На машине меняли колеса, закрутили гайковертом с пристрастием. Через год попытался открутить, бесполезно, даже гайковерт не взял и Труба метровая никак не хотела. Усердствовать не стал чтобы ничего не сломать- не пошло значит надо погреть. Чтобы не попортить Газом краску на дисках взял горелку с МАП Газом, там узкое направленное пламя. И температура гораздо большая чем на пропане. По полминуты на гайку и они почти все открутились. из 20 гаек 4 гайки никак не хотели идти, их пришлось греть дольше, до красна гайки-1,5-2 минуты. Ни один диск не пострадал, ни одна шпилька не испортилась. Да гайки потемнели от нагрева, но все обошлось. Так что если кому надо на заметку возьмите.
Мне как то гандоны на шинке точно так же закрутили и надо было менять колесо в дороге вот я пое..лся крестовой балонник был без трубы и все. Помог только домкрат , с одного конца поддамкратил , на другой давил и только так смог открутить. После этого гандонов с шиномонтажки со своей пукалкой близко не подпускаю . Говорю крутите вручную А вобще на правильных шинках крутят динамометрическим ключом
точно такие же гайки на форд фокус 2 прикипели оч сильно к дискам. все 19 штук ) Это ппц сколько трудов надо чтобы их вывернуть. 2 шпильки высверлил, осталось 3. Так как там гайки слизанные. 2 высверленные гайки настолько прикипели, что после высверливания шпилек остатки гаек не хотели отлипать от диска, выбивали с обратной стороны перфоратором.
Наверно надо было подождать пока остынет и метал сузится. А ещё вы стучали молотком по ключу, возможно это помогло. иногда хватает просто постучать по болту и после этого он открутиться.
Мне тоже закрутили умельцы осенью.. Весной был на 3х шиномонтажах - сломано: 2 воротка, 2 головы. Открутили в сервисе большим воротком с трубой, второй чел стучал молотком по воротку.. Греть сказали не надо, это лишнее. Сервис занимается Газелями/ХундайПортерами - люди знаю толк в откручивании прикипевших болтов и гаек))
Через год капиллярные явления уносят графитку,трансмиссионка, как неудаляемый фиксатор работает,лучше смазывать любым герметиком,только наносить надо и на шпильку и внутрь гайки,получается двойная закрывашка,отвернете хоть через 25 лет,проверено на военных машинах при разборке,если нет ничего, то лучше отработку, чем чернее ,тем лучше. Нагрев бывает помогает хорошо,но часто термообработка пропадает и резьба может слизываться,если сильные нагрев или пара,латунь сталь, как на шлангах и штуцерах,там электролитическая коррозия.трубки тормозные, где соединяются вообще лучше автопластилином замазать,легче отворачиватся при замене.
дядь менахем менял казённик на гаубице,а под ногами крутился хатуль(кот по-вашему)!он переступать стал через замок и кот поровнялся с ним,а наступить некуда уже было.или на кота,или упасть.итог: ему купат холим меухедет шекелей отслюнявил нехило,но месяц он провалялся в госпитале!хорошо,что лепилы у нас самые лучшие,а то комиссовали бы их цахал
Нагрел - винт расширился! Его надо было остудить резко водой, а потом откручивать!!!! После остывания от холодной воды вся накипь и ржавчина отойдут и можно срывать ключом.
Кстати и не глупо, когда работал слесарем на ЖД то грели гайки прикипевшие а там они хлеще чем на авто прикепают и грели автогеном и всё как надо было, откручивались одним пальцем
