Как это на самом деле? Что важно знать, и как не нужно делать. Честное видео о том, как происходит самостоятельное обучение езде на заднем колесе от новичка в этом деле.
Интересный видос. Тоже ездить не могу на заднем но пробую. Пока на точно таком же уровне как ты. Но я как то с газа на первой поднимаю до того уровня как ты. Без участия сцепления. Мне кажется надо с места со сцепления, а там хз. Сам учусь.. ну как учусь- выпендриваюсь иногда) тебе советую снять зеркала, обломишь их легко. Я обломил одно(
С газа поднимать проще, особенно с ходу на второй. Я так на пите делал всегда, но это не правильно оказывается, а переучиваться сложно) Зеркала это да, ломал не раз)
Молодец! Сегодня тоже тренил Вилли! В подъем! Гр 7 оптимум на 172. Грунт хвоя песок! Много падений! У меня почти весь пластик оторвался😂 вот говно пластик! Хвост оторвал он там на соплях держится с завода! Траверсу перекашивает капец завтра чинить буду!
Хороший видос, молодец! Топы все правильно говорят, но уже с позиции имея навык. А новичку тяжело «впитывать» их объяснения. По твоему видео как я минимум понял, что это действительно сложно и сразу не получится
Как же мне это знакомо. Катаюсь на эндуро первый сезон и тоже пытаюсь учиться на заднем ездить. Реально очень тяжело. Последний месяц при хорошей погоде стараюсь почти каждый день тренировать этот элемент. Прогресс есть, но он ооочень медленный и заметен бывает после 3-4 тренировок. Пока к езде в балансе даже не приблизился)) Не знаю о каких трех неделях говорят профи, но для себя я установил срок в 3 года для того чтобы начать уверенно ездить в вилли.))
Это да) Впринципе если ездить хотя бы пару раз в неделю, то за лето можно неплохо так научиться) И кстати, когда накатаешься так на первой, перейдя на вторую - будет гораздо легче, дальше и дольше получаться)
@@enduro_garage Понятие "неплохо научиться" весьма размытое. Для меня ориентир - это езда в балансе аля Джарвис)) Тяжело представить, что кто-то может научиться такому за одно лето)
Привет. Очень интересно и полезно. Слушаю, у меня к сожалению есть только большой мот - тенере 700. Подскажи, с чего начать: тоже хочу научиться поднимать переднее колесо
@@AntonRodriges Для себя из часов пересмотренного видео выделю три вещи: идеальный контроль газа и сцепления на своем мотоцикле, работа задним тормозом и всегда помогать вилкой для подъема переднего колеса. Нужно четко понимать как крутить ручку газа и в какой момент отпускать сцепу для отрыва колеса, когда будет получаться нужно учиться опускать мот обратно задним тормозом и доводить это до рефлекторного состояния( это даст контроль и позволит возвращать мот обратно на 2 колеса). А дополнительная загрузка вилки в момент перед отрывом колеса позволит вставать на заднее с меньших оборотов и более плавно
Сослался на профи и упустил самое главное - загрузку подвески ногами, чтобы в момент обратного хода немного потянув руль на себя дать небольшой импульс сцеплением. Газа при этом много не нужно. Тайминг решает.
Скажу, что падать не обязательно, у меня есть знакомый, который умеет долго ехать в Вилли(мастер короче) и ни разу не падал, про сцепление не знаю, но по моему им не обязательно работать
По правильному работа сцеплением осуществляется одним, ну максимум двумя пальцами. Встречный вопрос: А если при выжиме пятерней мотоцикл угодит в неровность? В момент начала нажатия, где фактически за рукоятку остаётся "зацеплен" только большой палец руки?
@@enduro_garage Во первых, не пятерней-а максимум-четыре пальца! Во вторых-рычаг, выполнен-с изгибом! Отрезав изгиб? - есть Вероятность! - потерять-контроль, над рычагом!! Тогда лучше брать-короткие!!! Есть Такие! ❤️
Вы говорите как раз о том, о чем я сказал выше, кроме одного момента: "четырьмя пальцами" нажимая на рычаг, вы фактически полностью отпускаете рукаять мотоцикла и, соответственно, в сложной дорожной ситуации, рискуете "выскальзыванием" из рук всего мотоцикла, а не только рукоятки сцепления. И да, если вы внимательно смотрели видео, то про короткие заводские рукояти я там упомянул.
В любом случае, сколько людей, столько и мнений. Спорить с вами не буду. Если вам удобно и достаточно информативно работать пятерней, вас никто не заставляет ездить по-другому.
вторая передача для чего? на асфальте как бы проще но опаснее. нужен плотный, ровный грунт. главное ровный без ямок и с хорошим зацепом. обычно любая грунтовая автомобильная дорога подходит
Нужно не бояться упасть) Попробуй с места вырывать Мот из под себя в свечку и медленно идти за ним, держа его на заднем ( ты при этом стоишь на земле ногами и держишь его за руль руками) это со временем даст понять возможный предельный угол.
Не в обиду, но мой прогноз - бросишь эту затею. А теперь причины (из личного опыта) : 1. Мот для Вилли не подходит от слова совсем. У этих движков сцепление очень сложно точно дозировать. У мотора избыточная мощность для поддержания мотоцикла в точке баланса и нет инерции на маховике. Ну и вес мотоцикла тебе не в плюс. 2. Твои ожидания касательно срока обучения сильно оптимистичные. 3. Научиться поддерживать продольный баланс легче, чем поперечный. Дай бог, чтобы я ошибся. Буду следить за твоими успехами. П. С. Лучше-бы учился на питбайке.
