Купил автомобильный компрессор, проверил манометр, врет безбожно! Пришлось колибровать. Покажу как. Хотите знать что в этом компрессоре, пишите разберу и покажу.
Не правильная калибровка манометра. Калибровка правильная проходит путем разбирания манометра, а далее там на маетнике есть змеевик. Его или сгибают или разгибают.
Спасибо. Не знал.. Хочу попробовать какое давление он сможет накачать. Есть в пользовании грузовик, там нужно качать 9.5 атмосфер. Пишите хотите ли вы увидеть.
До откручивания от колеса пойдет! А как давление скинешь, стрелка упрется в ограничитель, а оська будет стреситься еще прокрутиться до начального положения. И так через немного раз опять хню покажет😅
На всех манометрах ось конусная и в стрелке конус.Вот и подбивают молоточком.Сидит не сорвешь.Есть специальный съемник и им то со всей силы надо тянуть.Можно испортит манометр.Но если не сильно заколочена стрелка то после регулировки легонько тюкнуть в центр стрелки..☝
На всех манометрах ось конусная и в стрелке конус.Вот и подбивают молоточком.Сидит не сорвешь.Есть специальный съемник и им то со всей силы надо тянуть.Можно испортит манометр.Но если не сильно заколочена стрелка то после регулировки легонько тюкнуть в центр стрелки..☝
Калибровкой тут и не пахнет, поскольку этот термин подразумевает множество действий под приведению прибора к показаниям истинного значения измеряемой величины, а не только одно передвижение стрелки на то деление шкалы которое вам кажется правильное.... Показывае 2,1 допустим правильно, но уже 2,5 или 1, 8 будут расхождения. Замените манометр и по причине того что он имеет слишком большую шкалу для вашего авто, поищите прибор с шкалой на 2,5 или на 3, максимум на 4кг/ см 2. Ибо чем грубее прибор, тем меньше точность в показаниях. Вы же не будете полкило колбасы взвешивать в магазине на товарных весах, на которых они взвешивают мешки с сарахом, пусть даже они и точные.
Я за все устройства манометров не берусь утверждать. думаю в этих приборах они просты. Я вскрыл свой манометр. Трубка и механизм передачи на стрелку. То есть полноценно откалибровать не получится. Можно только установить нуль. А это можно сделать и без внешнего давления. При нуле нужно стрелку на нуль посадить. А пропорциональность показаний-это просто так не изменишь. Если трубка "проржавела" или по иным параметрам устала, то это так не исправишь. Я устанавливал нуль с помощью тяги от трубки к исполнительному механику. Она и так была кривая. Причем я убрал упор нуля. Теперь видно врет на нуле или нет. А так стрелка на нуле, но не знаешь истинный нуль или это просто упор мешает показать истинный нуль.
Зачем калибровать, снимать стекло, сломать, вот там на насосе показал 1,5, а у вас в колёсе 2,2 , значит для 2,2 надо качать колёс до 1,5 как на насосе и в итоге будет вам 2,2 в колёсе,вот и всё ☝️
Ну ты и спец конечно. У меня такой манометр с 16го года трудится. Сейчас перестал показывать больше 2.2. У него такая особенность, когда холодный то стрелка медленно поднимается , ты просто не дождался и сделал неправильный вывод и после ещё и сломал манометр своими кривыми руками когда его вскрыл. Я в шоке от таких мастеров.
