Как законсервировать YAMAHA YBR 125 на зиму В этом ролике дается пошаговая видеоинструкция о том как законсервировать мотоцикл YAMAHA YBR 125 на зиму, и что для этого нужно.
Ого, сколько работы. А свою альфочку в гаражик закатываю, в сторонку ставлю, и шабаш. Хоть -30мороз, весной оттаивает, киком пару раз дерну, потом заводится и всё хорошо. Ещё пылюку по весне протираю.
Юбрику ненадо вливать чертзнаетчто под свечу, ему ненадо менять масло на зиму (при смене масла надо открутить заливную пробку если что - быстрее масло будет выливаться;) ), не надо лезть в мотор и нет нужды спускать давление в колесах; Юбрик надо поставить в подвал или в гараж на зиму с открученной минусовой клемой акума и весной он порадует хозяина после возврата клемы на место. ТЧК
после зимы нормально выкатал бак, если не устраивает качество "зимнего" бензина - его можно слить в канистру и разбавлявить более свежим и выкатать. исплльзую ТВЕ уже несколько лет на разных мотоциклах - жалоб не поступало :)
С одной стороны полный бак бензина это правильно. Меньше влаги наберёт. Но октан все равно понизится и придётся целый бак ездить как черепаха и мучить двигатель, был 92, а к весне станет 85. Я бы лучше до резерва бензин слил/сжег. Castrol TBE нет смысла использовать как консервант бензина на зиму. Через месяц присадка улетучиться, у ТБЕ другие задачи. Для консервации продают другие специальные присадки, тот же ликви моль. А так лучше весной этот ТБЕ и свежий бензин влить. Вообще ТБЕ нужен для прочистки и на случай плохого бензина.
корефан обьясни мне смысл залития нового масла осенью???? это масло у тебя отстоит хрен его знает сколько при низкой температуре, а весной ты его заведешь, и будешь катать все лето???? при длительном простое, да еще при низких температурах присадки вообще теряют свои св-ва...и это не только масла касается
Я бы отметил особо важный момент в процессе смены масла! При вывинчивании сливного болта из картера важно не потерять в тазике медную уплотнительную шайбу!
Вот ты на глушитель надеваешь пакет. Но в самой нижней части глушителя есть маленькое дренажное отверстие. Оно же открытым остается. Я брал пакет побольше, чтобы до этой дырочки дотянулся и перехватывал резинкой там. И еще по-моему перемудрил с установкой ВМТ. Мне кажется, проще кикстартером провернуть до возростания усилия - это будет такт сжатия и следовательно все клапана закрыты.
Познавательно, но есть несколько вопросов. 1) Зачем снижать давление в шинах? Есть в интернете два противоречивых направления консервации. Одни советуют накачать давление до 3-х атмосфер, другие наоборот - снизить до 1-1,5 Атм. Чем это обусловлено? Есть какое-то научное обоснование? 2) WD-40 насколько я знаю, обладает гигроскопичностью (вбирает в себя влагу). Хром же боится влаги. Насколько эффективно использование этой смазки исходя из опыта? Когда сам рассматривал консервацию мотоцикла (езжу первый сезон), пока выбрал для себя силиконовую смазку-спрэй, коей облил весь мотоцикл сверху-донизу :-) Однако может есть какое либо обоснование превосходства WDшки над силиконовой? За видео спасибо, можно было бы поставить десять плюсов, поставил бы десять)
1. я принял концепцию снижения давления в шинах и использую ее все время, пока доволен 2. Интересно, что в составеWD 40 имеет большую гигроскопичность , керосин или масло? :) А как вы собираетесь отмывать весной силиконовую смазку с мотоцикла? Вэдеха смывается водой :))))
BordosMoto Уайт-спирит хорошо вбирает в себя воду. Он входит в состав WD-40, если что. У меня автомойка в пяти минутах от ГСК, пусть это будет их головная боль))
BordosMoto В общем, вопрос рассмотрел, пообщался с мастерами в сервисах. 1) WD-40 не обладает как таковой гигроскопичностью, воду не вбирает в себя. Однако! В его состав входит растворитель. ВД вымывает остатки прежней смазки с деталей, а далее если гараж холодный, то неправильная вентиляция в гараже даст конденсат и привет рыжикам. Сама по себе никаких смазывающих и защищающих свойств она, к сожалению, не имеет. 2) Шины действительно лучше спускать на зиму, но при этом байк в обязательном порядке нужно вывесить. Это обусловлено тем, что резина, находящаяся постоянно в состоянии натяжения начинает стареть в ускоренном темпе (Это что касается повышенного давления), или просто деформируется от времени, от чего появляются изломы или трещины, делающие ее использование непригодым (это что касается если ее сдуть, но не вывешивать). Ну и покрыть чем нибудь защищающим от высыхания. В общем как то так. р.с. Силиконовая смазка норм. Смылась на ура из кершера с пеной.Покрывал даже тормозные диски, никаких проблем с торможением потом не было. Резина тоже по асфальту не пробуксовывала.
Иван Перов Свойство WD40 не в гигроскопичности а в вытеснении воды, причем из самых потаенных мест :) А в состав входит кмасло, по итогу вода вытесняется и заменяется масляной пленкой. На тех частях мотоцикла которые я покрывал WD-40 нет элементов работающих со смазкой, которую может вымыть вэдэха
Нечего туда лазить, он чистый, там только кусочки гермета на котором половинки картера собираются бывают и все, весной буду перебирать двигатель под запись, там покажу что и как. Зимой в гараже не бываю.
я понять только не могу, зачем бензин портить... и затыкать все, попробуйте зимой заводить его раз в неделю хотя бы, и на центральной подножке что бы поработал! а если уж зимой полностью похоронить собрались свой мотоцикл, почему тогда ни слова про цепь не указали?????
т. е. Вы считаете что холодные пуски в режиме металл по металлу в поршневой (масло успевыает стечь за неделю, плюс при снижении температуры зазоры уменьшаются) гораздо полезнее? Тогда вперед , применяйте! :) бензин не портится, я его выкатываю по весне без проблем :)
спасибо за видео, узнал пару моментов(как минимум с точным нахождением ВМТ - пружины клапанов максимально ослаблены). по ходу возник вопрос: в момент снятия аккумулятора увидел слева маленький бачок как от тормозухи. что это? смазчик цепи? или еще что-то придумал? расскажи пожалуйста что-для чего как сделал :)
БЛИН..ВОТ ОН РАЗВЕЗ...ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ МАСЛО..Я ПРОСТО ЛЬЮ ЛОЖКУ МАСЛА В ЦИЛИНДР..ПРОВЕРНУЛ..ЗАВЕРНУЛ СВЕЧУ И ДО ВЕСНЫ! НИКАКИХ ПАКЕТОВ НА ГЛУШАК И НЕ ЗАКРЫВАЮ НИЧЕМ! ВЕСНОЙ ЗАЛЬЮ НОВОЕ МАСЛО-И ВПЕРЕД! УЖЕ ТАК 2 ГОДА!
разве мотюль 5100 минеральное ? оно ж синтетика\полусинтетика... а клапана закрыть можно ничего не снимая, при условии что это одностволка и есть кикстартер (хотя если там есть декомпрессор... то есть ли смысл их закрывать ?, или например если бы это был 4 цилиндровый мотор ?). Скажите на сколько большое значение вы придаете этому ликвид моли который запрыскали на поршень ? У меня без него пережито 3 зимовки в холодном гараже (до -20) и все нормально, но всеравно хотел бы попробывать...
В кадре фигурирует MOTUL5000,я оговорился что это минералка, MOTUL 5100 и MOTUL 5000 - это полусинтетические масла полученные разными способами, соответственно разное качество. а как ничего не снимая Вы проконтролируете что клапана действительно закрылись? плбюс при вращении коленвала кикстартером легко проскакивается ВМТ. Есть ли смысл закрывать клапана - решать каждому. На многоцилиндровых моторах я бы и не пытался это делать. У меня с консервационным маслом прожито 7 зим, сейчас 8-я, проьбег 84 000 км, летом на 79-ти опменял кольца все остальное в ЦПГ в порядке, поэтому думаю что от продемонстрированных на видео процедур нет вреда, а только сплошная польза :))))
BordosMoto спасибо за ответ. Ну а по поводу кикстартера - это я сказал потому что хотелось тоже чем то умным поделиться в ответ на аналогичные ваши слова. Например там где компрессия высокая - ВМТ найти легко, и особенно это знают те кто умеют правильно заводить такие мото (т.к. это исключает например отдачу кика которой можно получить по стопе\голени, я например всегда так завожу, а так же упрощает пуск).
ЗАЧЕМ МЕНЯТЬБ МАСЛО-ЕСЛИ ВЕСНОЙ СНОВА МЕНЯТЬ. ДА И ВООБЩЕ МНОГО У ТЕБЯ ГЕМОРОЯ С МОТИКОМ.Я В ЦЫЛИНДР ШПРИЦ МАСЛА-И ВСЕ..ВЕСНОЙ ЗАМЕНИЛ МАСЛО И ПОКАТИЛ.И ТАК УЖЕ 5 ЛЕТ.
1. Вылить под гараж, сжечь в печке на отработке, использовать для розжига костра в сырую погоду, полить огород вредного соседа, пока все :) 2. Ровно 1 литр.
АВТОР.НУ ТЫ РАЗВЕЛ ГЕМОРОЙ.МАСЛО МЕНЯЮ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗИМЫ НА НОВОЕ..ЕДИНСТВЕННО ЧТО ПРАВИЛЬНО-ГЛУШАК ЗАКРЫТЬ.А ТАК.Я ЗАЛИВАЮ В ЦИЛИНДР ЛОЖКУ МАСЛА.ПРОВЕРНУЛ. ЗАВЕРНУЛ СВЕЧУ И ДО ВЕСНЫ.6 ЛЕТ УЖЕ ТАК.И ВСЕ ДЕЛА.
Евгений стрюц я не разбираюсть в китайцах, скорее всего я не видел такой мотоцикл. при положении ВМТ может быть два варианта, закрытые полностью клапана(фаза сжатия) либо приоткрытые клапана, фаза выпуска, т.н. перекрытие фаз, поэтому я предлагаю выставлять метку по звезде распредвала
Эммм не согласен, колёса наоборот хранят перекачанными что бы резина не деформировалась, в цилиндр хватит 5 кубиков обычного масла, до 6 месяцев бензину нихуя не будет...
Семен Семеныч Холодные пуски двигателя всегда на пользу! Дай люлей двигателю! Не дай ему расслабиться зимой! Ресурс - это выдумка! :)))))))) В результате консервации каждую зиму указанным в видео способом я только сейчас, на пробеге 79 000 км поменял кольца, поршень остался родной. Посмотрим сколько проживет Ваша ЦПГ. :)))))))
