@Андрей Иванов нормальные люди не кидаются, как бешеные собаки, на носителей других языков. Вам к врачу-проктологу надо, пусть мазь выпишет от жжения в жопе.
Считаю, что при подсосе воздуха логичней обратить внимание на показания датчика кислорода. За эксперимент спасибо! Никогда не пользовался Autocom или WOW, обратил внимание на очень удобный момент в том, что программа отображает критерии максимальных и минимальных значений для текущих параметров. Предлагаю тему для очередного видео, осветить тему Data Streem. ???
Думаю что по лямде тоже не получится. Так как она адаптируется под подсос воздух. И будет вновь показывать от 01до09в. Скорее всего лучше по топливным коррекциям долгосрочным. Так как они при подсосе идут в плюс.
Очень интересно. У меня веста cng. При переходе на газ, начинают дико скакать обороты, потом все нормализуется. Тоже подозрения на подсос во впуске. Жаль, что у нас нет такого диагноста в городе
День добрый! Извините что не в тему, на двигателе K4M с мехинической педалью газа при скидывании и наборе оборотов в диапазоне от 1000 до 2500 примерно происходит провал и дерганье , на холодную такого нет. В какой стороне искать неисправность?
Ларгус к4м 2017 г. на холостом УОЗ через ЕЛМку показывает МИНУС 24, а при увеличении оборотов уходит в ПЛЮС. Не подскажите это не исправность или норма
Здравствуйте. Не подскажете по какой причине может индикатор АКБ загорается и тухнет находу? На динамику никак не влияет, не глохнет. На низких оборотах такой ситуации нет. Авто ларгус 1.6 Рено.
я узнал о неучтённом воздухе только тогда когда на холостых оборотах машина стала плохо работать(упали чуток обороты и двигатель стал подёргиваться), сначала подумал на свечи. Полез их откручивать, а прежде чем это сделать надо отсоединить патрубок отвода картерных газов, он оказался весь в масле и с трещиной. Вобщем замотал синей изолентой ( родной патрубок стоит ибейших денег ), поменял свечи, разобрал впускную трассу до дросселя, поменял фильтр заодно, короб из под фильтра тоже протер, где грязь где масло было. Дроссель весь был закидан маслом, вымыл на месте баллончиком для чистки дросселя. Собрал всё обратно, дрынь и как новая заработала) Пежо 207 1.4 ET3J4. Поломка патрубка отвода картерных газов как выяснилось это их проблема извечная.
у меня плавает угол опережения зажигания, от минус 3 градусов до плюс 10, и проявляется только на холостом ходу, а так машина едет отлично, бмв е60 2008г 3л бензин, я уже голову сломал что с этим делать, изза чего это может быть? датчик положения коленвала менял, ДМРВ менял
Есть такой пункт Соотношение воздух/топливо. У меня был 14.7. потом стал 19.7 уже год тачку копаю, все переменял, так и не нашёл. Грм, шестерни, клапана 3 раза регулировали, датчики новые, ХХ не стабилен. Массы протянуты, ДМРВ, Ацп - 0.996. Дк- 0.4. Не менян адсорбер только и дворники на добаве😂 Прошивка Paulus RR53. Ваз 2114 1.6 Январь 7.2 евро-2. Паук 4-2-1. Каталика нет. ДК1.🤯🙈
Здравствуйте. У меня Тойота Эстима 2 поколения с двигателем 1mz, беда с УОЗ. Когда двигаюсь на газе, УОЗ плюс 20-25 градусов, при движении на бензине зажигание плюс 40 и ужасная детонация. Датчики на двигателе Все новые, ремень ГРМ новый. Диагносты разводят руками.
А как так получилось что разряжение воздуха стало в норме при подсосе воздуха? То есть значит этот параметр не покажет подсос воздуха? За ответ спасибо заранее
@@REGION26RUS26 спасибо за ссылку. Ставил я эту прогу. Не находит ларгус с к4м. Пишет "не определен тип эбу" или типа того, как я понимаю стоит у меня блок фирмы Сименс
Разряжение на эсуд с дад остаётся неизменным, до тех пор пока есть куда закрыться рхх или дросселю. Далее повышение оборотов и снижение разряжения. На эсуд с дмрв подсос воздуха проявляется нестабильным холостым, провалом при резкой перегазовке и большими плюсовыми коррекция и на хх.
У меня беда, Весь ГРМ поменян на новый 1zz. Но УОЗ почстоянно большой, при норме 12-18 стоит 19, а при езде при прогреве заваливает за +30-40С:( Все метки в идеале, цепь новая. Коррекции нормальные. Где комать не пойму. Детонация то умеренно, то ехать невозможео. Подскажите где копать?
@@user-rm8xm9ts8v не решил. Скоро капиталить буду. Может там чего найдут. НАсчет УОЗ находил информацию, что именно для японских1zz норма как раз 19-23.
@@user-rm8xm9ts8v в одном случае свеча пробивала, а в другом катушка(колпачек). Ну а так нагар в цилиндрах постоянная детонация... Диагностика и нашёл. А на японских 1zz уоз не от 14-18, а от 19 до 22 на ХХ. Как то так.
