Попробуй либо проволокой, либо кольцом резиновым стяни регулировочный винт ускорителя и флажок. У себя когда работу ускорителя на верстаке проверял, все пшикало отлично, на мопед поставил, провалы появились, завязал флажок и винт вместе проволокой, все прошло, резко ручку крутишь, провалов нет.
У меня 182 на 35fcr. Не провалов не затупов все едет хорошо , но расход 15/100 при просто езде по лесной тропинке, у кого как с расходом? мне моего бака в 6 л хватает на 40 КМ.
Если не делать портинг, то 35 карба хватает, но мотор не едет по сути, в идеале сделать правильные каналы и на 38 фцр он очень хорошо стреляет, у меня бака на 6 часов хватает, в среднем темпе
Удивительно. Человек настраивает кработу карбюратора уровнем топлива в поплаковой камере. Это нонсенс. Полная неграмотность. Мало того, путает высокий уровень с низким. Минута 7:15. А других учит. Я балдею. А вот это: сброс газа и поплавковая камера не успевает заполнится бензином. Минута 11:11. Это что? Он пнимает что говорит?
Так подгибая язычок ты уровень увеличиваешь от первоначального, те бе юы мат часть подучить. Еще и видео типа обучающие снимаешь, жесть))) Так и при потеплении обычно жиклеры гтж меняют, а не в глобальные настройки типа уровня лезут. Да и фильтр бумажный на самотечных системах такое себе, бывает из-за него бенз просто не успевает заполнять поплавковую камеру.
Дырку которую ты заглушил это горячий старт. Допустим повалял ты мот, у тебя карб залило, открываешь эту дыру и он у тебя легко заводится. У меня выведен на рычажок, рядом с сцепой. И ещё на торце этой бобышки резиночка должна быть и никакого подсоса воздуха не будет.
На шланг слива с поплавковой ( который винтом открывается ) Надел колбочку от капельницы поднял к верху и открутил винт По уровню топлива в колбочке перенес отметки на корпус карба При последующих проверках прекрасно видно и уровень и что игла держит
