В общем да, согласен, все так, но все же лишним чистка не будет, ведь всякое бывает и реально они имеют свойства заклинивать от загрязнений, хоть и довольно редко это случается
Большое спасибо, Лара, рад что все понравилось, как нужно вышло - со стороны виднее, что значит правда норм..) Желаю успехов тебе в делах и удачи по жизни!
Привет, Алексей! Правда чистит хорошо, сам удивлен, думал похуже будет, но особенно понравилось что полностью испаряется без остатка жирных разводов, а значит можно и технику чистить, краску видимо не растворяет, а вот жиры на ура. Спасибо за внимание и отзыв, удачи в делах!
Привет, Батяня! Спасибо за внимание и оценку!) И точно так и есть с газюзюлькой и тормозами, как в анекдоте: Гена купил мопед,а чебурашка его достает! -Ген дай покататься! -Нет! -Ну Ген дай покататься! -Нет не дам! -Да Гена дай! -Ну ладно на,а ты упровлять умеешь? -Нет! -Вот спидометр,вот газпердило.вот тормозюльки!Понял? -ДА! -Ну тогда едь! Через час приезжает Чебурашка на разбитом мопеде.а гена его спрашивает! -Что случилось? -Я смотрю на спидометр, до столба остался метр,я нажал на тормозюльки,тормозюльки отказюльки,я нажал на газпердило,меня к столбику пребило!
Добрый вечер, Николай. Да, да, умеют так тормоза после долгого простоя машины, обычно на улице, клинить, но хорошо хоть на месте проблема проявилась, а то товарищ раз машину перегонял и у него в дороге, прям на оживленном перекрестке, заклинили - это дела были, жуть. Но тоже решили на месте, машина жигуль - все легко решается с минимумом инструмента, но все же лучше до такого не доводить, точно. Спасибо за внимание и удачи в делах!
Да, правда нужная, все так, чистота и порядок в таком деле как тормоза важны, чтобы приключений не было.. Большое спасибо за внимание, успехом в удачей в делах и заботах!
Разбирать и чистить нужно в крайнем случае, а именно когда клинит и плохо тормозит какая-то из сторон. А, чтобы до этого не доводить, то стоит чистить наружку, дабы грязь не провоцировала задиры и ржавоту, ну пыльник не рвала
Ну как бы да, согласен, но тоже масло не везде ведь там нужно, а вот гарантии что не налетит с суппортов на диски нет, увы..) А так лучше уж щеткой почищу, дело не сложное, зато надежное - любую грязюку щетка берет..)) Спасибо за внимание с отзывом, удачи в делах!
Нет, не сравнимые вещи, увы. В плане что мойкой внешне можно вычистить, а вот где там пыль от ферадона во все места сопряжения и прочие щели забивается и после от нее может подклинивать - это не вымоет, никак. Так что лучше хоть раз в году снимать колеса и все чистить, но прежде мойкой помыть стоит, а после уже и средством вымыть для пущей важности..)
Влад доброго времени суток, подскажи правильно ли я мыслю, у меня молярка как хобби кому-то я делать не хочу, чисто себе блиским и.т.д Опыта нету, и вот я прикинул такой варик. Подготовил деталь как положено с проявками отшлифовал все вроде хорошо. И работать думаю акриловая емаль и сверху лак(чего-то мне акриловая больше доверия внушает чем база, и прикрыть ее лаком что бы не выгорала) и вот на нес я емаль слоя 2-3 вроде нормально ну мне стиемновато сразу лак кидать вдруг где то не прокрасы или какие то полосы, яблочность. Я оставляю сам акрил он сохнет пару дней, когда высох, я хорошо пересматриваю если не прокрас мотую серым скочбрайтом или 1000-1500 кидаю еще слой, если потеки 800 сошлефовываю, потом 1000-1500 мотую, вообщем устраняю дефект если они есть если все ровно, то мотую серый скочбрайти или 1000-1500(какая нужна?) и после этого ложу слоя 2 лака. Он сохнет если дефекты на лака то устраняю и полерую. Имеет право быть такой метод, это не для работы с клиентскими тачка. Чисто себе или близким. Пускай дороже и дольше. Ну сам метод имеет право быть будет это качественно?
@Иван Иванов все прочитал, в общем все верно и правда такой подход надежнее чем сразу акрил лаком покрывать, тем более что акрил правда может плохо укрывать и косяки под лаком будут заметнее, знакомо из личного опыта. Но вот правда что более чем 1000 под лак - это слишком, достаточно 800 с водой или 500 на сухую, лак отлично перекрывает эту риску и держится на ура. А вот с более чем 1000 с водой, либо еще хуже на сухую такие номера - будет как пленка с детали сниматься потом, не будет держаться. Так что можно покрыть акрилом, просушить его, после заматовать 800 с водой (мне так больше нравится, удобнее) и после уже лаком покрывать. Только еще момент учитывай что акрил бывает довольно капризный к слою, то есть когда слой шлифовкой снимаешь он цвет слегка меняет, особенно на светлых грунтах и красных тонах, так что если велика шагре где-то есть, лучшее ее оставить, лаком зальется и с полировкой уйдет уже на лаке, чем убирать ее на акриле и деталь/пятно будет чуть иного цвета без нее
@@atleticusus так-то оно так, но мне тоже сразу акрил лаком крыть не нравится, все же если его перетереть и под лак дать - более глубокий цвет получится, красивее, ну и пыль под лаком не консервируется, хотя овчинка выделки толком не стоит, согласен) Так разве что какие-то детали мотоцикла красить где детали маленькие и качество покраски ох как заметно, то стоит заморочиться если за это платят
@@ИванИванов-ъ2б5б хорошо что понятно. За грунт, тут без разницы машинкой или в ручную, зерно едино будет, хотя на машинке с меленьким экцентриком и мягкой подложке можно и вовсе 400 взять, не велика разница от 500, но работает быстрее, но лучше все же 500 по технологии на машинку и все отлично будет
Можно смело после нее красить, жира и масел там нет, проверял - кратера краска не дает. Что удобно, а то ведь правда растворителем не желательно их мыть, чтобы уплотнительные кольца, манжеты на поршнях не испортить, а разбирать все в ноль под покраску, либо для чистки, тогда уже можно и бензином помыть, а после под покраску растворителем сполоснуть и готово, тоже отлично будет в плане обезжиривания
Вот вам за меня и ответили) Спасибо, Сергей, кто кто, а самый главный сиерровод всегда узнает машину!;) К слову, повторители на крыльях - не родная тема, самопал, установлены от Деу Ланос - мне кажется они формой машину повторяют и уместны там..)
@@Vlad_SCH_CH интересное наблюдение: есть детали, которые от сиеры подходят на москвич 2141, например гранаты, только не помню какие. Внутренние или внешние...
@@Sergey-S80 От души! И неа, не выполняют - все руки не доходят их подключить..)) Там нужно через реле с отдельным питанием, поскольку на прямую если кинуть основные лампы начинают хуже гореть, да и само реле поворотников с ума сходит от большей нагрузки, так что только на реле каждый подключать придется
Увы, друг, никуда не собираюсь, хотя и очень бы хотелось, но увы..( Так просто техническое обслуживание, поскольку давно уже его не проводили, а машина ведь не новая, 86-й год выпуска и многое все еще родное, тормоза к примеру, вот и нужно за ними следить, чтобы не отказали, а то заклинить реально с нифига может и прилично так дел натворить
Да здесь с трех машин одна собрана, лучшее из лучшего выбрано, прям шик, блеск и красота!;)) А вообще да, нужно содержать в порядке, но вечно не до этого
![Как и чем почистить тормозные суппорта [БЫТ]](/img/logo.svg){kind=logo}
