спасибо)) ато я пытаюсь ковырять крышку на варте))) чтоб пробки отрутить) а тут по ходу это делать и на надо) я же со старыми акумами тока дело имел) всё ясно) технологии) необслуживаемый значит тулят в новые машины)
Вот это совет. Заряжай 5 часов и акб готов)))))) а как на счёт НОЗ? А как на счёт сильно засульфатированного аккумулятора? А как на счёт КТЦ? Всё это ерунда, надо просто 5 часов на любой акб и всё.
Спасибо за комментарий. Указанные Вами аспекты, такие как контрольно-тренировочный цикл, зарядка при сильной засульфатированности пластин или методика зарядки для десульфатации АКБ, напряжение окончания заряда и др. достойны отдельных выпусков видео, т.к. представляют собой отдельные темы, которые мы обязательно еще осветим. Вместе с тем, формат видео не предполагает доскональное описание всех имеющихся нюансов подзарядки аккумуляторной батареи. В видео мы обобщенно описываем процесс подзарядки аккумулятора. В противном случае, при записи всех имеющихся аспектов и нюансов зарядки аккумулятора, видео получилось бы в формате кинофильма на 30 -40 минут.
Из основных негативных последствий - это перегревание свинцовых пластин и оплывание активной массы, что ведет к сокращению рабочей площади свинца, уменьшению емкости АКБ и стартового тока.
Берешь аккумулятор, подключаешь к хорошему современному зарядному устроиству и заряжаешь, пока он сам автоматически не отключается. Обычно это делаю с вечеру в своем гараже, а утром уже бывает всё готово. Никаких там замеров или проверок плотности не делаю . Всё это за меня делает мой СТЕК вот уже 19 лет... это и есть его работа. Иногда оставляю подключеным на неделю- две и не переживаю. Если надо, сам включится и подзарядит, если будет на это необходимость.А так- батарея под его наблюдением...
Здравствуйте. У меня Варта 74 необслуживаемый (голубого цвета, не гелиевый). 1) Если заряжать в квартире, вредно ли это для здоровья проживающих? В необслуживаемом, испарений я так понимаю не будет, поэтому здоровью вредить не будет, верно ? 2) Есть ли в моей модели клапана или скрытые отверстия для выхода газов при зарядке аккумулятора. Я таковых не обнаружил 3) При зарядке мне что обязательно надо выставлять 7( это 10%) или можно заряжать меньшим током 2, 4 и более длительным временем самой зарядки. 4) Получается просто крокодилы подсоединил и включил кнопку включения. Более ничего делать не надо в необслуживаемом, верно? Заранее спасибо за ответ
Здравствуйте. 1. Так или иначе свинцовый аккумулятор с жидким электролитом при зарядке выделяет кислотные испарения, поэтому не рекомендуется заряжать АКБ в жилом помещении. Это следует делать в проветриваемых не жилых помещениях. 2. Во всех обслуживаемых и необслуживаемых моделях аккумуляторов имеется газоотводное отверстие. В батарее Varta Blue газоотвод находится на верхней крышке сбоку. 3. Конечно вы можете заряжать меньшей силой тока свой аккумулятор более длительное время. Если время позволяет, зарядка меньшим током позволяет заряжать АКБ в более щадящем режиме. 4. Если у вас ЗУ автоматическое, то после выставления режима зарядки так и происходит -после запуска ЗУ, зарядное устройство прекратит заряд после полного восстановления заряда АКБ. Если ЗУ полуавтоматическое, за силой зарядного тока и напряжением следует следить.
Точно также, как и обслуживаемый. Однако, при зарядке обращайте внимание на зарядный ток и силу напряжения Зарядного Устройства, а также на загрязнение вентканала аккумулятора, который находится на крышке батареи. Последний должен быть свободным от грязи; а зарядное напряжение в пределах 14,2-14,8В.
Если ЗУ автоматическое Вам нужно только выбрать один из режимов зарядки, последовательно подключить зарядное к аккумулятору - плюс к плюсу, минус к минусу, затем подключить ЗУ к сети. Все остальное сделает сама техника и проконтролирует силу зарядного тока до полного заряда необслуживаемого АКБ. Как правило, на информационном табло автоматического ЗУ после окончания подзарядки АКБ появится информация «заряд окончен» или «батарея заряжена
и все таки нет ответа вечный вопрос - каким напряжением заряжать необслуживаемый, чтобы не было кипения электролита? в инете куча протворечивой информации.. а если необслужваемый начнет кипеть и стравит газ через клапан, то водички туда уже не добавить и его можно таким образом угробить..
Добрый день. В материале мы предоставили ответ на этот вопрос. Зарядка аккумулятора происходит одинаково, как в обслуживаемой, так и необслуживаемой аккумуляторной батарее. При зарядке АКБ придерживайтесь правила: сила тока должна равняться 10% емкости аккумулятора. В том числе, для всех типов аккумуляторов WET, AGM, GEL напряжение заряда должно быть на уровне 14,0-14,1 Вольт. Кроме того, разумно всегда осуществлять контроль процесса заряда АКБ. Также, вы можете воспользоваться автоматическим ЗУ, которое по завершению подзарядки на индикаторе устройства отразит информацию об окончании заряда АКБ.
@@МаксДиккер Для подзарядки аккумулятора требуется напряжение больше номинального. Это значит, что зарядка аккумулятора будет происходить в том случае, если на батарею будет поступать ток с напряжением в 13,8 - 14,5В. Примерно такое же напряжение выдает автомобильный генератор. В противном случае, зарядки происходить не будет
Мы рекомендуем придерживаться общих правил и при дозарядке аккумулятора. Тем не менее, при восполнении заряда можно установить силу тока в 5% от емкости АКБ при зарядном напряжении 14,1-14,5В. Медленный заряд АКБ способствует лучшему восстановлению источника питания и десульфатации пластин.
Существуют достаточно много методов заряда аккумулятора, которые могут быть применены в зависимости от условий и требований. При отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторной батареи зарядное напряжение устанавливается в пределах 14,1 - 14,4 В. Согласно ГОСТа батарею рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости АКБ до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Стоит обратить ваше внимание, что по мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда.
ролик ни о чём и не про что, как и в 99% всех остальных на эту тему. ОСНОВНОЙ ВОПРОС - какое Напряжение В ВОЛЬТАХ , ПРАВИЛЬНО подавать от зарядного устройства на аккумулятор при зарядке ? ощущение , что этот вопрос это священна корова которую нельзя трогать, или неудобная правда которую надо обходить стороной. Пока вижу только как Тысячи дармоедов наснимали кучу мусорных роликов и статей с бла бла бла ни о чём на эту тему.
Существуют несколько методик подзарядки АКБ, которые применяются в той или иной ситуации. В том числе, согласно ГОСТ 959-2002 при отсутствии руководства по эксплуатации аккумуляторные батареи (WET) рекомендуется заряжать током величиной 0,1 от номинальной емкости батареи до напряжения 14,4 В, а затем - еще 5 часов. Зарядное напряжение выставляется в диапазоне 14,2-14,5В. Также существует и другой распространенный метод зарядки. Так, согласно ГОСТа Р53165-2008: подзарядка АКБ осуществляется при постоянном напряжении 14,8V в течение 20 ч при ограничении максимального тока до 5Iном. Iном - величина, равная емкости аккумуляторной батареи, деленной на 20. Например, для батареи номинальной емкостью 60 Ач Iном = 60/20 = 3А. Но, имеется предостережение не перегревать аккумулятор во время заряда. Согласно имеющегося ТКП электролит не должен нагреваться более 45С. При чрезмерном нагреве электролита подзарядку следует приостановить, электролиту дать остыть.
У аккумулятора Зубр емкостью 60 ампер часа имеется отверстие для отведения газов с боку крышки. Хотя в целом, крышка устроена технологически таким образом, что преимущественно газы рекуперируются внутри аккумулятора.
@@1ak_by А вот если я отклею верхнюю наклейку и открою верхнюю крышку банок для проверки плотности и наличия электролита, у меня пропадет гарантия на акб?
@@ДанилКорепанов-э9н Если аккумулятор обслуживаемый, а наклейку после осмотра вы вернете на свое изначальное место без повреждения, Ваша гарантия не пропадет.
В необслуживаемых аккумуляторах выкрутить пробки из заливных отверстий невозможно. Конструкция крышки не позволяет этого сделать, т.к. доступ к банкам запаян.
Добрый деь. Я в 2019 году приобрёл акб Mutlu 900А на 90 Ач. Я так понял это батарея Са/Са? Но она у меня начинает закипать при 15.3 - 15.5 V. В инструкции к ней написано, что заряжать до 15.6 V. Так это получается что эта акб гибридная? P.S. Эта батарея без пробок
Здравствуйте, Руслан. Турецкий производитель батарей выпускает WET аккумуляторы по технологии SFB (разновидность кальциевых аккумуляторов) в дувух сериях -2 и 3. В третьей серии батарея MUTLU емкостью 90Ah для европейских авто с током 850 En, во второй сери с током 720 En. Для кальциевых аккумуляторов рекомендуется заряжать, в том числе по ГОСТ, зарядным напряжением 14,4 В. Согласно ТКП заряжать следует до нагревания электролита до 45°C. Как заряжать необслуживаемый аккумулятор, Вы можете узнать здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GGHL8dIZu48.html&lc=UgxjJv2fKcbyboub9ld4AaABAg
@@Borisbritva573 Ай да молодец Борис Борисович! Я тут более 3 часов убил, десятка полтора роликов просмотрел - и всё с минимальным продвижением для своей ситуации. А затем прочитал только одну Вашу строчку - и получил ответ практически на все вопросы. Вот что значит Ваш опыт, знание специфики и дальновидность (мудрость)!.. Восхитившись всем этим, оценив их важность, тут же поставил Вам ЛАЙК и ПОДПИСАЛСЯ. Делитесь, пож-та, еще - Вы востребованы!
Спасибо за комментарий. В данном контексте хотелось бы дополнительно прокомментировать, что к необслуживаемым АКБ относятся также батареи по технологии AGM и GEL. В аккумуляторах этих технологий, вы просто не сможете найти жидкий электролит в свободном состоянии в корпусе.
@@1ak_by про последние я хорошо знаю, я пишу имено про заливной! Выпилил, расковырял крышку, долил воду, электролит, подогнал плотность, но емкость уже не держит, год стоял как аварийное освищение пока не сдох окончательно!
Спасибо за комментарий. Очевидно, что вы были не внимательны при просмотре видео. Видео и закадровый текст совпадают, ошибок нет. Обоснований ваших не корректных выводов мы не увидели.
Для WET аккумуляторов максимально допустимое напряжение в конце заряда смотрите в паспорте на аккумулятор, либо для данного вида АКБ оно обычно составляет 14,4-14,7В. В необслуживаемых аккумуляторах, полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки не меняются 1-2 часа.
