у меня с движком 2.8 только пассат б5+ делаю его перебираю а люди говорят что дурак ты она же от этого дороже не станет,продай его перекупам,добовь денег и купи ведро в которое не понятно сколько вкинуть нужно.Сейчас таких не делают
Не знаю почему комментарии на Ответ пользователей не оставляются, поэтому напишу отдельным. Все запчасти покупаю для свое машины на сайте экзиста. Вот видео по этой теме записал, где все подробно рассказал ru-vid.com/show-UCASuGCdLSS2Kq3SEwMD6nkg
на самом деле слой на диске нужно стирать , есть специальный состав очиститель тормозных дисков, а то что там нанесено это для хранения и транспортировки что бы они у тебя не заржавели!!! до того момента пока ты их купил
Проехал несколько км и любого покрытия как не бывало ))) Это же тормоза .И они основаны на трении. Маслом точно мазать не надо ,а вытирать ничего не обязательно.
поменял диски и колодки вкруг.. скрипит трындец) уже и "обкатывал" и так и сяк.. ничего не меняется. утром начинаешь ехать тихо, потом прогреваются тормоза, и на определенной силе нажатия скрипят, + начал сзади диск поскрипывать во время движения, как только прогреется.. вопрос, нужны ли эти "скобки"? помогут от скрипа? складывается впечатление что колодки там не сидят намертво..
извените!меня Александр зовут я слежу за вашем каналом много чего мне помогает не знаю как вас зовут. но мне хотелось спросить у вас сколько расход масло на вашем двигателе на 1000 км и еще коробка акпп почему стала немного пинаться? что можно сделать? спасибо
это у тебя не поршень работал не правильно а направляйки скобы в которые сам суппорт втавляется закисли немного, т.к. у тебя однопоршневые суппорта то давление ДОЛЖНО конструктивно распределяться одинаково на обе колодки благодаря НАПРАВЛЯЮЩИМ которые у тебя под пыльничками гармошкой и так же конструкция позволяет с одинаковым усилием их расслаблять при отпускании педали тормоза. одна колодка возвращается, а вторая туго..
@@jentos1158 Так и есть у автора ремонта. Когда поршень отпускается, то он освобождает усилие на внутреннюю колодку, из за чего она в меньшем износе. Чтоб износ всех колодок был равномерным при отпускании поршня, суппорт двигаясь по направляшкам должен освободить наружнюю колодку. Но так как если направляшки заклинены но еще ходят, то и наружняя колодка всегда "прижата" и износ будет больше чем у внутренней. Если направляшки заклинены намертво, то при давлении поршня работает внутренняя колодка, а наружняя не прижимает к диску из за того что суппорт "не ходит". Из за чего износ внутренней колодки будет больше наружней.
Прошу прощение за своё обращение , но хочется спросить - как ведут себя диски текстар спустя 4 месяца после установки , пятно контакта идеально ровное зеркальное по всей пложади? рески - борозды не появляются? как со скрипами писками? Какие диски колодки ставили на переднюю ось?
+Orhidejafairytale81 Скрипов писков нет, завтра гляну что там по бороздам и площади поверхности. На перед тоже буду ставить Текстар, но пока там и старые нормально ходят, хоть и Китай.
+Orhidejafairytale81 Привет. Специально для вас обзор записал про ТЕКСТАР через 10 000 км ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xLbaKG41A98.html
