Удаление EGR, чистка турбины и всей впускной системы 

Виконав кастрацію ЕГР і тільки позитивні емоції.Викинув теплообмінник з перепускним клапаном,при цьому закільцював патрубки антифризу і солярки.Двигун у мене BXE.Чек горить,але на роботу машини це ніяк не впливає,зато гарантовано чистий впускний колектор.До речі,чистив і вимивав я те все 3 дні. Використовував Ваш засіб для чистки духовок та засіб для очистки тормозних колодок.Ще раз велике ДЯКУЮ.

Очень красиво всё сделал! Спасибо за обзор! Радуют такие видео Мастеров с большой буквы с прямыми руками, что есть редкость!

мужик ты крассавчик. так заморочился...И так грамотно все сделал. видос супер и руки в тебе из правильного места. не ламайся и мира всем нам .

на 45 минуте о ленте и патрубке, есть небольшой лафкак)) на ленту с верху натягиваем пластиковую бутылку и усаживаем феном, держит намного лучше! езжу так уже три года, тыс 150 уже держит)

Просто шикарное видео!!! спасибо за ваш труд!

Залез в клапан впервые в 68 тыс. так вот там были залежи угля всего кузбаса, единственное чем смог отмыть так это концентрат керхер. Просто положил на 4 часа в этот концентрат и после сполоснул самим керхером, так вот таким чистым этот клапан не был наверное на заводе когда его устанавливали.

Классная работа! Столько хорошего сделал для машины! Музыка сломала мозг, не знал как досмотреть....

редко смотрю длинные ролики. твой досмотрел до конца. спасибо. молодца.

Жму руку за такую работу! Я такое же проделал, но с 2,0 CRDI D4EA Tucson. От старого масла лучше всего отмывает щелочное средство от жира (мне больше понравился Unicum), так же Grass для мойки ДВС. А от копоти - механически: ёршиком кухонным + шуруповерт. Если снимали впускной коллектор, можно было колодцы клапанов почистить карбклинером или мягкой пенной раскоксовкой.

Сколько вопросов и на все услышал ответы :) спасибо 🙏🏻

Умница. Отвёрткой царапает всё

Автор однозначно молодец, проделал такую работу! Респект за это. У меня в джипишном пассате такой же мотор AVF, но вот никакого охладителя у меня там нет. Тупо с выпускного коллектора идет одна трубка к ЕГР а там дальше во впуск сразу... Когда машину купил то клапан у меня не работал. Когда разобрал, то на штоке клапана такой слой нагара был что капец! Все вымыл/вычистил, а егорку отключил тупо заглушив вакуумный шланг. В мозгах ничего не правил, хотя говорят что надо.

Отличное видео получилось, спасибо.

Молодец! Человечище! удачи тебе

Если патрубок турбины еще не взорвался посоветовал бы заармировать проволокой снаружи, не такая уж и редкая проблема с патрубками, а новый в ориге не малых денег стоит, видос зачетный у меня на ауди (avf) с вакуумами не много по-другому, а так все работает - респект!

добавлю собственного опыта двигатель bls с сажевым глушил егр аналогично делал фланцы ставил на выпускном коллекторе и у холодильника трубку выкидывал сажевый удалял обязательно двигатели с сажевым необходимо отключать прграммно так какпрожигание сажевого происходит дополнительным впрыском дт где оно сгорает в сажевом но есть момент возможно попадание дтв масло уровень масла остаеться прежним но жидким так как дт из масла не испаряеться я так засадил мотор програмно дополнительно впрыск дт отключают и егр. турбину трогал зря чистить там не чего если потклинивает геометрию проще ее разработать не снимая а так выкинишь ее через 10т км даже грязь на ней отбалансирована в процессе работы а сейчас баланс нарушен пойдет износ втулки. на б6 у кого ошибка егр горит первым делом смотрите жгут проводов от предохранителей к двигателю под аккумулятором на изгибе гофра перетирает провода. то что ты ковырял отверткой на впускном коллекторе попадает в цилиндры и трет как наждачная бумага мое мнение егр это самое большое зло которое придумал человек для убийства двигателя. и в конце фольцваген это последняя немецкая машина в моей жизни дальше только японские авто

Огромное спасибо за детальный разбор данной системы!

Ну просто дуже корисне відео….. Викинив н18, заглушив егр… і чесно кажучи шокований, що пассат б5 2002 на 130 кінських сил, може так їхати….. У мене різниця до і після навіть дуже добра)))) Дякую..

Всем доброго времени суток! Автору видео большое спасибо!!!! Вот видео исполнилось 2.5года, а равного ему ещё нет!! Как автомобиль? Что происходило интересного с системой впуска/выпуска за это время?

Ребят, на будущее лучше все это дело не чистить металлическими предметами т.к. будете царапать поверхности и весь шлак потом будет охотнее прилипать...

Всем привет ! Рукомендую следующее средство для удаления тверых нагаров где масло превратилось в углерод.Как ни странно оно предназначено для удаления жира с посуды.Там оно работает намного хуже !Если помочь скребком или твердой кисточкой то процес ускоряется. Смывается водой.Тот же ефект на деталях с легкого сплава - меняет цвет.Я его использую уже несколько лет и доволен в плане економии времени.Мастер клинер-Одесского производителя бытовой химии.Продается как с насосом распылителем так и запаска.Стоимость от 35 до50 гривен.

Эпоксидка ненадёжна в процессе работы может вылететь, а остальное достойно восхищения.

Огромное спасибо за видео. Было очень интересно и позновательно.

Да ты молодец!! )) так подробно!

По поводу средства Amway: это средство нужно смывать вначале уксусным раствором (можно 1/3 или 1/2 с водой) дать ему еще постоять 10-15мин если есть в этом необходимость, а потом промыть просто водой. Тогда не будет такого цвета (остатков щелочи в виде разводов) и реакция будет проходить лучше, т.к. в основе этого средства - щелочь которая пропитывает все отложения. А щелочь плюс кислота, которая будет выступать катализатором - даст мега эффект. А так конечно спасибо за видео!

Супер! Спасибо за видео!

спасибо за познавательное видео! работа проделана, конечно, серьезная. ай да молодца! :)

плюсую, приятно слушать тебя, по видосу расти

Клапан егр сделан не для теплообмена, а только в целях снижения выброса отработанных газов в атмосферу на холодную! В общем молодец, что сам занялся и не отдался в кривые руки!

Дякую за корисне відео! У мене Seat з 1,9TDI 77kw.Пройшов 341000км.Останні два роки почала барахлити турба через передув,потім виривало патрубки і на швидкості переходила в аварійний режим.Тобто майже все як у Вас.Минулого року почала диміти як паровоз.А на станціях не тільки на сході а і на заході одні долбо...би.Поміняли ,суки,тандем насос за 12тис грн,потім турбіна на реставрацію за 6 тис грн ,а машина після їх ремонту взагалі перестала їхати.Тільки після того як заглушили ЕГР машина заново народилась.Так і заглушити не можуть по людськи.Все лишили на місці,заглушили тільки вакуум на ЕГР.Тому прийдеться доробляти самому.Вам ще раз велике ДЯКУЮ

Посмотрите видео Андрея Крутско про удаление ЕГР на современных дизелях и о том, почему не нужно считать себя умнее конструкторов ДВС. В прошлом в медицине тоже витали мысли о заблаговременном удалении аппендикса чуть ли не при рождении, но потом одумались 😁

отличное видео, очень мало таких на русском языке

У меня было ещё больше сажи и нагара. Я и отмывал около 3 дней впускной коллектор и заслонку с клапаном егр. У меня ушло 10-15 литров ацетона. Замачивать пробовал не помогает. Только если ацетон подавать под давлением он отмывает. Но я отмывал до состояния новой детали.

Нужно искать причину почему в егр отложения, а удалять проще всего. Масло закидывает туда вот оно и забивает егр. От того что вы его удалите, болезнь не пройдет. А егр нужен не толька для экологии. Но и для поддержания стабильной температуры двигателя, что позволяет ему работать на более низких оборотах. Вместо того, что бы лечить вы убираете симтомы.

Для очистки Шуманит тоже очень эффективен.Так же побрызгать дать отстоятся 15мин. Не хуже Амвея и дешевле.

всё черное...мыть движок чаще нужно .. и проблем меньше будет ... а так молодцы.. EGR несовсем нужная вещь..да и расход без неё должен улучшется по трассе...))

Красота.. Спасибо!!

дизель любит обороты, а городской ритм езды его убивает поэтому машине нужно давать жару как можно чаще, знаю по собственному опыту сажа и нагар вылетают при больших оборотах и на малых передачах(мкпп на 3 передаче скорость до отсечки минут 5-10, на 4 передаче так же до отсечки минут 20) у меня сеат леон 1м 1.9 tdi

Супер - Красавчики

Молодцы

Зачем вы мучилась с мойкой ЕГР .. если всё равно его удаляли ?

однозначно лайк!!!!!!!!!!!!!!

Отличное видео! Спасибо!Я правильно понял настройки мозгов тоже правили?

Тоже предстоит сие мероприятие. Вместо амвэй можно попробовать, средство для удаления жиров Баги Шуманит, сильная химия. По крайней мере жир со сковородок удаляет на порядок лучше амвея. На ютубе есть сравнения.

красавцы! Удачи в подобных съемках, но хотелось бы узнать как до этого машина вела себя?

Да молодцы мужики, но патрубок нужно было поменять

👍👍👍

Спасибо вам за ответ.

96 кВт - двигатель имеет код ASZ !!! 100% у самого такой!!!

Работы конечно много проделано, но по мне так это борьба с последствиями а не с причиной. К егр это не относится - лишняя запчасть, она и есть лишняя запчасть. Масло на входе холодной части турбины и на выходе = сгорание масла и сажа в выпускном тракте. В чем же причина "гона" масла во впуск, так и не раскрытый вопрос

Все хорошо сделано,только химией для духовок надо было чистить турбину,а алюминиевый коллектор поджигаю газовой горелкой,когда начинает внутри гореть дую сжатым воздухом,горит как паяльная лампа,когда все выгорело, остаеться продуть и коллектор как новый!

берете каустическую соду, растворяете кипяточком. Кол-во кипяточка - в зависимости от загрязнения, чем меньше тем более едкая жидкость. опускаете на несколько минут - будет как из магазина. И стоит раз в 100 дешевле амвея! )))

какая разница в двигателе 1.9 TDi BJB 77 kw? я как понял прошивка и все?

Владимир Здравствуйте!Я хотел бы задать вопрос по турбе.На видео видно что во впускной системе присутствует масло.я так понял что кидает турбина.а как вы с этой проблемой справились меняли катридж? или оставили как есть?

spasibo za video,a posle ydalenie egr kak motor vedet sebja?shymnee? dinamika lydshe ?

Дизель это прелесть))) покупайте ребятки . Особенно б/у 15 лет с пробегами Аля до 100))))))

👍👍👍!!!

Наоборот, егр на холостом пропускает газы и уменьшает температуру в цилиндрах, для уменьшения ЦО. У меня его перекрыт и машина на холостых прогревается быстрее но есть вибрация

Доброго времени суток. А не скажите ли, Ваш AVF от AUY сильно отличается. Я имею ввиду устройство впускной и выпускной системы. Я сам под капот не залезаю. Считаю, что каждый должен заниматься своим делом. (я элктрик) :D У меня Ford Galaxy 2003 год. 1.9 AUY 115 ps. Так вот, если хорошо нажать не педаль газа, то через несколько мгновений пропадает тяга. И машина почти не едет. Устраняется только "перезаводкой" авто. Ну я так понимаю, что проблема аналогичная с вашей. В сервисе продиагностировали, что надо почистить геометрию. Я стал искать информацию по этому поводу и вышел на Ваше видео. Задумала о таком же мероприятии, как осуществили Вы. Чего откладывать то, что можно сделать одним махом.

Почитал отзывы, добавлю, вся эта сажа с маслом чистится на ура димексидом.

Тепер запитання по суті до Холіна.1Чи обов"язково залишати повітряну трубку на захлопку.Бачив відео де замість клапана ЕГР ставлять кусок труби з нержавійки і трубки глушать.Я буду робити по Вашому варіанту-чистити клапан. 2.Чи обов"язково знімати турбіну з вихідним колектором.Питання стосується балансування турбіни. Дякую за відповідь

Молодчаги!А Вы не чистили все тоже самое на ford s max 1.8 tdci?Заинтересовало очень

что-то закоксовано сильно все внутри, может машина эксплуатируется в жесткой экономии топлива и езде "внатяг"? турбированному двигателю нужно давать просраться периодически на высоких оборотах... У меня пробег почти 200 тыс, каждые 20-30 тыс. стараюсь снять ЕГР, разобрать и почистить. Там только сажа, вычищается без проблем очистителем карбюратора. Такого кокса, что очиститель не берет никогда не было. Возможно причина еще в качестве масла. Заливаю только привезенное из европы, интервал замены 10-12 тыс. км.

Отличная работа, а вот громкость музыки и сама она 😠😬😡😡😬😠😠😬😡😡

для исправления резиновых труб надо использовать "при температуре стягиваюшиееся элэктропроводные изоляций - они имеютса и в прилично большом диаметре. Луче с клеем - они дороже.

Чищу ЕГР на Мерседесе Спринтере каждые 25000 пробега, и все шепчет.

МИлам - лютое средство. Только руки и глаза нужно береч. Кислота просто.

Скажите, пожалуйста, из чего состоит самопальный комплект EGR001NQ2G2T4. Как я понял, он состоит из 2 заглушек 038131925A и 2 неких прокладок, которые я точно определить не смог. Эти прокладки - простые 028131547G или нет ?

кухонное средство чистка от накипи очистит за 10-15 минут

ЕГР- не для екології а для того щоб скоріше зарізати мотор !!! це вам підтвердить любий сервісний технік

great motor, gran motor.

Налобный фонарик феникс. Я такой же использую.

Есть такое средство для духовок "Шуманит", отлично нагар удаляет.

легче да и правельней чистить систему раз в 3 года. ухаживайте за авто, а то сразу кастрация....

Так ведь там стояла заглушка егр.

Ооооо, егр! Под личиной злого оксида азота кроется концепция кормёжки говном, дабы оного поменьше было. 😭

2019 есть кто?)

Автосервис так не может, сам себе слесарь, да дружище димексид и сода с перекисъю водорода тебе в помощь лучше нет средств чистки на моей практике.

Блин сегодня столкнулся с проблемой егр. Короче поменяли турбину и актуатор, так как пришла в негодность. Мастера сделали еще дополнительную услугу, говорят мы отключили тебе ЕГР, так как от него только вред. Я сказал да я слышал и даже его как то чистил уже. Авто у меня гольф 1.9 тди, BXE . Все бы ничего, но заметил такую вещь: раньше когда заводишь, то обороты не много повышены и потом от прогрева падают, а сейчас они как то на одном месте, чуть повышены. Чек не горит. Вот и не пойму что могло произойти. это что то собрали не правлиьно, или результат заглушенного ЕГР? Я у них еще спросил, а что с прошивкой? Сказали что двигатель ВХЕ прошивать не надо

ЕГР прекрасно чистится без снятия с двигателя.

Спасибо за видео. Хоть и сложно всё, но придётся дерзать. На моём пассате турбина гнала масло в двигатель вёдрами, страшно подумать на что там всё теперь похоже. Турбину отремонтировали, а на чистящие процедуры, левому дяде уже нечем платить, придётся самостоятельно. Кстати, нагар с клапанов как-то удалось убрать?

Эффективное средство для отмачивания кокса это жидкость для промывки бензиновых форсунок. Очень эффективно. Продается в жестяных банках. Бытовая химия включает реагенты, разрушающие аллюминий. Крайне не рекомендую.

какой пробег был на момент всех этих операций?

Братуха.Я тоже глушил егр.И мозги тоже.Чистил кроме ктализатора.Завтра хочу вырезать заглушку из 0.5см аллюминия.Вопрос.Достаточно ли одной заглушки?И еще для меня еще щепетильней вопрос относительно Амвея.Хочу почистить катализатор Амвеем.Не повредит ли он соты ката.Что скажешь?Или разбавить Амвей немного водой 1/1 в равных частях.Или вообще им нельзя?Или просто почистить карбклинером ABRO и ополаскивать горячей водой?Заранее благодарен.А за видос жму 5./Красава/

А клапана не горят после снятия егр,и не будет голова перегреваться.

клапан ЕГР не для нагрева охл жидкости,а для рециркулизации отработанных газов.до 75 процентов газов проходят через клапан на второй круг дожига.

Подскажите пожалуйста, при разгоне четко после 110 км пропадает тяга, сегодня разобрал егр, впускной патрубок проверил, он цел в общем все собрал на место, нечего не поменялось а при высоких оборотах выгонят через пробку расширительных басков всю жидкость

Всё очень подробно . У меня Рено меган 3 турбодизель. 2010г . Я смогу проделать тоже самое ?

А что будет если не удалять трубки n18? У меня егр заглушен программно и физически, но трубки все оставили как были

Итог простой раз в 2 года чистим систему😂

еще бы отчет что и как програмно глушили)))

Доброго времени суток. N18 убирается, это ясно, а с 239 датчика куда один шланг подключать?

kakoj probeg bil u dannogo dvigatelja? I gde ezdila mashina v Rossii?

На моей после кастрации 19 лошадок добавилось

Владимир у меня на бмв 318д е91 2006 года проблема с трубкой интеркулера на дроссель там такая же резина соединена алюминиевым патрубком на котором кольца и из соединений проходит масло, как такие кольца можно поджать или снять их, надеть наши хамуты.

Здравия, подскажите на холодную поддымлевает сизым (воняет солярой )может из за клапана егр ?? Потом при малейшем прогреве или когда начинаеш движение нет никакого дымка. На горячую тоже нет. Холодный заводится с пол тыка.

Видио отличное но ,я удалил ЕГР и 18 клапан ,но при присоединении всех трубок как на видео у меня не срабатывает турбина и ещё умения один шлангик сЕГР подходить к клапону который находиться между 75и18клапанами ,что это за клапан я не пойму.

Екология только улутшьится после заглушки неисправного егр, Будет правильна смесь в котлах.

На клапане егр снизу тоже надо заглушку ставить?

Владимир Холин, я буквально на днях снял свою турбину и не смог отделить горячую улитку от картриджа. Прочистил стык между картриджем и горячей частью, заливал WD-40 её на ночь, грел и обстукивал горячую часть в нескольких положениях. В сумме обстукивал часа 2-3. Так и не смог отделить её и пришлось собрать всё на место. Подскажите пожалуйста, каким методом или способом можно извлечь картридж из горячей части турбины? Заранее вам благодарен!