ТВ Обзоры Не равномерно износ из-за скобы по которым ходят(скользят) колодки. Там от времени износ, колодка туда попадает, а обратно не отходит. Это их болезнь С5 да и С6 тоже.
медной смазкой только на задних колесах можно,спереди надо только силиконовыми смазками для направляющих,так как идёт трение металла с резиной.я смазываю TRW PFG110.
медной смазкой категорически не рекомендуется смазывать детали соприкосающиеся с резиновыми изделиями!!! они разбухают от нее и рвутся! Только силикон. В передние направляйки на ауди наши смазка вообще не нужна.
Для смазки направляющих суппортов следует использовать только специально предназначенные для этого смазки. Отличные отзывы у TRW PFG110. Обслуживать суппорта и смазывать направляющие рекомендуется при каждой замене тормозной жидкости, в крайнем случае -- при замене колодок. При установке колодок посадочные места и места контакта с поршнем и упором суппорта обязательно смазывать специальной противоскрипной смазкой, например, Liqui Molly. Тормозной цилиндр после проверки и очистки полезно слегка смазать ATE BREMSZYLINDER-PASTE, запустив под уплотнительную резинку немного смазки из шприца и равномерно распределив тонкой отверткой, после чего вдавить цилиндр.
Диски пора менять, судя по износу колодки, внутри ржавчиной перетерло контакты датчика. Направляющие нельзя мазать никакими смазки. Из за смазки резинки на них разбухают и вываливаются крышки. Крепится шестигранником на 7. Удачи на дорогах братка.
Для смазки направляющих суппортов следует использовать только специально предназначенные для этого смазки. Отличные отзывы у TRW PFG110. Обслуживать суппорта и смазывать направляющие рекомендуется при каждой замене тормозной жидкости, в крайнем случае -- при замене колодок.
Тоже такой же износ,менял первый рас думал что не так че работает поменял ремкомплект так при замене второго раза такой же износ,так что все окей не заморачивайся,так у нас износ колодок идёт.
Да у меня почему то так же износились, но у меня уже все подошло, по этой причине заменил все коордки и диски в круг, скрип и бряк на кочках за учал, заказал новые скобы прижимные, чтобы посмотреть как будет
Ети шпилки нелзя смазывать! За то у тебя и неровномерный износ колодок. Ети шпилки работают на суюху. У Якова на канале есть детальное разэснение по чему их нелзя смазывать
Направляющие не будут ржаветь если они оригинал, тк оригинал нержавейка. Они не магнитятся. А аналоги это чернуха с хромом, за зиму хрому песта. Проверено. Лучше оригиналы отполировать, поменять втулки и не смазывать их.
Ну не знаю, сегодня полез смотреть суппорта(такие же, но у меня A4B5), т.к. начались биения, приговаривать диски пока не могу, биение странное, больше похоже на подвеску, колодки износились ОДИНАКОВО(причем слева сильно порван пыльник цилиндра), на направляющих смазки не было вообще и закладывать ее я не стал. Но вот с левой стороны обнаружил порванные сайлентблоки верхних рычагов, думаю сначала их заменить, да и перед всей процедурой машину вывешивал и слева как раз колесо люфтит, когда шатал вертикально, оно и правильно ведь разбиты сайленты, они и ушатали за собой рулевой наконечник. Посмотрев много инфы вообще пришел к выводу, что у 70% владельцев AUDI причины вибраций при торможении является либо сайленты/шаровые, либо ступицы и лишь у 30% диски. Кстати суппорта абсолютно не понравились по конструктиву именно направляющие,
Такой вопрос бывший хозяин поставил колодки jp group на передок и они через месяцев 4-5 щас у меня начали стучать я посмотрел есть зазор в креплении верхнем колодки глянул в интернете длина колодки jp group 156мм а вот норм фирмы trw 156.4 может из-за колодок плохих и такого зазора быть стук колодок поставил новые пружинки не помогло стало только хуже
Доброго времени суток! Вопрос не в тему. При включении зажигания, бензонасос должен качать? У меня А6 С5, 1997 г/в, качает когда кручу стартер, утром на холодную очень тяжело заводится.
WD 40 неплохо справляется с закисшими болтами и гайками, думаю в этом случае тоже поможет,но нужно будет ждать в течение дня пшикать три четыре раза ,потом открутится...
В целях борьбы со скрипом и выкрашиванием колодки. Прорезь по середине делается для снижения нагрузки на колодке, что бы она в центре не начала разрушаться.
Подскажи пожалуйста, нужно ли снимать "передок", чтобы заменить моторчик бачка омывателя лобового стекла. Или достаточно снять защиту крыла? По твоему видео проверил предохранитель. Оказался целым.
Привет =)) А чего ATE не взял ? оригинал же =) Я у себя поменял ATE там не дорого вышло все суппорта перебирал =) У меня внутренняя изнашивается больше, но не на столько как у тебя, Что то не так у тебя, направляющие вроде норм, но странно износ такой =(((
Доброго времени,сними пожалуйста видео об круиз контроле,как включается,что должно на панели загореться когда включен и причины неисправности(у меня никак не получается его включить,походу сломан)
Пропаивал наугад, смотрел визуально на контакты, которые вызывали подозрение те и прогревал. Согласитесь, что не очень хорошее решение заново туда лезть, когда все работает.
У тебя внутренняя часть диска неравномерно стирает колодку,сними диск и все увидишь,за зиму накисает много на диске на внутренней стороне ближе к центру
Трв вроде не очень хорошые, а про износ не заморачивайся, просто непрозевать когда сотрётса настолько чтоб сам диск непопортить, у меня внутри тоже стираетса быстрее, только не так криво как у тебя, да и сама процедура не так сложна и дорога если менять самому ( но нужная, тормоза же )
На минуточку,TRW ставят на заводе. Правда на задние тормоза. Это к вопросу об их качестве.... Внутренние колодки всегда изнашиваются быстрее наружных. Причем не важно спереди или сзади. Всё элементарно, на них больше попадает пыли,грязи,песка и т.п. Кстати,на оригинальных дисках TRW, внутренняя сторона толще наружной. Им бы ещё колодки разной толщины делать и было бы нам счастье))))... Поршень у тебя тоже мёртвый практически,100% подклинивает + смазанные напрвляющие,отсюда такая разница по износу.
А че пружина смещенная на колодке ?? Изза этого колодка не встает как нужно в направляющие пазы , и перекашивает ее ,, это так ваг задумал или в чем прикол этой тупости ??
Причин куча. Износ дисков, подделка текстар, люфт суппорта, износ скобы ( в следствии чего колодка колеблется в скобках тем самым вызывая скрип) не правильная обкатка торм колодок изначально, перекос тормозного механизма в момент торможения, износ резинок(как у автора в видео) или втулки суппортов смотря какая тормозная система, отсутствие антискрипных пластин на колодках, неправильная установка колодок если есть направленность.
У тебя диски тормозные уже в хлам, из-за того что бешенная выработка датчик стерся раньше чем надо. Надо было менять сразу с дисками, дешевле обошлось бы, а так предется опять менять все.
И колпачки на резинках одиваютя до бортика, не надо пихать по самые помидоры! Это пространство для направляющих чтоб было куда выходить по мере износа, скорее всего из-за этого наружная калодка осталась новой))
И на сухую колодки подклинивают не отходят нормально от диска , из за чего перегрев , в последствии выгорает вытекает смазка с подшипника и попандос потом еще и на подшипник !
Пальцы, диск и сопрягающие места с колодками смазываются тремя разными смазками и пыльник поршня супорта смазывается той же смазкой которая идет в рем коплекте , пальцы итп . Диски чистятся эфирной промывкой а сопрягающиеся места колодок с супортом смазываются синей смазкой ликви молли , которая не смывается и становится как мел как высохнет
@@vladimirsidorov9579 направляющие открытого типа не смазываются никакими смазками. Резиновые втулки направляющих, играют роль возвратного механизма отжима суппорта, за счет особой ребристой конструкции резиновой втулки через ребра которой плотно проходит направляющая суппорта. При отпускании педали тормоза, поршень уже не давит, и втулки слегка отжимают обратно суппорт. Отжимают они благодаря определенному коэффициенту трения пары резина - полированный металл. А если это смазать, то вместо втулок можно смело ставить обрезки резинового шланга или выточить втулки из фторопласта вообще)))) Почитайте мануал на этот суппорт , а то люди насмазывают начитавшись.
чехлы на направляющих смазывать не нужно.в чехлах есть рефленка которая деформируется во время движения,потом эти рефленки возращают направляющие на пару соток назад чем и отодвигают колодки что бы меньше терлись. ровно по этой причине и на целиндрах резинки квадратной формы,для легкого возрата поршней. Если смажешь то не будет того возрата и колодки быстрее сотрутся,еще и просвистывать могут!
