1. Вы подключили к патрубкам систему, радиатор остался вне системы со всей грязной жижей и отложениями. 2. Не на каждой машине трубки в доступе. 3. На многих машинах после снятия и установки патрубков они могут потечь, или повредиться при сняли. 4. Грязь плохо вымывается химией на холодную. 5. Надо ждать, пока система остынет для подключения вашей станции . 6. Термостат закрыть при замене, система не вся промылась. Минусов очень много.
1. Они подключали аппарат вразрез системы, патрубок рассоединили с радиатором, в патрубок подача к радиатору обратка. Моется вся система. 2. Я думаю можно подключиться в любой узел (печка, блок, радиатор). 3. Это бред, если они потекут, то это проблема автомобиля, т.е. старение патрубков, соединений, плохая герметичность, не заводская установка. 4. Возможно, но если под давлением то вымыть можно, особенно если для промывки брать горячую проточную воду, дистилированной водой можно промыть в конечном этапе. Единственный мне не понятный вопрос промывки автомобилей с быстросъемным соединением патрубков, таких как на вагах (соединение с помощью скобы и пластикового фланца), PSA-групп (где используются похожая система соединения быстросъемами но без скоб) и опели. Так же не понятно, возможно ли полностью аппаратно удалить воздух из системы, т.к. при снятии аппарата в конце процедуры будет вытекать антифриз, следовательно в системе будет воздух.
Процедуру можно проводить так, что воздух мы туда не подаем. Либо развоздушить обычным способом. Ответ: для некоторых систем воздух не попадет, некоторым конструкциям это не страшно, на третьих как ни старайся воздух попадет и надо развоздушивать рекомендованной процедурой.
