим че будет, и все-таки нерабочий егр пропускал я его ставил чистым, а сейчас он весь в саже был, но не как раньше
если ошибку показывает то уже совсем капут, или забит наглухо. советую заглушить. если есть возможность то лучше програмно и вообще забыть про него, а если нет то хотябы частично как на видео. на своём опыте., изменения только в лучшую сторону.
MsAlexgraf но у меня лампочка то загорается потом тухнет, периодически, я думал это этот русспартикельфильтр, поменял его, но потом она опять загорелась, значит из за сапуна наверное, но машина едет нормально, даже если лампа горит и вытаскивал щуп а оттуда как с выхлопной иногда воздух лупит, поэтому его и выдавило да
MsAlexgraf блин, извини даже названий таких незнаю, живу в Германии 25 лет))), жёлтая, как бачок такой, слева верху, но ошибки непоказывает, загорится, потухнет, редко но бывает, последний раз пару недель назад было.
авангард77 джек это check. жёлтая лампа в виде моторчика. это ещё не факт что егр. если егр забит то должна замигать спираль, тяга не меняеться но ошибка сохраняеться. а вообще VAG-овские авто так устроены что если даже происходит не значительный сбой какого либо электрического звена, то ошибка должна сохраниться. если же нет, то в любом случае надо ошибку считать. количество возможных ошибок исчесляеться в сотнях
всем привет, ребят у меня сажа на багажнике постоянно черная и масло выдавливает, пару раз даже щуп выкинуло так что маслом весь мотор загадило, машина бегает без проблем, иногда подергивается а так проблем нету, мне сказали что это сапун менять надо, поскажите кто сталкивался может, audi a4, 2.0tdi, 2005года БПВ мотр, 140л.с. спасибо заранее
я сам не менял, но думаю он съёмный. там сетка в нём она скорей всего забита. попробуй сначала сверху разобрать если не получиться сними крышку клапанов и промой всё тщательно.
