Скорее всего разные производители предусматривают разные алгоритмы поведения системы для обнаружения проблемы и дальнейшие действия, когда проблема обнаружена. Одни системы будут просто глохнуть, другие будут пытаться стабилизировать работу даже с обнаруженным дефектом, но например переходить в режим ограниченной мощности
@@Sanchess_77rus Может клапан ЕГР, давать перилив топлива?Свечи чёрные и двигатель троит бывает вообще почти глохнет.Субару Легаси 2.2 1989 года. Заранее большое спасибо!
@@pablokatana8511 По описанным симптомам, очень даже может быть, я бы его проверил. Можно временно его заглушить, что бы понять в нём дело или нет. Но такие симптомы могут быть из за разных причин, как электрики так и механики.
@@pablokatana8511 у меня тоже субарик 2.2 мех 92 год, не могу понять в чем дело жрет бензу, утром на холодный запуск с глушителя явный запах бензина, чуток поработает а потом нормально. Подскажите пожалуйста где искать причину?
Отличное видео. Подтверждает, что краткость сестра таланта. Без лишних рассуждений и углубления в теорию. Конкретно на практике всё показано в доступной и понятной форме. Удачи Вам и спасибо.
жаль что раньше не было вашего видео. Была такая проблема "на горячую", двигатель дёргался, глох, не хотела ехать машина вообще. Приехал в сервис, куча регалий, грамот за заслуги,чуть ли не лучший в городе, поменяли всё что можно, прокладки, провода, свечи, катушки зажигания, блок дроссельной заслонки, и ещё много чего по мелочи, кучу денег попросили, расплатился, сажусь, завожу -... ничего не поменялось. Я же говорю с конкретной проблемой к вам приехал! вы не починили, за что кучу денег я вам отдал? (отдал в районе полтоса в общем итоге!!!) Они, дескать это проблема в лябде! говорю - ну, так и чего не чините? я вас что, прокладки менять просил? меняйте лямбду. говорят нету нигде... Иду в соседний магазин, несу им лямбду, через два часа говорят забирай.. завожу- то же что и было.. в итоге уехал с лютым скандалом, так по дебильному и я мог бы чинить.. Приехал в гаражи по совету знакомых, выходит мужичок, очки как донышки от бутылок, рассказываю ему о проблеме, говорит пииходи минут через пятнадцать.. Прихожу, мотор как часики работает... Взял с меня 300рублей. Триста рублей, Карл!!!! Заглушил неисправный клапан егр. Автосервис до сих пор хочется сжечь дотла вместе с работниками-дебилами!
Быстро и понятно, без лишней воды, теперь я понял что лезть туда не надо и причина небольшого подтраивания двигателя в чем то другом, хотя клапан егр снял хотел почистить а там нагара не много и клапан герметично закрывается, спасибо тебе добрый человек!
Большое спасибо за информацию! У меня Dodge Caravan с двигателем 2,4 и у меня как вы показали клапан на половину приоткрыт был, что вызвало скачки оборотов и ужасную работу двигателя.👍🙂
Я от души благодарю этого доброго человека! Я уже хотел ТНВД менять, когда не завел свой дизель с утра 😢 Ford Mondeo mk3 2.0 TDDI Машина то запускает двигатель с подгазовкой, или бывает даже подгазовка не помогает. Приходится выходить и с помощью эфира запускать... Хотя, если запустил первый раз, можно заглушить и запустишь второй раз, без особых усилий и проблем. Возможно проблема с форсунками, но буду копать дальше. Есть подозрение на воздух в топливной системе.
Спасибо вот такому Человеку,с вакуумом в руках и мозгами в голове! Я 3 года ездил по диагностикам и менял все что только можно!! Уже заезжал,говорил Вылечишь -дам денег,а так уже заыбался давать! ...и один,после диагностики,подсоединяет на вакум прибор и Ошарашивает ответом!! Это в механической части проблема! Электроника всё Гут. Оказалось!!! На шпонке коленвала откололся кучек, И шкив Гулял на МИЛЛИМЕТР !!!туда сюда туда сюда. На газюльку--валила и Жрала.а медленно ехать-дергалась и постоянно подгазовывать. И обороты гуляли постоянно. Удачи в дороге!
Спасибо вам огромное наконец то я нашёл принцип работы!!!у меня пропала тяга до 3000об.всё перерыл а оказалось это клапан был виной.Заткнул его и тачка полетела как самолет
Отлично) у меня проблема бедная смесь ошибка Р071 кажется !на фокусе втором , думал топливный насос или фильтр , оказалось идёт подсос воздуха через клапана егр хотя он у меня програмно отшитый , буду сейчас снимать и глушить его
@@user-hi1wv7vt5f, доброго времени суток, заглушили ЗА дроссельной заслонкой? или на самом клапане? я читал что можно вместо прокладки егр поставить пластинку, чтоб полностью перекрыть клапан
Спасибо автору! Продублирую ещё раз свои ответы многим. Экология - то, что получают с помощью EGR в конечном счёте. А в промежуточном - получаем целенаправленное снижение температуры сгорания при "постоянных" режимах. При этом, с учётом установки этой системы, не только используют определённые прошивки ЭБУ, но и определённого конструктива детали (поршни, кольца, клапаны), которые будут безотказно работать и не спекать масло только при определённых температурных режимах, особенно после выхода из режима высокой "нагрузки", и, особенно, для "горячих" бензиновых двигателей. Обслуживайте, проверяйте эту систему как и другие, исключайте попадания масла во впуск и проблем с вашим двигателем не будет. Всем добра!
Здраствуйте.НЕ Русский.Так что по позвожности простыми словами.У меня егр забился.Заметил немношко поздно.А потом масло стало жрать за 80000.Как вы думаете причина этому потому что егр закоксовал вес двигатель или я поздно заметил?
@@feridxanovferidxanov6917 егр не причина масложора, а последствие от того, что вы не смотрели за двигателем. Двигатель начал жрать масло, тем самым начал гадить всю систему, через егр, ищите причину в другом месте, делайте деагностику.
@@jurok6920, нет не глушить. Если двигатель исправен и нормально работает, давление ВКГ масло не давит, не надо ничего глушить, пусть работает штатным образом.
Если машина ездит без особых нагрузок (прицеп, много груза, горные серпантины), то может и есть смысл. Но с нагрузкой я бы не стал глушить, ЕГР по мимо снижения выбросов, так же регулирует температуру горения в цилиндрах при больших нагрузках двигателя.
@@Sanchess_77rus Наоборот, если есть нагрузки на двигатель, то не нужно глушить клапан ЕГР, так как при нагрузках клапан открывается и часть выпускных газов идут в камеру сгорания и тем самым понижается температура горения топлива, что снижает вероятность различных прогаров клапанов и т.д.
Конечно. Тяга падает, в ответ ты давишь на педаль газа - расход растёт. При этом двигатель все равно не работает на полную мощность появляются симптомы забитого топливного фильтра и т.п.
На расход не повлияло . Расход зависит от манеры езды. Мой Ситроен Берлинго расходует по городу 6 литров , по трассе при скорости 100 км/час 5,3 литра.
@@user-cv6ik7pw9i правильно сколько в процентах у тебя изменения, даже если десять это примерно 0.5 - 0.6 литра и соотношение лошадей и массы тоже учитывайте. А грузовик где средний расход в норме 32 - 33 литра там те же десять процентов это уже больше 3 литров топлива на сотню то есть на 10000 км это 330 литров по 47 рублей ну и так далее. Плюс износ поршневой группы и ранняя выработка масла совсеми вытекающими. Ну и безусловно один из факторов это манера езды но это больше относится к человеку нежели к обсуждаемой приблуде
EGR служит для понижения температуры сгорания топлива. Его можно заглушить механически и программно, но при дальнейшей эксплуатации могут возникнуть проблемы с микротрещинами в ГБЦ и перегрева распылителя форсунки, дальше тянет за собой кучу проблем с катализаторами и фильтрами сажи.
Я его выкинул совсем и разницы не увидел . Стало чище в впускном коллекторе. Может на бензиновом двигателе это и критично но на моём дизеле это никак не отразилось.
@@Sanchess_77rus здравствуйте у меня субару Форестер 2007год троит двигатель на холостых уже все проверили, компрессия есть по 12, грм поменял, вв провода поменял, катушку тоже, свечи, воздух не подсасивает, вот этот егр тоже почистили, но может он нормально не работает, как его проверить?
Спасибо большое за пример!!!! Думал что у меня проблема с цепью, мотор очень сильно трясло и глох. Но сегодня на диагностике,сказали что вышел из строя клапан AGR Opel Corsa D.
Додж, как у меня, только у меня 3,3 литра. Благодарю за видео. Завидую виду под капотом, прям блестит всё, зачет!!! Заказал ЕГР трансдюсер на амазоне, хотя мастер сказал, что в нем просто нет пружинки:) и было забито одно отверстие. Может это проявлялось, сначала на холостых машина стала глохнуть, когда долго на них работала (дольше нескольких минут, даже зимой). А потом по жаре стала дергаться и глохнуть, особенно если тапку в пол топишь... Остынет - заведется и поедет. Вообще, чек горел, проверили ошибки как то - ЕГР и ошибка по высоковольтной части, причем электрик сказал, что если работает все нормально, то это какой то резистор в мозгах по входу деградирует и вот такая ошибка бывает по высоковольтной системе. Не сталкивались? Чек загорается всегда, если долго по межгороду едешь. Сейчас вот стал и по городу загораться:).
Это не додж, это chrysler town & country, так сказать самый жир среди этих моделей :)) Не понимаю, что за ошибка по высоковольтной части? Если машина глохнет резко и особенно при ускорении, я бы проверил правильность установки датчиков распредвала и коленвала (зазоры).
@@Sanchess_77rus Две ошибки диагностика давненько уже показывала. ЕГР и что то по высоковольтке. Что не помню. Но так как к высоковольтным катушкам претензий не было, мастер сказал, что это резистор какой то деградирует, мол не парься:). А машина стала глохнуть все чаще и чаще, особенно если хорошо погоняю. Даже заводится, скорость включаешь - глохнет. Потом, по мере остывания, скорость включаешь, не глохнет, чуть газ надавишь - глохнет. Остынет, едет. Сейчас в ремонте, ждет прокладку впускного коллектора, все попросил отревизовать, да заодно поменять свечи. ЕГР еще заказал, тоже скоро прийти должен. Можно вам вопросов позадавать всяких?:)
Спасибо большое только из Вашего видео поняли в чем у нас проблема,такая же фигня была не заводилась ,либо с 10 го раза или через несколько часов заводилась, 3 р.ездили на диагностику все идеально говорили ..в итоге Ваше видео помогло, спасибо быстро,четко объяснили ,показали! Заменили клапан егр...все отлично
@@Sanchess_77rus posle etoqo video poshel kupil noviy klapan. Vstal rano utrom i pomenyal eqo. Mashina u menya ne qloxla no bila poterya moshnosti. Pomenyal i vualya. Mator vozradilsya
