Как определить, что аккумулятор подлежит замене? Какие признаки указывают на его скорую "смерть" и можно ли проверить его работоспособность самостоятельно? На эти вопросы ответит специалист сервиса Первой аккумуляторной компании.
СПАСИБО АВТОР, НАКОНЕЦ Я УВИДЕЛ СОВРЕМЕННУЮ НАГРУЗ.ВИЛКУ!!!, НО 1. ПРОВЕРЯТЬ ВИДНО НАЧАЛИ БЕЗ УСПОКОЕНИЯ ПОСЛЕ ЗАРЯДА, /НАДО 5-7ч/, 2. НА БАНКЕ НАПРЯЖ. 2.2в но 2.1 мало...какая-то может слаба. 3. НА ХОРОШЕЙ БАТАРЕЕ СНАЧАЛА НАДО ПОКАЗАТЬ ЗАМЕРЫ НАДО, А ПОТОМ... "ЛОМ" ДЕМОНСТРИРОВАТЬ. 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ "НА ОСЫПАНИЕ , ДЕЛАЕТСЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАР. УСТРОЙСТВА, 4. ЗАБИРАТЬ ОСТОРОЖНО, ЧТОБЫ НОСИКОМ АРИОМЕТРА НЕ ПОВРЕДИТЬ ЛОМЕЛИ / НЕ ТЫКАТЬ/ 5. МЕТОД ДЕЛЕНИЯ НА 6 ПОДХОДИТ ДЛЯ ХОР. БАТАРЕЙ! УСПЕХОВ, СПАСИБ!!! 6. МЕНЯТЬ АБ НАДО КОГДА ИДЕТ СИЛЬНЫЙ САМОРАЗРЯД, И НЕПРЕРЫВНОЕ КИПЕНИЕ АБ, ЭТО СИГНАЛ, ЧТО ОСЫПАНИЕ ГУБ.СВИНЦА ПРИВЕЛО К К.З. ВНИЗУ... И ТОГДА ДЕЛАТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ О НЕГОДНОСТИ АБ...
за тест стартером отдельное спасибо! теперь понятно, почему у меня комп иногда при запуске 9.5 В показывал - это он мне орал, что надо аккуму подзарядить))
Да 1,30 у меня с завода был декус, и я еще удивлялся почему такая плотность, перезарядов не было, аккум оказался брак, банка сдохла и вся напруга была на остальные банки
При замыкании НРЦ составляет 10.5v (12.6-1банка). Пусковой ток отсутствует. Батарея заряжена 1.27 везде, кроме одной банки(1.10). Под нагузочной вилкой банка будет кипеть.
Можно не снимая акб с машины заряжать раз в неделю китайский автоматический с Али чтоб поддерживать заряженным акб. А так осенью-весной заряжать полноценно сняв с машины. Не будет расслоения электролита ?поездки короткие городские
Заряжать аккумулятор можно на борту автомобиля, предварительно сняв с него клеммы. Стратификация электролита - расслоение происходит постепенно при продолжительной эксплуатации аккумуляторной батареи в полуразряженном состоянии, в результате чего в верхней части батареи остается электролит с меньшей плотностью, а в нижней части - с большей. При правильном и своевременном обслуживаниии АКБ вам не стоит беспокоиться об этом явлении.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, по озвученном вами методом, то есть делением, а также - 0.84 можно узнать какое соответствие должно быть напряжение к плотности. Например у меня напряжение 12.3 а плотность 1,27. Значит у меня плотность завышена по отношению к напряжению? Если 12.3 разделить на 6 и отнять 0.84 то плотность должна составить 1.21 Такой метод верный? Тогда что можно сделать, чтобы выровнять эти показания? Заранее спасибо за ответ.
Спасибо за хороший вопрос. В заряженной аккумуляторной батарее по стандарту должно быть: напряжение 12,6; плотность электролита 1,27-1,28 г/см3. Напряжение 12,3 В свидетельствует о некоторой разряженности батареи, и в этом случае плотность электролита должна быть ниже. Расхождение показателей возможно, например, если вы делали замену электролита, либо доливали электролит и др. Также, стоит перепроверить все ячейки АКБ на плотность электролита. Обратить внимание на уровень электролита в ячейках, в норме он должен быть на 20мм выше уровня верха пластин. В вашем случае, возможно выкипание электролита, а точнее выпаривание состава воды, что увеличивает концентрацию кислоты. Частое закипание электролита может происходить от перезаряда, а также существенной сульфатации пластин. Выравнивание плотности электролита и напряжения производится путем доливки дистиллята и соответствующей последующей зарядки АКБ малыми токами.
Если аккумулятор не был подключен к бортовой сети авто, он вполне может быть работоспособным. Если же, батарея была подключена и полностью разрядилась, можно попытаться восстановить ресурс за счет подзарядки малыми токами в режиме десульфатации.
Не совсем корректно такое мнение. Классическим и самым надежным способом проверки емкости аккумулятора считается контрольный разряд. То есть, аккумуляторную батарею сперва полностью заряжают, после чего выполняют ее разряд постоянным током, при этом замеряют время, за которое она полностью разрядится. После этого рассчитывают емкость АКБ по формуле: Q= I·T Где I - постоянный ток разряда аккумулятора (А), а T - время разряда батареи, (ч). Аккумулятор, у которого пластины все целые, будет разряжаться постепенно и в соответствии с заявленным производителем временем разряда, при котором была рассчитана номинальная емкость батареи. Скорость разряда аккумулятора с поврежденными пластинами, в том числе с оплывшей массой, будет значительно быстрее, а следовательно, емкость аккумулятора будет меньшей, т.е. остаточной. Поэтому емкость аккумулятора, конечно, зависит от количества рабочих пластин.
@@uho201288 благодарим за Ваши активные комментарии! Это общепринятая практика проверки ёмкости аккумулятора. Приведена как пример для аргументации. В "Первой аккумуляторной компании" ёмкость аккумулятора и стартовый ток измеряется автоматизированным тестовым оборудованием.
После 12 часового простоя под сигнализацией на брелке показывает 12,2 Аккамулятор необслуживаемый и ему больше 5 лет.Ниразу не снимал и не заряжал. Недавно впервые не смог завестись после трех дней простоя на сигналке.Это означает что приближается конец аккумулятора?
Если напряжение аккумулятора 12,2В, это говорит о том, что он наполовину разряжен. И, следовательно, при эксплуатации его в таком состоянии происходят необратимые процессы. Быстрый разряд (в описанном Вами случае) указывает на износ аккумулятора. Тем не менее, стоило бы попытаться АКБ зарядить малыми токами до 100%, а затем понаблюдать за ним в эксплуатации. Если после процедуры зарядки АКБ мало что изменится, следует готовиться к замене аккумулятора. Дополнительно рекомендуем отключать аккумулятор от бортовой сети при длительных простоях автомобиля (более 1,5-2х недель).
Здравствуйте подскажите пожалуйста, вот я установил автозапуск и показывает 12,1 это мало для запуска автозапуска двигателя,но с ключа заводиться, а так сирена орёт или просто пишет не запустил двигатель с авто запуска, на прогрессом всё нормально, это аккумулятор 🔋 плохой?????
Здравствуйте. Рабочее напряжение батареи должно составлять от 12,6 В до 12,7 В или под нагрузкой 10,66 В до 10,80 В, что соответствует степени заряженности АКБ 94%-100%. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки 12,1 В соответствует степени заряженности примерно на 40-45%. У вас сильно разряжен аккумулятор. Вам необходимо проверить свой аккумулятор и обязательно подзарядить. В случае невозможности восстановления батареи, вам придется ее заменить, что весьма вероятно в описанном вами случае.
Здравствуйте,скажите пожалуйста что с аккумулятором?!аккумулятор БАБ-60 А/Ч,ему год,после полного заряда до плотности 1.27-1.28 через месяц как установил на машину напряжение 12.2,машина эксплуатировалась,что с аккумулятором не так?!по куаркоду ТАБ подделка не чего не высвечивает.
Здравствуйте. Причин может быть, на самом деле, достаточно много. От простой невнимательности и забывчивости выключить в багажнике/в салоне свет/магнитолу, наличия нештатной магнитолы/автосигнализации до поломки генератора. Следует обратиться в сервисный центр для установки точного "диагноза". Можно начать с теста аккумуляторной батареи. Однако, судя по указанным вами снятых данных, можно предположить с определенной долей вероятности, что аккумулятор недозаряжается. Проверьте напряжение генератора без нагрузки и с нагрузкой. Выходное напряжение генератора, не зависимо от количества включенных потребителей, должно быть не ниже 13,8, а с выключенными не выше 14,5В.
@@1ak_by буду краток,с тачкой и генератором всё ок,с аккумулятором было походу просто не доформовка заводом акб,что я сделал,зарядил полностью до плотности 1.28 и разрядил по госту до 10.5 вольт,снова зарядил до максимальной плотности,и всё четвёртый месяц всё окей,удачи вам берите на заметочку,в сервисный центр с такими мелочами никогда не обращаемся,делаем сами .
Не понятен Ваш вопрос)) Провести профессиональную диагностику автомобильного аккумулятора можно в любом магазине "Первой аккумуляторной компании". Наши магазины в Беларуси: 1ak.by/network/
@@Bad_Design Принцип такой же, за исключением проверки электролита ареометром. Подготовим отдельно ролик для гелевых АКБ. Благодарим за Ваш комментарий и вопрос.
@@supra8061 Если мы правильно Вас поняли, речь идет о подзарядке аккумулятора. Для заряда аккумулятора оптимальным считается напряжение в 10% от общей емкости батареи. То есть если у вас батарея 55 А*ч, то заряжать ее нужно силой тока в 5-5,5А. Для WET аккумуляторов максимально допустимое напряжение в конце заряда смотрите в паспорте на аккумулятор, либо для данного вида АКБ оно обычно составляет 14,4-14,7В. В необслуживаемых аккумуляторах, полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки не меняются 1-2 часа. Сейчас в магазинах "Первой аккумуляторной компании" акция, по бесплатной проверке АКБ. По Вашему описанию сложно понять, есть ли проблема в аккумуляторе. Вы можете подъехать в любой наш магазин и бесплатно проверить свой аккумулятор. Акция продлится до 3 октября 2021 года
Взять попросить знакомого электрика что бы проверил напряжения как на видео. Либо попросить знакомого поменяться на время аккумуляторами и поездить недельку. Будете тогда точно знать, проблема в аккумуляторе или в вашей машине. У вас может короткое замыкание в автомобиле, и за этого аккумулятор вечно дохлый.
Не верьте на слово. Пусть при вас проверят напряжение на клеммах вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, либо мультиметром. Норма, когда показатели будут в пределах 12,6-12,5В. Если меньше, еще не повод паниковать. Можно зарядить аккумулятор, тем самым его восстановив до полного заряда. Эксплуатация 1,5 года малый срок для АКБ. Из общих рекомендаций, стоит обращаться в крупные торговые сети официалов, которые не позволяют себе обман клиентов.
Спасибо за вопрос. Следует проверить напряжение на клеммах аккумулятора, плотность электролита, также убедиться в "свежести" АКБ - проверить дату производства. В том числе, для исключения поиска проблемы, убедитесь, что аккумулятор не разряжается из-за утечек во время стоянки (свет в багажнике, залипание концевиков и др.). Также, не исключено, что проблема может заключаться и в генераторе, либо натяжке ремня генератора.
Добрый день Прошу помочь чайнику) Имеется машина,Славута 1.3 инжектор. Завожу, меряю напряжение на аккумуляторе 13.8... Катаюсь 2-4 дня....меряю просто аккумулятор 12.2...машину соответственно завести невозможно( Думаю впаяю диод в регулятор напряжения, подниму до 14.3-5....или купить трехуровневый регулятор напряжения. Но тут мне электрик один заявляет...что это не поможет тебе,мол я езжу по 10 км в день...и аккумулятор тупо не будет успевает заряжаться...хоть подними я до 15 на нём.. Или аккумулятор испорчен и попросту не будет заряжаться как надо...?
Спасибо за вопрос. Первое что хотелось бы отметить, при заведенном автомобиле на аккумуляторе вы снимаете показания напряжения генератора, поэтому показывает 13,8В. При замере напряжения аккумулятора в покое и при показаниях 12,2В, этот показатель указывает на разряженность батареи фактически на половину. Данный показатель указывает на либо износ батареи, либо недозаряд АКБ. В принципе, мы не рекомендуем повышать уровень напряжения генератора, т.к. штатного напряжения генератора достаточно для подзарядки правильно подобранного АКБ. Одновременно с этим, стоит сказать, что состояние аккумулятора напрямую зависит от режима езды. Если у вас в основном режим поездок на короткие расстояния, то в этом случае аккумулятор будет интенсивнее подвергаться износу и не будет успевать восполнять затраченный заряд.
Спасибо за вопрос. Стоит прислушаться к рекомендации со стороны проверить аккумулятор. Вероятная проблема состоит именно в аккумуляторной батареи. К очевидным признакам выхода из строя аккумуляторной батареи можно отнести: 1. Каждый запуск двигателя происходит с трудом, в том числе в теплую погоду; 2. Бортовой компьютер сигнализирует о необходимости зарядить аккумуляторную батарею; 3. От аккумулятора исходит неприятный запах; 4. Аккумулятор быстро садится. Через час и более короткое время при включенных габаритах, либо автомагнитоле с включенным звуком, и заглушенном двигателе аккумулятор садится и не может завести автомобиль.
Спасибо за вопрос. Напомним, что измерение аккумулятора под нагрузкой необходимо проводить не более 5 секунд . Также, для аккумуляторов малой емкости ток нагрузки на вилке составит приблизительно 50А. Для аккумуляторов большой емкости, например, 90 Ампер и выше, ток нагрузки на вилке настраивается больший при помощи имеющегося регулятора в переделах приблизительно 100А. Если вы все замеры брали правильно, то следует в первую очередь обращать внимание на показатели напряжения под нагрузкой, т.е. 8,27В. При таких показателях можно считать, что аккумулятор изношен и сильно разряжен. Снятие показателя напряжения на клеммах без нагрузки может быть выполнено не корректно, если снимать показатель сразу после поездки и эксплуатации авто. Следует дать АКБ отстояться 3-4 часа, а после этого проводить измерения. Также, дополнительно можно воспользоваться ареометром для определения плотности электролита, который точно укажет на имеющийся дефект и состояние АКБ. Плотность электролита у полностью заряженной батареи составляет 1,27 - 1,28 г/см3! Разница по ячейкам, не должна быть выше 0,02-0,03 г/cм3. Сильно пониженная плотность в какой-то из ячеек говорит о присутствии в ней дефектов. Если плотность низкая во всех ячейках, это свидетельствует о разряде батареи.
Стоит обратить ваше внимание, что далеко не на каждом автомобиле в информационной панели имется информация о текущем напряжении АКБ. Также, довольно часто снятые размеры вольтметром, нагрузочной вилкой отличаются от считываемых показателей бортового дисплея.
Здравствуйте, это зависит от класса аккумулятора: эконом, стандарт, премиум. У нас есть отзывы от клиентов (АКБ ZUBR, TOPLA), у которых аккумулятор простоял 7-10 лет. Но если установили аккумулятор эконом класса - срок гораздо скромнее. Средний срок - 4-5 лет.
@@Ded_Bunkernii Уважаемый у меня на Форд Фокусе С завода 16 лет аккуму вот такие дела зимой не гоняю минус с плюсовым проводом всегда отключаю Удачи всем
